CRF250L

CBが調子悪くなったので、下取りに出してCRF250Lを契約してきたw
納車は30日！待ち遠しい！初めてのオフ車なんだが、オーナーさんやオフ車に詳しい方でアドバイスなどあれば教えていただきたいです。

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軽くて取り回しよくて乗りやすいけど、自分のイメージしている
オフロード走行は実際は難しいということ。
トレールバイクはとことこ山道を走るのが楽しいよ。

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>>2
早速コメントありがとうございます。
山をトコトコ走る…いいですね。少し憧れていまし
た。
ずっと4気筒でブイブイ言わせていましたが、もう卒
業しようと思いまして。

整地された普通のアスファルトで走る際、タイヤの形
状上、接地面積が今までとは大幅に少なくなると思い
ますが、どんな感じですか⁇注意すべき点などありま
すか？

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オフ車は車体は細いけどハンドルが広くて高いから街中のすり抜けは意外と気を使う。

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>>4
コメントありがとうございます
やはりそうですよね。CBで使用していたGIVIの47リ
ットルのケースを移植しようと考えていますが、更に
気をつけないといけないですね…
如何せんすり抜けはあまりしませんが（笑）

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>接地面積が今までとは大幅に少なくなると思いますが
事前にそういう認識ができているなら大丈夫なんじゃね？
オフロード走るなら最低限のプロテクター類揃えて、
仲間見つけて複数でね。

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２５０？　１２５か５０ｃｃなら欲しいところだ。

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結構重いしシート高あるのでオフ初心者には扱い難いと思うよ。
何処でも走れるツーリングバイクと考えるのが吉。

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おめでとうございます。
楽しみですね。
車体は軽いのですが、シート高があるので足着き性が
若干スポイルされますね。
立ちゴケに気を付けてください。
ただそれは私の足が短いからかもしれませんが。
林道は楽しいですよ！

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>>3
400ネイキッドから250オフロードそして600SSと乗ってきたけど、
オフロード（セロー250）が一番楽しかった。

乗り換えたとき、路面・タイヤについては全然気にならなかったな。
乗車姿勢なんかも慣れだしね。足つきとか心配がちだけど、バイクが体になじんでくるよ。

維持費・燃費が安上がりな上、少々倒れてもへっちゃらだからね。
タチゴケしても平気。

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舗装路でも同じだが、林道の未舗装では
直線で減速をしっかりしないとコーナーで谷底へ落ちそうになる。

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フロントでかいから、リーンアウト気味のコーナーリングを身に付けたら良いよ。
体得すれば、重いリッターバイクでも狭い住宅地をクネクネ曲がれるようになる。

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祝納車！！

慣れたらリアスプロケの丁数を3〜4程ＵＰするとダートで尚一層楽しいし
町乗りでも加速が強くなって良いです。

ただし燃費と最高速は下がるけど．．．
どうせオフ者なんだから最高速なんか多少落ちてもクイックな加速で勝負！ですよね！

ウィリーもしやすくなるしね！

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林道トコトコ走る時は、
ブラインドコーナーの対向車に注意してね〜
細い道でもジムニーなんか飛んでくるから〜

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>>スレ主さん。

　乗り始めの まずは着座位置に気を付けて。
　
　ロード車からの乗り換えの場合、自然と後ろの方に座ってしましがちです。
　後ろ乗りすると前輪が浮き易くなるだけでは無く、旋回中の前後輪荷重も変わるので
不安定になります。
　容易に前後移動できるのは オフ車の利点で、走行状態により使い分ければ良いのですが
最初は 基本着座位置(一番低い所)に乗らないと、ロード車との挙動の違いなども把握し難い
ですよ。

　ともあれ納車が楽しみですね。　
　どうぞご安全に・・・。

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オフ車もどき。重すぎる
まあマネっこならこれで十分なんだけど

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ハンドガードは少々高くてもつけた方が良い。
こけてもレバー類を守ってくれる。

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