ジョーカーレストア その３

また、いろいろ作業進めたので、需要があれば続けます。
バイク板に相応しくないのであれば消します。

返信する

しかし、毎日毎日夜な夜なカウルの補修やら洗浄やら
地味な作業が続いてます。
はやく塗装に移りたい。

返信する

今さらなんだけど、スレ主ってパパイヤの本性を知っているのかなあ？

返信する

毎日欠かさず画像貼って煽ってるのに、見事なまでにシカトされ続けた挙げ句、
今度は自演し始めたかww
わざわざ好き好んで赤っ恥晒さなくてもいいのにw

返信する

ジョーカー三種の神器は手に入れたかい？

返信する

>>72さん。
　貴方の知っている「パパイヤの本性」とやらを 是非教えて下さい。

　私とて パパイヤさんの総てのレスを読んでいる訳ではありませんが
彼は その語り方は別として、自身の経験や知識に則り スレ主の質問や その
その延長で辿り着くであろう疑問に即したレスをしていると思います。
　然しこれは実の成否には関係の無い事でもあります。

　そのレスを押し付けのように読されるのは否めませんが、彼を叩くレスの
多さに反して 誰一人として論理的に対抗意見を述べないのは何故ですか？

　彼の「本性」までご存知と仰る貴方にお願いします。

　
>>スレ主さん。
　板借りレスばかりで 申し訳ありません。

　私の場合、樹脂補修は接着剤か溶着しか経験無いので「ブラリペア」の
効果の程を 楽しみにしています。


　

返信する

>>75綺麗事要らん！
　　　　ﾊﾟｰﾝ　_, ,_　　ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ_, ,_ 　（ ･д･）　 _, ,_ﾊﾟｰﾝ
　 （ ･д･）　Ｕ☆ミ　（･д･ ）
　　　⊂彡☆))Д´>>75 ☆ミ⊃　　ﾊﾟｰﾝ
　　　 , ,∩彡☆ ☆ミ∩, ,
　 （ 　　）　　ﾊﾟｰﾝ　（　　　）
　ﾊﾟｰﾝ　　　　　　ﾊﾟｰﾝ

返信する

>>75
「俺は○○だと思うけどあんたはどう思う？」って訊いたら誘導とか印象操作だろ。
だから余計な情報を入れずに、どう思っているのかな？って意味で書いたのが>>72なんだけど。

返信する

>>77さん、回答ありがとう。

　然し私は>>72で貴方が述べた言葉の使い方を聞いているのでは無く
その言葉の「根拠」を聞いているのです。

　意見を述べれば「印象操作」で、根拠を語れない「誹謗・中傷」が
良識とは 私は教わらなかったもので質問した次第です。

返信する

>しかし、なんでド素人の人ってすぐにマフラーに穴開けたがるのかね？ｗ
モンキーＲに関してなら開けると５km/hアップってド素人のバイブル（元チャンプ）に書いてた
マフラーにも開けて下さいとばかりにポンチマークがあった

返信する

>>78え！何こいつ！？
リセットしてるつもりなん？

返信する

そんなことどうでもいいからレストアの話しようぜ。
荒らしは完全スルーに限る。
つぅか、レスする価値も無い。

返信する

>>78
俺>>72(>>77)だけど、これだけで「誹謗・中傷」って言われるの？どんだけデリケートなんだよ。
どこが誹謗・中傷にあたるんだよ？
「スレ主はパパイヤについてどう思ってんのかな？」でもよかったんだけど、
上の方のレスや前スレをみる限り、普通に対応しているみたいなんで
パパイヤが他のスレでどんな発言をしているのか知った上での対応なのかな？
それとも『某コテハンさん』のひとりを相手にする対応なのかな？
っていう疑問だよ。

返信する

スレ主さん、乙です
バイクパーツセンターのってそのレベルらしいね
そういう仕上げ気にせず、自分でリメイク、加工して
その手間隙差し引いても純正より安上がりって時に使う感じみたいね

で、いよいよ外装ですか
プラリペア使ってみたいと思いつつまだ機会なくて使ってないけど
強度というか、ツメ作ったりしてどんな感じになりそうですかね？
しっかりしてそうならうちのスクーターもツメが欠けてるとこあるからやってみよっかな
今は裏からテープでツギハギしちゃってるけど（笑）

