ジョーカーレストア その３

また、いろいろ作業進めたので、需要があれば続けます。
バイク板に相応しくないのであれば消します。

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>>99
何と戦っているの？
誰にアピールしているの？
長ったらしく自己主張してもスレ主はコテハンの区別がついてないんだし、
区別がつく人から見たらあんたの評価は変わらないよ。

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キャブもリード90のが使えるならいくらでも中古があ
りそうだね

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>>103>>105

匿名で顔割れないからって不愉快な言動で荒らすな！
お子ちゃまは邪魔だから消えろ。やるなら２ちゃんでやってろ。

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>>107
真の荒らしは私欲で法を変えたがってる>>99だよ

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このスレで法改正の話なんてしてないじゃん。
お互い言い分があるのなら、別スレでやってくんないか？
せっかくの良スレが台無しなんですけど？

喧嘩するなら他所でやってくれ、スレ主が来なくなったらレストアを楽しみにしてる俺たち
が困る。

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駄目だぁ、キャブのセッティングが迷宮入りしてもうたw
あっちこっち弄くっても走らないw
なんだかなーもー。

と、言いつつ毎日カウル一つずつ一緒に入浴して、
洗浄、足つけしてる今日この頃。
小キズがたくさんあるからパテ盛っては削っての繰り返し。

色は何色にしようかなぁ？

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マフラーの穴は詰まり対策の穴だったりして
それを塞いだから走らないのでは？

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うーん、パイプユニッシュしたから詰まりは取れたと思った
んだけどなぁ。

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>>109それは奴が残したツケだ
奴が現れるスレは全部こうなる
文句言うならパパイヤに言うのが筋だ

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>>スレ主さん。
　マフラーの穴は「ちょっと他より音を変えてやろう」程度の発想から
サイレンサーに空けても大差なくて エキパイにも・・・　の結果では
ないでしょうか？

　もしも そんな事する人が 過去の所有者だったとしたら、キャブも・・・

　実は私の若かりし頃の 愚かな経験ですが、雑誌で読んだ記事から
メインジェットを大きくすれば良いものと思い込み、且つ「穴広げる位
ならドリルでOK」の単純発想を試した結果、ちょつとアクセル開いただけで
見事に停止するセッティングとなってしまいました。

　まあ 当時の私ほど愚かな人も居ないでしょうが、過去スレの範囲の
対策・確認が完了しているのであれば、ジェットの番手変更は勿論 口径加工の
有無も疑ってみては如何でしょうか？




　

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マフラー詰まってるんざないのか？
洗浄のとき水流に問題なかった？

自分は排出口を一時的にふさいでエキパイ側からガソリンで満たし4,5日放置、水で洗浄を3回繰り返しでよくなった

あと上にも書いてるけどバーナーで炙って、洗いの繰り返し

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今さらだけど、やっと画像貼れた。

マフラーは埋めた穴を(タッピングビスと液体ガスケットで埋
めた)
まあ開けたんだけどダメなんだよね。
エアクリのスポンジを外しても一緒だったし。

エンジンが全然回らない。

この前エアクリレスで、穴あきのままのマフラーで、
試走出来たんだけどなぁ、

もしかして、プーリーカバー開けた時に何かやらかしたか？
いやいやそんなはずはない。。

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回らないというのがどういう状態なのかよくわからないけど
ガソリンホースが途中で折れ曲がっていたり挟まっていたりしてキャブへのガソリンの供給が少なくなっている時は回らなくなった記憶がある
まあそれだとガス欠のような症状なんで今回とは違うかもしれないが参考までに

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チョークバルブは戻ってるか
二次エア吸ってないか
負圧コックなら動作してるかってとこだけど試走できてるんだよね？
最初は混合じゃないとまたしてもピストンがお亡くなりに・・・

点火方式がわからんけどCDIの突然死とかもあるからなぁ
バッテリー点火じゃなくても弱ってると吹けない時もあるよ
頑張って欲しい

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>>116
スレ主さんの説明を読む限りではキャブのセッティングが濃すぎるのかな？と・・・
前スレでも書いたけど、キャブのメインジェットの番手確認と前の持ち主が素人作業で
太い針金なんかでジェットの穴を無理やり広げちゃったりしてないかを確認してみては？
日の出さんの言うとおり、ジェットは少し大きいだけでも影響が大きいですよ

