もう「原付」の時代は来ないのか？②

２スト製造が禁止された時点でアウトでしょうか？

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>>1
いつ２ストが禁止されたの？
国産メーカー得意の自主規制かと思ってたよ

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以前、別のスレにまったく同じことを書いたんだけど・・・

排ガス規制と騒音規制に適合させるために4ストの方が有利なだけの話で、2ストは廃止にも禁止にもなっていない。
アプリリアSR50Purejet(2ストスクーター)はまだ新車で生産・販売されているんじゃないか？

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ドリーム125を出せば売れる

ような気も

しないでもない

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>>1
原1は電動アシスト自転車が普及して終了

近所の買い物は「車か原1」ではなく「車か電アシ」に替わり
買い物以上の距離は昔から「車か原2以上」が基本だから原1は終了

金が無い・免許が無い奴が必死に食い下がっているだけ

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ホント原付の話好きだな
時代は今ジョーカーだぞ？
あ、あっちも原付かｗ

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こういうのに乗ってチョロチョロ走り回る楽しさは、時代が変わっても同じだと思うけどなぁ・・・

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モンキーなら遅くても許せそうなので欲しいかも

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「原付スレ」はアイツが来るぞ。

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>>9
アイツもう来ないだろ。ジョーカースレの方が居心地いいみたいだし。

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ロータリーエンジンの50ccならどうよ？

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>>4
125cc出たら、おいらも欲しい。
110ccで、ドリームヒャクトーなんてな！

CR110が49ccなのは承知の上でございます。

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>>11
古い話だが17,000回転で1.1馬力だとさｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/17200/blog/5479713...

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ソース読み間違えてた
5ccで17,000回転で1.1馬力だった！
これは凄い

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>>13>>14
模型用ロータリーエンジンは、大昔にテレビで見た。
その時は「ふーん」と思った程度の印象だったが、あれって凄かったんだな！

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50ccのロータリー原付w
エンジンブン回さないと発進しないんじゃね？w
馬力出てても低速トルク無きゃ使い物にならんでしょ。

ディーゼルって小排気量化てきないのか？

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てきない事もないけど、重いエンチンになってしまうよキミィ。

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原付こそ電気モーター駆動だろエンジンもコンパクトだし。
ただ、バッテリーは重いがな。

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ロ−タリ−は排気量換算で1.5倍されるから49ccに換算すると33cc未満になるね
スクーターなら中速以上しか使わないし相性いいかも、ただ燃費で不利だから誰も手を出さないんだろうね。

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くまモンキー

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ジェットエンジン

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うちにあったカブはロータリーだったよ。
ばあちゃんの畑通勤用。

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>>22
ロータリミッションで2stのロータリーディスクバルブのバーディーかメイトの話だろｗ

FIモンキー欲しいけど高いなあ、ツレがグロム買ったからそれと同等ぐらいにチューンナップ
して乗りたいんだけど軽く６０万円オーバーになってしまう、でもあのタンク可愛いなあ、欲しい。

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懐かしのマシン、、、俺の原チャリも40才で6
万キロ走ったジジーだがまだ95キロは出るぜ

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ところで今75年式のRD 50をぼちぼちアクセル
を交換しようと考えてるんだが、YSR のアク
セルと同じ形か？誰か詳しい人いねー？

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部屋ん中でバイク整備する人ってなんなの？

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>75年式のRD 50

物持ちいいねえ。

高校時代、78年式のRG50に持ってた。
卒業してから乗らなくて売っちゃった。

まだ走ってるのが、あるのかなあ？

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>>26
手に載っているワイヤーハウジングを交換ということかいな？
付くか付かないか径を測ってみんと分からんけど、多分付くと思う。
でも年式が離れているパーツより、ヤマハの同年式か年式が近い原付、例えばYBとかMR、
GT/GRなどはRDと共通部品だらけなのでそちらをお勧めするわ

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>>1
これ原付ちゃうやろ

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>>30
>>1の画像はホンダのDREAM50だから普通に50ccの原付だぞ。

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間違えた。
>>32は>>30に対してではなく>>31宛て。

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ドーリーム50より大昔のCB50の方が馬力もトルクもあるんだな

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29←ありがとう参考になったよ
ミニトレのが同じパーツだった。タイヤもすり
減った、、、週末、tt 100を注文しにいく

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TT 100のタイヤにカストロスーパースポーツ
をぶちこんで膝に空き缶張り付けて気分は
レーサーTZだぜぇぇヒャッハー！

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>>38一々反応するな

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39←アイムsorry、、、sorryッッ！

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　　　↑
　この あちこちに出て来る　警察の「違反誘発」CMのようなレス、何とかならないのですか。

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35です。バイクや車が大好きな俺のスレを
新しく作ったから、おまいらのいぶし銀のマシ
ン達を乗せてくれ

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>>43が立てたスレを見れば分かる。
金を持ってるオッサンたちは原付に関しては中古車にしか興味がない。
若者たちはバイク自体に興味がない。
原付の新型を発売しても売れることはない。

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>>1
2気筒の原付なんてあったの？
これ絶対に原付ちゃうって

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>>45

2気筒じゃないよ。
単気筒４バルブでマフラー2本出し
50ccどす

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1は原付初のツインカムエンジンでマニアには
たまらんね。ノーマルでは遅かったが、DOHC
の可能性とヒュイーーンと回る原付とは思えな
いフィーリングがたまらんかった。

しかし高い！これが15万位で発売されたら爆
発的に売れたのに。そりゃ苦しいか？

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う〜ん、そうか。
>>1のバイクはツインカムで、吹け上がりがスムーズなのか。
ＣＢ５０とかカブは、「スットン！トン！トン！トン！・・・！」というフィーリングなので頼りないが、それなら楽しげだな！

ちなみにバイクマニアの友人が、「昔は５０ｃｃの多気筒があった」と言ったんだが、本当かね？
興味が沸いたからぐぐってみたが、レース用はともかくとして、どうも市販車ではないみたいだな。
残念。

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[YouTubeで再生]
「ヒュイーーン」って鳴っているな。

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[YouTubeで再生]
ホンダはこの中華コピーバイクをOEMで日本国内に販売するべきだ
50/125のラインナップで価格は20万程度だ
無難な実用性ばかりのバイクじゃお洒落な若者や目の肥えたオッサンの興味は引けないぞ
国内メーカーは見てカッコいい、乗って楽しい、そして安いバイクを造ることを思い出せ！
とにかく若い人に買ってもらって楽しんでもらうのだ！

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やれやれ………。


もう原付の「時代」など二度と来ないでしょう。
シティコミューター内での二輪の立ち居地ですら危ういのに
もし残るとすれば「電動原付バイク」でしょうけど、バッテリー容量との
兼ね合いで高機能かつ廉価なものを生み出す市場が国内にまだあるでしょうか
若者は車すら購入しないのに原付など買うわけがない
買わない層にいくらＰＲしても無駄。
バイクメーカーは腹をくくって「実用的」や「お洒落」で「高機能、高価値」
の趣味性の高いモノに絞ったほうがいいと思う。

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