返信する

>>83
プラリペアはメーカーのサイトの説明通りにやれば、
十分な強度です出来ますよ。
欠けて無くなったパーツや、バカになったビス穴もしっかり
再生出来ます。
少なくとも自分はプラリペアで補修して、すぐとれたという
経験は無いですね。
結構力かかるようなところでも問題なく使えてます。

でも、リキッドも粉もプラリペアのは高いから、
最初にセット買ってあとは、100円ショップでアクリルリ
キッドと
アクリルパウダーを買って代用してます。
成分が同じらしいのでこっちのが安上がりです。

返信する

ちなみに白とかピンクとか入り交じってるのは、
ネイル用品なのでw

しかし爪がことごとく折れて無くなってるので、
プラリペア三昧ですな。

あと、私はコテじゃないので、基本的にコテの人は
「某コテハンさん」で認識していて、区別ついてないです。

返信する

おー！うまいこと作るな—
スレ主さん、手先器用なんだろうな
やっぱただ者じゃないのか（笑）

そっか、結構強度あるんだ
今度道具揃えて練習してみっかな

返信する

しかし凄いな。
根気のいる作業をよくやってるね。
これ完成したの売ればかなりの金額でも欲しがる人いるんじゃない？
相当手間かかってるでしょ？

返信する

>>86
プラリペアの練り消し状の型どりを使えば簡単に爪を復元で
きるよ。
これまた、100円ショップのお湯丸で代用可能w

返信する

ネットに百均
便利になったわ

返信する

>>84の「少なくとも自分はプラリペアで補修して、すぐとれたという経験は無いですね。」
という発言で素人ではない事を暴露しとる
プロとは言わんが相当なスキルがあるんだろ？
何で訳ワカメなフリしてんの？

返信する

「まぁ俺も知識はそんなにないけど、工具は少し持ってるし、面白そうだからと、修理を引き受けた。」
って最初の一言に引っかかってるのか？っだったら謙遜と理解すれば解決だ

返信する

そうだよな
ちょっとできるからって上から目線な自称プロより全然いいじゃんな
きっと90は何かの分野でちょっと出来る自分を自称プロ風を吹かせてるから
そういう発想になるんだろうな

返信する

こっちも物凄い消火活動ですねｗ

返信する

>>90
プラリペアを使いなれてるとバイク修理が相当なスキルにな
るんですかね？
何でそういう解釈になるの？
プラリペアってバイク用品と言うわけでなく、車の内装の補
修や、
ラジコンの補修によく使われてますよ？
自分は前にラジコンにハマってた頃に使いはじめて、
オーディオ交換の際に割った車の内装何かにも使ってまし
た。
それをバイクにも使っただけ。
まぁ、バイクに使ったのが今回が初めてと言うわけでもない
けど。

返信する

外装って難しいよね。
バイクって純正の色の缶スプレー入手しにくいから、
コキズごいくつかできると全塗装しなきゃいけなくなる。

返信する

日に５件の書き込みがアレば多い板で火消しがどうとか
精神患ってる奴の考えることは分からんは
飛び降りるときは下を確認して他人を巻き込まないよに頼むな

返信する

スッゲーおもしろいな
ニコ動のレストア動画もハマルが
スレ立ても中々いいもんだ
スレ主頑張れ！応援してるぜー！！

返信する

今日はそんなに寒くなかったからスレ主見習ってちょいとバイクいじりを
といってもオイル交換だけどね（笑）

オイルを軽く温めて、じゃなくてオイル買いに行ってエンジン熱々で作業開始
廃油がくさいくさい、ウェーって状態で参りましたわ（笑）
もっと冷まして匂い立たない状態ですればよかったよ

それとウインカーがちょいと浮いてグラついてたからカウル外して確認したら
ウインカー本体から棒状に伸びてるねじ山部分が割れてた
見えない部分だから失敗気にせずプラリペア用意して再生してみよっと