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2次エアじゃないかな？
キャブとインマニ間のガスケットがダメとか。
あとはマフラー外して走るか試してみたらいかが

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カブ系エンジンをボアアップした場合ノーマルキャブとノーマルエアクリのまま（50ccのまま）だとセッティングが出ず番手を小さくすることでセッティングが出ることがある
これも90ccに50ccキャブということだからメインジェットを小さくするといいかもしれない

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多分濃いんでしょーなぁ。
なんききゃぶは50のまま何も弄ってないからなぁw
そもそもこれでまともに走るわけないよね。

ジェット類をせめて90と同じのに変えるか、90のキャブに交
換だね。

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あともうひとつ不具合が、、、
後輪ブレーキ、やっぱワイヤーが長すぎるようなんだよね。
ブレーキシューを新品に交換しても、調整ナットを一番奥ま
で閉めこまないと効かない。
でも股がって乗ると、今度はそれだけで後輪ブレーキが効
く。
付け方とか間違ってないと思うんだけどなぁ。

とりあえず今はセンタースタンドで上げてるときは、
ブレーキレバー握ってもスカスカで効かないけど、
乗ったときにブレーキレバー握ると、ちょうどよい所で効く
ように調整してる。
でもどっかおかしいんだろうなぁ？

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>>122
マフラーも50と90では共通ではない希ガス。50のマフ
ラーじゃそりゃ抜け悪いでしょ

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シューやパッドは粗悪なモノもあるので気になるようなら戻すか並べて比べるが吉
穴位置がズレてたりするよ

PBキャブなら安く買えるんでない？

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パパイヤさんと日の出さんって仲良しこよしだね

なんか同じニオイがするもんねｗ

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とりあえず、リード90の純正キャブをゲット。
社外エアクリ付き。

早速中開けて清掃してみたんだけど、
ジェットニードルクリップは上から三段目。
メインジェットは85
スロージェットは35
ってオイ。ジョーカー50の標準と同じじゃん！

ちなみにジョーカー90の標準は、
ジェットニードルクリップは上から三段目。
メインジェットは90
スロージェットは40

ちなみにキャブの型式は
ジョーカー50はPB2GB
ジョーカー90はPB11R
リード90はPB11B

全部同じか？

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ttp://www.scootertune.com/honda/spec.htm
少し違うみたい

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今日メインジェット90と100を買ってきた。
でも、スロージェットは適合が解らんだとさ。
ナップスもにりん館も。
実物持ってきてくれだとさ。
そんなもんなの？

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>>121
負圧が増して燃料をより吸うからですよね
悩んだことあります

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ナンカイではキャブの型番から調べてくれたけど
やっぱり現物が無いと分からないって言われた

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ケイヒンのキャブならメインはデイトナ
スローはキタコとかにセット売りがあるよね

ホンダの純正部品番号だと末尾が番手も現してる

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これ>131は勘違かも
ネットでは写真付きで該当番号のスローが紹介されていたのに
店のカタログで調べてもらったら該当番号のスローは無いと言われた気もする
後日別の店で似た形の該当スローを見つけたけど
適合しなければゴミになるので買わなかった
セッティングの難しいキャブだったから結局キャブ自体を買い換えた

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明日からは雪が降りそうなので、今日塗装しちゃいました。
ここまでが長かったぁ。
ヒビを補修して、パテ盛っては磨いてサフェ吹いて、
また凹凸見つけては削ってパテ盛っての繰り返し。
ようやく納得出来るレベルに来た。

さて、色は何とサンドベージュ。
それを艶消しでマットな感じにしようとしてます。
なんか思った色みと少し違うけど仕方ないね。
うまいことマットな感じになってくれるかなぁ？

何気にグレーのプラサフがいい感じなんじゃないかと思ったw

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ちなみにキャブは着けてみたけど症状は変わらず。

マフラーはエキパイ穴あき戻しで、タイコは埋めてる状態。
エアクリは社外パワーフィルター。
メインは100番に替えて、スロージェットは40番。
ニードルは上から2段目。