あ、それと缶スプレー、探したんだけど無いよね—
スズキのソリッドスペシャルホワイトNo.2（30H）ってソフト99とかで近似色あるんかな？
前オーナーが付けたガリ傷、コケ傷とか部分補修、塗装したいんだけどね

返信する

>>75
日の出さん
いろいろ書いてくれてありがとうね
でもまあ、荒らしてる連中には何を言っても無駄なので今後は完全無視で行きましょう
俺の本性がどうとか言ってるけど、俺は今の明和住民の多くが集まってたがむしゃら時代の
バイク版から今と同じ様に書き込んでるし、がむの閉鎖で明和に民族大移動後から何年も
今と変わらず書き込んでます
別に本性も糞もなく、ただアドバイスを求める人がいて、自分の知識や経験で役に立てる部分があるなら書き込むだけ
変なのが異様に粘着して、しつこく荒らすようになったのは、この2年程ですが・・・
長い間、異様に粘着してスレの内容には興味も知識もなく、趣旨に合ったことは何も書かないくせに
わざわざチェックして、ただ俺への嫌がらせや悪口を延々と書き込む
相手が怒って当然なことを繰り返して、あまりにしつこく、騙したり捏造したりと悪質にエスカレートするので
こちらが我慢できずに怒ると「本性を現した」とか言い出す始末・・・
スレの内容に合った話題で穏やかに楽しく雑談してると「好々爺を演じてる」とも言い出す
同じ趣味の人と雑談するのにいきなりケンカ腰で物を言ったら、ただの変人でしょうが？
ほかのスレで俺以外の人に対しても批判や悪口、無意味な画像貼りばかりしている
まあ、とにかく、こんな異常な行為を何年も続けてる輩ですので相手にするだけ無駄ですよ

すれ主さん、思い切りスレ違い長文で失礼！　今後はまたレストアの話で楽しませて頂きます！

返信する

ブレーキは中古品をゲットしたので、早速装着。
しかしディスクブレーキって面倒くさいよね。
パッド交換は楽だけど。

でも、一通り組んで、フルード入れて、エア抜きして、
かっちりした手応え来たときの、
「おっ！キタキタキタキターーッ！」って感じがたまらな
い。

返信する

>>100
最初の内のレバー連打は「むおぁ〜！いつになったら抜けるんだよ！」とイライラするよねｗ
必死にハンドル左右に動かしてマスターの角度変えたりして、ポートから少し気泡が出るとウレシイｗ
で、お、ちょっと重くなった気が・・・
の後のクイッとくる感触は確かにたまらんね
俺もキタキタキタァーってつぶやきますわｗ

返信する

スレ主さん乙です
ブレーキもやりましたか、着々と進んでるじゃないですか
あとはメーターや電装系が正常なら走りだす日も近そうね

返信する

>>99

返信する

おはよう。
昨日穴塞いだマフラーつけて、
エアクリボックス(フィルター新品)つけたら、走らなくなっ
てしまった。

エアクリレスで、マフラーの穴塞ぐ前は試走できたのに
なぁ。
やっぱキャブ50ccのままじゃダメだね。
どうせなら90用買って、パワーフィルター付けてセッティン
グしてみようかな。

返信する

>>99
何と戦っているの？
誰にアピールしているの？
長ったらしく自己主張してもスレ主はコテハンの区別がついてないんだし、
区別がつく人から見たらあんたの評価は変わらないよ。

返信する

キャブもリード90のが使えるならいくらでも中古があ
りそうだね

返信する

>>103>>105

匿名で顔割れないからって不愉快な言動で荒らすな！
お子ちゃまは邪魔だから消えろ。やるなら２ちゃんでやってろ。

返信する

>>107
真の荒らしは私欲で法を変えたがってる>>99だよ

返信する

このスレで法改正の話なんてしてないじゃん。
お互い言い分があるのなら、別スレでやってくんないか？
せっかくの良スレが台無しなんですけど？

喧嘩するなら他所でやってくれ、スレ主が来なくなったらレストアを楽しみにしてる俺たち
が困る。

返信する

駄目だぁ、キャブのセッティングが迷宮入りしてもうたw
あっちこっち弄くっても走らないw
なんだかなーもー。

と、言いつつ毎日カウル一つずつ一緒に入浴して、
洗浄、足つけしてる今日この頃。
小キズがたくさんあるからパテ盛っては削っての繰り返し。

色は何色にしようかなぁ？

返信する

マフラーの穴は詰まり対策の穴だったりして
それを塞いだから走らないのでは？

返信する

うーん、パイプユニッシュしたから詰まりは取れたと思った
んだけどなぁ。

返信する

>>109それは奴が残したツケだ
奴が現れるスレは全部こうなる
文句言うならパパイヤに言うのが筋だ

返信する

>>スレ主さん。
　マフラーの穴は「ちょっと他より音を変えてやろう」程度の発想から
サイレンサーに空けても大差なくて エキパイにも・・・　の結果では
ないでしょうか？

　もしも そんな事する人が 過去の所有者だったとしたら、キャブも・・・

　実は私の若かりし頃の 愚かな経験ですが、雑誌で読んだ記事から
メインジェットを大きくすれば良いものと思い込み、且つ「穴広げる位
ならドリルでOK」の単純発想を試した結果、ちょつとアクセル開いただけで
見事に停止するセッティングとなってしまいました。

　まあ 当時の私ほど愚かな人も居ないでしょうが、過去スレの範囲の
対策・確認が完了しているのであれば、ジェットの番手変更は勿論 口径加工の
有無も疑ってみては如何でしょうか？




　

返信する

マフラー詰まってるんざないのか？
洗浄のとき水流に問題なかった？

自分は排出口を一時的にふさいでエキパイ側からガソリンで満たし4,5日放置、水で洗浄を3回繰り返しでよくなった

あと上にも書いてるけどバーナーで炙って、洗いの繰り返し

返信する

今さらだけど、やっと画像貼れた。

マフラーは埋めた穴を(タッピングビスと液体ガスケットで埋
めた)
まあ開けたんだけどダメなんだよね。
エアクリのスポンジを外しても一緒だったし。

エンジンが全然回らない。

この前エアクリレスで、穴あきのままのマフラーで、
試走出来たんだけどなぁ、

もしかして、プーリーカバー開けた時に何かやらかしたか？
いやいやそんなはずはない。。

返信する

回らないというのがどういう状態なのかよくわからないけど
ガソリンホースが途中で折れ曲がっていたり挟まっていたりしてキャブへのガソリンの供給が少なくなっている時は回らなくなった記憶がある
まあそれだとガス欠のような症状なんで今回とは違うかもしれないが参考までに

返信する

チョークバルブは戻ってるか
二次エア吸ってないか
負圧コックなら動作してるかってとこだけど試走できてるんだよね？
最初は混合じゃないとまたしてもピストンがお亡くなりに・・・

点火方式がわからんけどCDIの突然死とかもあるからなぁ
バッテリー点火じゃなくても弱ってると吹けない時もあるよ
頑張って欲しい

返信する

>>116
スレ主さんの説明を読む限りではキャブのセッティングが濃すぎるのかな？と・・・
前スレでも書いたけど、キャブのメインジェットの番手確認と前の持ち主が素人作業で
太い針金なんかでジェットの穴を無理やり広げちゃったりしてないかを確認してみては？
日の出さんの言うとおり、ジェットは少し大きいだけでも影響が大きいですよ

返信する

2次エアじゃないかな？
キャブとインマニ間のガスケットがダメとか。
あとはマフラー外して走るか試してみたらいかが

返信する

カブ系エンジンをボアアップした場合ノーマルキャブとノーマルエアクリのまま（50ccのまま）だとセッティングが出ず番手を小さくすることでセッティングが出ることがある
これも90ccに50ccキャブということだからメインジェットを小さくするといいかもしれない

返信する

多分濃いんでしょーなぁ。
なんききゃぶは50のまま何も弄ってないからなぁw
そもそもこれでまともに走るわけないよね。

ジェット類をせめて90と同じのに変えるか、90のキャブに交
換だね。

返信する

あともうひとつ不具合が、、、
後輪ブレーキ、やっぱワイヤーが長すぎるようなんだよね。
ブレーキシューを新品に交換しても、調整ナットを一番奥ま
で閉めこまないと効かない。
でも股がって乗ると、今度はそれだけで後輪ブレーキが効
く。
付け方とか間違ってないと思うんだけどなぁ。