アイドルもままならぬ状態。
アクセル開けても吹けない。もちろん乗車してアスセル開けて
も進まない。

んでプラグ見たら真っ黒。

んん〜。どうしたもんか。

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>>すれ主さん。
　私は過去に RZ250で、走行中に突然 極端なエンジン不調に陥った事があります。

　点検すると スパークするし エンジンも始動する、然し走り出すパワーが出無い
状態でした。

　その原因は イグナイターの故障でした。

　テスターを使用できるのであれば、確認して下さい。
　回転が上昇すれば点火電圧が下がってしまいます。

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パワフィルが詰まって超濃い状態になってるとか。

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マフラーご怪しいと思う。
チャンバー部分に穴開けるとセッティング難しいんじゃない？
あとは、駆動弄る前は走ってたのなら駆動の組み付けミスとか。

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>>136
イグナイターかぁ。
雪が溶けたらちょっとチェックしてみます。

>>137
パワーフィルターでもノーマルエアクリでも同じ症状が出てた
ので、
多分エアクリでは無さそうな気がします。

>>138
でも、少し前は、そのマフラーでエアクリレスで、走行出来た
んですけどねぇ。
やっぱ駆動弄ったのが原因ですかね。
でも、エンジン吹けるけど走らないならともかく、
エンジン自体が吹けてないので、燃調かなぁと思ってます。

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知ってるくせに知らないフリ

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水前寺清子の3歩進んで2歩下がる♪みたいですね（笑）
外装、マットなサンドベージュ？
なんかイイじゃないですか
仕上がり、相当いい感じになりそうですね

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点火時期を確かめましたか？
以前、ポンコツ２ストを貰ってＯＨした事あるけど、点火時期がずれていて吹けなかった経験を持っています。
この時のマシンは点火時期固定＆機械式ポイントでして、進角が遅いと吹けず、早すぎると吹け上がるが始動が困難でした。 タイミングライトと試乗で少しずつ動かしてベストポイントを見つける作業をした覚えがあります。
燃調と吸気抵抗、排気抵抗が調整不足ですと、加速時にガバッとアクセルを開けすぎると「ゴボゴボ」と言って吹けず、回転数にあわせてアクセル開度を探ると吹け上がり加速しました。
ご参考になれば幸いです。

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ども、スレ主です。

下手に弄くったせいで走らなくなったので、
一旦できるだけノーマルに近い状態に戻しました。

まずはCDIのチェック。OK。
ノーマルタイプの社外マフラー買って、装着。
メインジェットも100から90に戻し、ニードルクリップの位
置も
上から三段目に戻した。スローは40番のまま。

そしてキックキック。
しかしエンジンかからない。
どうやらキャブにガソリンが来てない様子。
ホース外して吸っても来ない。
まさかと思いつつ、ガソリンを足すと、、、
かかりましたw 実走行してないけどふけあがりとツキは問題
無さそうでw
元気な感じになりましたw

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あとは、リアブレーキですなぁ。
ワイヤー一杯まで閉め混んでも手応えがあまりない。
でも、シートに座って荷重をかけると、手応えありで、効
く。

どうやら荷重がない状態だと長すぎるようで、
荷重をかけて車体が沈み混むことで、どこかが引っ張られ
て、
効くようになる。いったいどうなってんだ？

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駆動は問題なくて良かったね。
やっぱチャンパーの穴が良くなかったんだろうな。
チャンバーに穴が空いてるとセッティング難しいからな。

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これはどういう状況？
二人場折？
一人芝居？

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IDおなじ
最近IDが同じ人がいるというスレが立ってた

ていうかガス欠かよw

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ブレーキはワイヤーが伸びてるか固着気味なんじゃね？
とりあえず注油したら？

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サスの沈み込みでブレーキの効きが大きく変化するってのは
ブレーキケーブルの両端がきっちりと固定されてれば起こらない現象
プーリーケースカバーの下に黒い三角の金具が付いてなかったですか？
リードやジョーカーって、そこでブレーキケーブルを三角金具の中に挟んで
固定するようになってなかったっけ？
ケーブルの後端部が固定できるようにツメが出てたような気がします
そこをちゃんと通して固定できてますか？
ちょつとうろ憶えなので他の車種と混同してたらゴメンね