とりあえず今はセンタースタンドで上げてるときは、
ブレーキレバー握ってもスカスカで効かないけど、
乗ったときにブレーキレバー握ると、ちょうどよい所で効く
ように調整してる。
でもどっかおかしいんだろうなぁ？

返信する

>>122
マフラーも50と90では共通ではない希ガス。50のマフ
ラーじゃそりゃ抜け悪いでしょ

返信する

シューやパッドは粗悪なモノもあるので気になるようなら戻すか並べて比べるが吉
穴位置がズレてたりするよ

PBキャブなら安く買えるんでない？

返信する

パパイヤさんと日の出さんって仲良しこよしだね

なんか同じニオイがするもんねｗ

返信する

とりあえず、リード90の純正キャブをゲット。
社外エアクリ付き。

早速中開けて清掃してみたんだけど、
ジェットニードルクリップは上から三段目。
メインジェットは85
スロージェットは35
ってオイ。ジョーカー50の標準と同じじゃん！

ちなみにジョーカー90の標準は、
ジェットニードルクリップは上から三段目。
メインジェットは90
スロージェットは40

ちなみにキャブの型式は
ジョーカー50はPB2GB
ジョーカー90はPB11R
リード90はPB11B

全部同じか？

返信する

ttp://www.scootertune.com/honda/spec.htm
少し違うみたい

返信する

今日メインジェット90と100を買ってきた。
でも、スロージェットは適合が解らんだとさ。
ナップスもにりん館も。
実物持ってきてくれだとさ。
そんなもんなの？

返信する

>>121
負圧が増して燃料をより吸うからですよね
悩んだことあります

返信する

ナンカイではキャブの型番から調べてくれたけど
やっぱり現物が無いと分からないって言われた

返信する

ケイヒンのキャブならメインはデイトナ
スローはキタコとかにセット売りがあるよね

ホンダの純正部品番号だと末尾が番手も現してる

返信する

これ>131は勘違かも
ネットでは写真付きで該当番号のスローが紹介されていたのに
店のカタログで調べてもらったら該当番号のスローは無いと言われた気もする
後日別の店で似た形の該当スローを見つけたけど
適合しなければゴミになるので買わなかった
セッティングの難しいキャブだったから結局キャブ自体を買い換えた

返信する

明日からは雪が降りそうなので、今日塗装しちゃいました。
ここまでが長かったぁ。
ヒビを補修して、パテ盛っては磨いてサフェ吹いて、
また凹凸見つけては削ってパテ盛っての繰り返し。
ようやく納得出来るレベルに来た。

さて、色は何とサンドベージュ。
それを艶消しでマットな感じにしようとしてます。
なんか思った色みと少し違うけど仕方ないね。
うまいことマットな感じになってくれるかなぁ？

何気にグレーのプラサフがいい感じなんじゃないかと思ったw

返信する

ちなみにキャブは着けてみたけど症状は変わらず。

マフラーはエキパイ穴あき戻しで、タイコは埋めてる状態。
エアクリは社外パワーフィルター。
メインは100番に替えて、スロージェットは40番。
ニードルは上から2段目。

アイドルもままならぬ状態。
アクセル開けても吹けない。もちろん乗車してアスセル開けて
も進まない。

んでプラグ見たら真っ黒。

んん〜。どうしたもんか。

返信する

>>すれ主さん。
　私は過去に RZ250で、走行中に突然 極端なエンジン不調に陥った事があります。

　点検すると スパークするし エンジンも始動する、然し走り出すパワーが出無い
状態でした。

　その原因は イグナイターの故障でした。

　テスターを使用できるのであれば、確認して下さい。
　回転が上昇すれば点火電圧が下がってしまいます。

返信する

パワフィルが詰まって超濃い状態になってるとか。

返信する

マフラーご怪しいと思う。
チャンバー部分に穴開けるとセッティング難しいんじゃない？
あとは、駆動弄る前は走ってたのなら駆動の組み付けミスとか。

返信する

>>136
イグナイターかぁ。
雪が溶けたらちょっとチェックしてみます。

>>137
パワーフィルターでもノーマルエアクリでも同じ症状が出てた
ので、
多分エアクリでは無さそうな気がします。

>>138
でも、少し前は、そのマフラーでエアクリレスで、走行出来た
んですけどねぇ。
やっぱ駆動弄ったのが原因ですかね。
でも、エンジン吹けるけど走らないならともかく、
エンジン自体が吹けてないので、燃調かなぁと思ってます。