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だいたいプーリーケースカバーと、もう一ヶ所フレームとかで固定されてるよね。
乗って車体が沈みこんで引っ張られてるってことは、、、、
やっぱリアの固定が出来てないような気がするんだけど、
でも>>22を読む限り固定はしてるようだね。ただ、画像を見ると、やっぱ長すぎると思う
し、
戻りが悪かったってことは固着気味だったんでしょ？
一応動いたみたいだけど錆びてダメージがあると思うし、伸びてるかもしれない。
交換した方がいいんじゃない？

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つまりはちゃんとブレーキワイヤが接続されてないってことだな
固定する所は固定して動かす所は動くようにする

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>>149

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みなさん、ご無沙汰です。
先日エンジンは元気になって、あとはリアブレーキだけだった
のですが、
解決しました。
プーリーカバーのクランプは着けてたんだけど、プーリーカ
バー自体に開いてる
ブレーキケーブル用の穴を通すの忘れてましたw
裏側の見にくいところにあったので完全に見落としてました。

これでブレーキも解決ってことで、
いよいよ外装を組み付けました。

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塗装は思っていたよりも少し色が濃い目に出たことと、
塗装から一週間位してから、厚塗りしすぎたのか表面に筋が出
てしまい、
完全に失敗してもうた。まぁパット見綺麗だからいいか。

ライトは社外ベーツライトを加工して取り付け。
ミラーとシートも社外新品。
あとはそのまんまです。

しかし、外装を組み付けていざ試乗と思ったら、
また問題が、、、

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キレイだね

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問題って？
真っ直ぐ走らないとか？

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　実は「免停中」だった・・・とか？

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おおお！！！！かっけーーーー！！！！
すごいじゃないすか！！！！

で、問題とはいかに？自賠責切れてたとか？

それと気悪くしたらゴメンネ
個人的な好みだけど、Fフェンダー後部、Fフォーク、ホーンのスリットを
ツヤ無し黒に塗ったら締まる気がするね
カッティングシートでもいけそうだけど
あくまで個人的な好みだけどね

でもこれ、目立つよね
見かけたら手を振っちゃいそう（笑）

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いや、快調になったと思ったエンジンが、またかかりが悪く
なっちゃって、
モクモクとエラい白煙出してアイドリングもままならない。
前回はガソリン足したら治ったんだけど、
今回はガス欠じゃない。

しばらく、よぉーく考えてみたんだが、
前回も今回もオイル濃度が高すぎたんじゃないかと。
オイルポンプのエア抜きやったので、オイル供給されてる上
に、
ガソリンタンクに目分量で適当にオイルを入れたので、
ちゃんと混合されてない上に、混合比もクソもない燃料が供
給されてたんじゃないかと。

いくらキャブのスクリュー弄くっても変わらないし、
始動すらままならない。
ちなみにプラグの状態はこの通り。

明日キャブのガソリン抜いて、
混合じゃなくて普通のガソリンをたっぷり補充して、
よぉーく車体をシェイクしてみようw

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あと、役所に行って改造申請しなきゃいけないのと、
二種のステッカー貼らないとね。
自賠責もまだなので公道でテスト走行が出来ないのが痛い。

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水抜き材入れたらどーだろ？
オイルも中和ってか、してくれないかね？

それかオイルライン、ガス欠になるまで止めてみるとか

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皆さまご機嫌麗しゅう。
結局キャブのガソリン抜いて、
混合じゃないガソリンをたっぷり補充して、
よぉーく車体をシェイクしたら治りました。

そして、本日改造申請(49cc→89cc)して自賠責加入して、
晴れて公道走行してきました。

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エンジン冷えてると始動性が若干悪かったり、
朝一番の出だしは若干もたついたり、
低速トルクは出てるけど50キロ以上の伸びが無かったりと、
多分濃いんだと思われ、まだまだ調整の必要はありますが、

ひとまず足として使えるくらいには復活出来ました。
ご協力頂いた方々、ありがとうございました。

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ほんとに作ってたんだね。ビックリした。
シートは50仕様のほうがカッコイイと思います。
とりあえずおめでとう。

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ミリタリー風のステッカーとか貼ると似合いそうだね。
革のツールバッグとか。

プラグをイリジウムに変えてみるなんてどうだろう？

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ついに公道デビュー！よかよか

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おめでとうございます。
かっこいいです。

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>>162
おめでとう！！！

皆に絶対叩かれるだろうけどｗ
俺はヘッドライト下の方が似合う気がしてる

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(ﾉﾟοﾟ)ﾉ　ｵｵｫｫｫ-
ページ保存したわ

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はい、じゃぁ終りね
早く消して

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調子がいまいちなのは、まだ混合ガソリンになってるので、
オイルが濃すぎるからかなぁ？と思ってます。
プラグを変えるのもいいかも。

ちなみにヘッドライトは錆びてたので、社外のに変えたんだ
けど、
もっと砲弾型のようなバッファローヘッドライトにすりゃよ
かったと思ってます。
あとは、キャリアとバックレストが欲しいんだけど、
オクでもなかなか出てこないし、高いすぎる！
でも欲しいなぁ。

ちなみにジョーカーのエンブレムを貼ろうか
それとも、ステンシルでアーミーっぽくするかなやみどこ
ろ。
本当は世田谷ベースﾌｳﾆしたかったんだけどなぁ。

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もう良いよアイツが来るから止めてよ

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>>170>>172
お前の方が迷惑。
お前が消えればいいだけ。すぐに解決、誰も困らない。

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ジョーカーってオプション多いんだよね。
キャリア、バックレスト、風防、レッグシールドパイ
プ、フェンダーパイプ、シートカバー、ヘッドライト
バイザー…
全部揃えたらいくらかかるんだろ？

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総額いくらかかったの？

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>>173ウルサイ自演

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　　　　　　　　　　　　　　　　　­

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>>176
いーから消えろよクズ。
わざわざこのスレ開くなよ。

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時計板のＧショックスレ
車板の軽自動車スレ
アニメ板の三次元スレ
ニュー速の南㌧スレ
ラーメン板の二郎スレ
動画板のヒキカンスレ

↑この辺ならまぁ荒れるのも「ある意味」分かるｗ
でもこのスレは煙たがられる要素無いと思うんだけどなぁ

どこが嫌なんだろ？
日記系のスレも、ちゃんとレス対応と
画像付き経過報告してくれてるなら面白くて良いじゃん

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荒らしてるのは、あの偉そうなことばっか言ってたヤツしゃね？
ヤツが来なくなってからスレ終了を促す荒らしが現れ始めた。
書き込み毎にIDかわったり、句点読点を文末に使わなかったり、
煽り用の下らない画像を貼ったりと、共通する特徴がたくさんある。

さしずめ、自称整備に自信があって、このスレで偉そうに知ったかぶりして優越感に浸ろう
としたら、
皆から叩かれた挙げ句、知識ないこともバレて総スカン食らったのが気に入らなかったんだ
ろうよ。

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この延々と画像を貼る子は、自分の気に入らない相手に粘着して無意味な画像を貼って荒らすのを何年も続けてる
スレの趣旨や内容の充実など関係なく、スレの流れや他人の意見が自分お思い通りにならないと
延々と粘着して、他スレまで追い掛け回して荒らします
少し精神を病んだ人なので完全に無視するのが良いですよ

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この延々と粘着を続ける子は、自分の気に入ったスレに入り浸り自分勝手な主張を展開し荒らすのを何年も続けてる
スレの趣旨や内容の充実など関係なく、スレの流れが自分の意見通りにならないと
延々と粘着して、支離滅裂な論理を垂れ流し、悪口雑言の限りを尽くして荒らします
かなり精神を病んだ人なので完全に無視するのが良いですよ

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>>175
んー、修理総額は5〜6万くらいかな。
結構かかったなぁ。

プラグどうしようかなぁ？
想いきってイリジウム要れちゃうかなぁ？
でも案外いい値段するから効果ないとショックだよね。

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イリジウムにしても体感できる効果はないよｗ
アーシングやるみたいなもんだ