返信する

知ってるくせに知らないフリ

返信する

水前寺清子の3歩進んで2歩下がる♪みたいですね（笑）
外装、マットなサンドベージュ？
なんかイイじゃないですか
仕上がり、相当いい感じになりそうですね

返信する

点火時期を確かめましたか？
以前、ポンコツ２ストを貰ってＯＨした事あるけど、点火時期がずれていて吹けなかった経験を持っています。
この時のマシンは点火時期固定＆機械式ポイントでして、進角が遅いと吹けず、早すぎると吹け上がるが始動が困難でした。 タイミングライトと試乗で少しずつ動かしてベストポイントを見つける作業をした覚えがあります。
燃調と吸気抵抗、排気抵抗が調整不足ですと、加速時にガバッとアクセルを開けすぎると「ゴボゴボ」と言って吹けず、回転数にあわせてアクセル開度を探ると吹け上がり加速しました。
ご参考になれば幸いです。

返信する

ども、スレ主です。

下手に弄くったせいで走らなくなったので、
一旦できるだけノーマルに近い状態に戻しました。

まずはCDIのチェック。OK。
ノーマルタイプの社外マフラー買って、装着。
メインジェットも100から90に戻し、ニードルクリップの位
置も
上から三段目に戻した。スローは40番のまま。

そしてキックキック。
しかしエンジンかからない。
どうやらキャブにガソリンが来てない様子。
ホース外して吸っても来ない。
まさかと思いつつ、ガソリンを足すと、、、
かかりましたw 実走行してないけどふけあがりとツキは問題
無さそうでw
元気な感じになりましたw

返信する

あとは、リアブレーキですなぁ。
ワイヤー一杯まで閉め混んでも手応えがあまりない。
でも、シートに座って荷重をかけると、手応えありで、効
く。

どうやら荷重がない状態だと長すぎるようで、
荷重をかけて車体が沈み混むことで、どこかが引っ張られ
て、
効くようになる。いったいどうなってんだ？

返信する

駆動は問題なくて良かったね。
やっぱチャンパーの穴が良くなかったんだろうな。
チャンバーに穴が空いてるとセッティング難しいからな。

返信する

これはどういう状況？
二人場折？
一人芝居？

返信する

IDおなじ
最近IDが同じ人がいるというスレが立ってた

ていうかガス欠かよw

返信する

ブレーキはワイヤーが伸びてるか固着気味なんじゃね？
とりあえず注油したら？

返信する

サスの沈み込みでブレーキの効きが大きく変化するってのは
ブレーキケーブルの両端がきっちりと固定されてれば起こらない現象
プーリーケースカバーの下に黒い三角の金具が付いてなかったですか？
リードやジョーカーって、そこでブレーキケーブルを三角金具の中に挟んで
固定するようになってなかったっけ？
ケーブルの後端部が固定できるようにツメが出てたような気がします
そこをちゃんと通して固定できてますか？
ちょつとうろ憶えなので他の車種と混同してたらゴメンね

返信する

だいたいプーリーケースカバーと、もう一ヶ所フレームとかで固定されてるよね。
乗って車体が沈みこんで引っ張られてるってことは、、、、
やっぱリアの固定が出来てないような気がするんだけど、
でも>>22を読む限り固定はしてるようだね。ただ、画像を見ると、やっぱ長すぎると思う
し、
戻りが悪かったってことは固着気味だったんでしょ？
一応動いたみたいだけど錆びてダメージがあると思うし、伸びてるかもしれない。
交換した方がいいんじゃない？