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>>180原付スレはパパイヤの漁礁になってるから消せ言うてるの

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>>183
生きてましたか
昨日かな？スレが消えたようだったからどうしてたかと

総額5-6万でここまでレストアできればすごいもんですよ
イリジウムプラグ、2ストには向かないらしいって聞きますよ
プラグは普通のでCDIやイグニッションコイルとか
そっちで火花強くする方向でも良いんじゃないですかね

で、これからはジョーカーカスタムってスレタイで行っちゃう？
そういうのも結構楽しみなんだけど（笑）

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　お久しぶりです。
　スレ主さん 完成おめでとう。

　私も2stで イリジゥムプラグ使っていますが、別に問題は無いですよ。

　但し 走りの違いが有るかと言えば、劣化するまでの普通プラグと何ら変わりません。

　寿命がまだなので、費用対効果の程も不明です。

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2ストでイリジウム大丈夫なんだ
ググってみたらかぶると面倒らしいけどね
うちの4ストスクーターにも入れようと思ったけど
普通プラグで無問題だしプラシーボってのも聞くし、どうなんだろうね

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レスサンクス！
イリジウムは見送りますw

ジョーカーはキャブを外には後ろのカウル全部外さなきゃい
けないのが面倒。
取り敢えず、スクリュー弄ってみますか。
イグニッションコイルで火花強くするってどうやんの？交
換？

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>>185
もう一度言おう。

お前の方が迷惑。
お前が消えればいいだけ。すぐに解決、誰も困らない。

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88年式リード90にイリジウム使って2年ほどになるが、カブってもふつーに炙ってやれば
特に何も問題なかったけどなぁ？・・・

>>イグニッションコイルで火花強くするってどうやんの？
純正のコイルをキッチリ巻きなおすだけでも、かなり火花が強くなるけど
気が遠くなる作業なので多分死ぬw
純正コイルより精度の高い巻き方をした強化イグニッションコイルを買った方がえぇ。
(ちなみにプラグコードはコイルと一体式なのでコードだけ交換というのは不可能)

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>>189
強化CDIやら強化イグニッションコイル・コードとか
強化じゃなくても新品、他車流用てのもあるかもね
あまり詳しくないけどプラグも大事だけど
点火系にテコ入れするのも一つなんじゃないかと

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>>190

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>>180で俺が言ってることは、どうやら図星だったようだな。
このスレ荒らしてる理由として、「原付スレはパパイヤの漁礁になってるから消せ言うてる
の」
と言ってるが、他の原付スレ(原付の時代は来ないのか？スレと自慢の原付を貼るスレ)
はスルーして、このスレにだけ現れて荒らしてる。
つまり
スレを荒らしてる理由は>>180の通りだと言うことだ。

これが真実であり、だいじなことだから何度でも言おう。

お前の方が迷惑。
お前が消えればいいだけ。すぐに解決、誰も困らない。

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>>194君は誰の自演なんだね？

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>>195
ホレホレ「パパイヤの漁礁になってる」スレが他にもあるぞ、
放っておいていいのか？
それとも、>>180の通りやっぱりこのスレが気に入らないだけか？

あと「交通違反幇助する吉害の漁礁になってるスレ」も立ってるぜ？
行ってきてこのスレのようにスレ終了を促してきたらどうだ？

自演？
自分のこと棚にあげて人にそんなこと聞くの？
バカかお前はw
俺は>>180だと言ってるし、「何度も言おう」とか言ってるだろw

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聞き方が悪かったな
>>186=>>180は誰の自演なんだね？

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何で勝手に自演とか決めつけてんだよw
典型的な荒らし文句だな。
そんなことよりおれの質問に答えろよ。

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あらしはスルー
できなければ自演
ここからスタート

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ここで終わり

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あれ、２００超えちゃったみたい…書き込めないや…
　　　 ∧∧ 　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　（；ﾟДﾟ） 　　　　　　　　　ミﾟДﾟ,,彡 　おｋｋ
　　　ﾉ つ▼〔|￣￣］ 　　　　 ▽⊂　ﾐ 　　　新スレいこうぜ
　〜（,,⊃〔￣||====]〜〜［］⊂,⊂,,,;;ﾐ@

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