返信する

つまりはちゃんとブレーキワイヤが接続されてないってことだな
固定する所は固定して動かす所は動くようにする

返信する

>>149

返信する

みなさん、ご無沙汰です。
先日エンジンは元気になって、あとはリアブレーキだけだった
のですが、
解決しました。
プーリーカバーのクランプは着けてたんだけど、プーリーカ
バー自体に開いてる
ブレーキケーブル用の穴を通すの忘れてましたw
裏側の見にくいところにあったので完全に見落としてました。

これでブレーキも解決ってことで、
いよいよ外装を組み付けました。

返信する

塗装は思っていたよりも少し色が濃い目に出たことと、
塗装から一週間位してから、厚塗りしすぎたのか表面に筋が出
てしまい、
完全に失敗してもうた。まぁパット見綺麗だからいいか。

ライトは社外ベーツライトを加工して取り付け。
ミラーとシートも社外新品。
あとはそのまんまです。

しかし、外装を組み付けていざ試乗と思ったら、
また問題が、、、

返信する

キレイだね

返信する

問題って？
真っ直ぐ走らないとか？

返信する

　実は「免停中」だった・・・とか？

返信する

おおお！！！！かっけーーーー！！！！
すごいじゃないすか！！！！

で、問題とはいかに？自賠責切れてたとか？

それと気悪くしたらゴメンネ
個人的な好みだけど、Fフェンダー後部、Fフォーク、ホーンのスリットを
ツヤ無し黒に塗ったら締まる気がするね
カッティングシートでもいけそうだけど
あくまで個人的な好みだけどね

でもこれ、目立つよね
見かけたら手を振っちゃいそう（笑）

返信する

いや、快調になったと思ったエンジンが、またかかりが悪く
なっちゃって、
モクモクとエラい白煙出してアイドリングもままならない。
前回はガソリン足したら治ったんだけど、
今回はガス欠じゃない。

しばらく、よぉーく考えてみたんだが、
前回も今回もオイル濃度が高すぎたんじゃないかと。
オイルポンプのエア抜きやったので、オイル供給されてる上
に、
ガソリンタンクに目分量で適当にオイルを入れたので、
ちゃんと混合されてない上に、混合比もクソもない燃料が供
給されてたんじゃないかと。

いくらキャブのスクリュー弄くっても変わらないし、
始動すらままならない。
ちなみにプラグの状態はこの通り。

明日キャブのガソリン抜いて、
混合じゃなくて普通のガソリンをたっぷり補充して、
よぉーく車体をシェイクしてみようw

返信する

あと、役所に行って改造申請しなきゃいけないのと、
二種のステッカー貼らないとね。
自賠責もまだなので公道でテスト走行が出来ないのが痛い。

返信する

水抜き材入れたらどーだろ？
オイルも中和ってか、してくれないかね？

それかオイルライン、ガス欠になるまで止めてみるとか

返信する

皆さまご機嫌麗しゅう。
結局キャブのガソリン抜いて、
混合じゃないガソリンをたっぷり補充して、
よぉーく車体をシェイクしたら治りました。

そして、本日改造申請(49cc→89cc)して自賠責加入して、
晴れて公道走行してきました。

返信する

エンジン冷えてると始動性が若干悪かったり、
朝一番の出だしは若干もたついたり、
低速トルクは出てるけど50キロ以上の伸びが無かったりと、
多分濃いんだと思われ、まだまだ調整の必要はありますが、

ひとまず足として使えるくらいには復活出来ました。
ご協力頂いた方々、ありがとうございました。

返信する

ほんとに作ってたんだね。ビックリした。
シートは50仕様のほうがカッコイイと思います。
とりあえずおめでとう。

返信する

ミリタリー風のステッカーとか貼ると似合いそうだね。
革のツールバッグとか。

プラグをイリジウムに変えてみるなんてどうだろう？

返信する

ついに公道デビュー！よかよか

返信する

おめでとうございます。
かっこいいです。

返信する

>>162
おめでとう！！！

皆に絶対叩かれるだろうけどｗ
俺はヘッドライト下の方が似合う気がしてる

返信する

(ﾉﾟοﾟ)ﾉ　ｵｵｫｫｫ-
ページ保存したわ

返信する

はい、じゃぁ終りね
早く消して

返信する