CB1100EX

老人ホイホイとか介護用品とか言われているけど
結構欲しい気がする。

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クラウンとかレクサス的な感じ

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クラウンてのは分かる。
しかしレクサスじゃないな。

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もう少しタンクがスリムならかっこいいな

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こんなめちゃめちゃ重いバイク
老人が買うと思えんが

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>>2
いや、カローラとかそんなもんだろ。

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これを買って４本まふりゃー付けたい。
でも、高いからNC750でいいや。

そんな感じ？

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いや、重いほうが走り出すと安定するから楽なんですよ。

コケたら男爵のレッカーで問題なしですよ。

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シンプルで綺麗なデザインだと思うけどな。
でも、ウイングマークより音叉マークのほうが似合うと思う。

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>>7
NC700Ｘ乗ってるけどスゲーいいよ。
シルバータンクに鉄十字のステッカー貼ってあったら俺だ。
声かけてね。

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路面が荒れた道路で2本サスはバンク中にリアが暴れるから嫌だ

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ドン亀

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タンクがでかくなったら益々古臭く見えるな
もう旭風防をメーカーオプションにして良いと思う

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ホンダのバイク買うならＢＭＷのバイクを買った方が断然いいと思う。

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これの赤が欲しい、うちの大蔵省大臣と相談必須だな・・・。
出来れば純正４本マフラー仕立てで出してくれないだろうか。

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マフラーはハネ上がりすぎかな
もう少し低いほうが俺にはカッコイイ

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マフラーはアスクルシャフトとの関係で下げるのは厳しいね
Dream50なんかアスクルシャフトを抜く必用のある整備は大変なことになる

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純正の着せ替えパーツを量産したんだと思えばいいんじゃね？

1100で12リッター？とかじゃあんまりなんで、
タンクだけでも載せ買え出来ると喜ばれそうなんだけどな
色は白じゃないほうが好きっす

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旭風防に加えてレトロなレッグガードも欲しい。
そしてW650のようなタンクラバーがあれば是非とも乗り換えたい。
色はオレンジメタリックで。

うん。趣味悪いな。俺。

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ＥＸってスポークにしただけかと思ったら
タンクやシートなど違うんだね（いまホムペ見てきた）

真横から見ると昔のミュンヒとかのBIGBIKE的な雰囲気あるな

もっとシートを肉厚にしてデカいウインカーつけたいな
マフラーは４本でズリュリュ音だすかMACの直管か・・
二本だしなら水平なショートメガホンが似合いそうだ

あとやっぱり今のウイングマークはＣＤ５０のイメージが強すぎるんでいやだね
普通にＨＯＮＤＡかウイングｈｍのマークでいいよ

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チューブレスじゃないとタイヤの選択肢が少ないんじゃないのかな

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左側をみせなさい

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大排気量特有の夏場焦熱地獄は空冷と水冷じゃどちらがマシなの？

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>>24
同じネイキッドなら、水冷の方がマシだと思う。
渋滞での空冷は、マジで死ねる…（涙）

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これて750より小さいよね。

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­­­

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そろそろこれをと思ったけど、あらためて見るとそう欲しくも無いな･･･

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空冷2本サスが好きな人も多いんだね。

俺にはわからん・・・。

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長いこと生産して役目を終えたゼファー1100の商品企画フルコピー。
クルマではトヨタがやってるようなことをバイクではホンダがやってる。

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素のCB1300SFとこのバイクの値段がほぼ同等なんだな。
かたやホンダのフラッグシップ、かたや老人ホイホイ。
大型バイクは趣味性の高いものだから、単純に性能と
値段だけで比較できないとは思うが・・・。

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爺様が去年買った。
御年65歳で、セパハンに変更。
爺様からお下がりでRVFもらって孫(俺)とツーリング三昧。

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>>28モノサスなら選択肢に入ってたが

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まぁ考え方や好みは人それぞれ、ここでどうのこうの言うより実際に好きなバイクを手に入れ、
乗って走りを楽しんだりいろいろな所へ行って楽しんだ者の勝ち（勝ち負けでは無いが）。

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>>32
いいな！
沢山じいちゃんと安全運転で楽しんで欲しい

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初期型を新車で買ったけど、離婚して、毎月養育費払ったりしてたら車検がとれなく、今も倉庫でピカピカのまま眠ってます。

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「最新の空冷4発」って触れ込みで
生産中止後に中古価格が高止まりするタイプだな
好きなヤツは今のうちに中古を安く買っとけｗ

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バイクのホンダは侮れないよ。
CB750は既存の組み合わせで出来たバイクだけど、いいバイクになったよ。
カワサキのRSの二番煎じって言われてるが。
キャブレター式エンジンは1980年代の流用で1992年から2008年まで現役。
後継者が小ぶりの1100なんだな。

カウル付のCB1300はでかくて嫌。まだブサがいい。

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乗ってみるとでかいよ。
ＣＢ７５０より一回りでかい。
で重心が低い。

結構乗りやすい。
スラロームもやりやすい。
パワーもたっぷり。
夏はねぇ・・７５０より良いかな。
ＧＳＸで経験したけど、股間に当たる熱風よりましですよ。
今度タンク大きくなったから欲しいね。

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このタンクでケツ周りを変えて、ノーマルのキャストホイールで
RC42みたいにまたFカラー風にして売って欲しいなぁ

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日本人て何で「このバイクは小さい」って言うのが好きなの？

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マッチョ向けカスタムベースとして最高。

ガソリンタンクの野暮ったさこそホンダらしさって言い方もあるかも

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ノーマルマフラーの二本出しもいいけど
ヨシムラの黒い集合管がかっこいい。

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オリジナルの４本マフラーを復活して欲しい。

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EXのほうは「断食前」って感じ

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太く短い1本出しがいいな。カウルはいらん。

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ん〜、やっぱり赤が良い。

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キャストホイルのタイプはブレーキディスクの取り付け部が
コストダウン丸出しでゲンナリするんだよね

あとは燃料噴射部をかっこ悪いからカバーするんじゃなく
メカニカルな外見にして見せる演出してほしい

昔のカワサキのdfiだっけか？そんなに気にならなかったな
（ノイズ拾い）は別にしても

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>>48
エンジンが、腰下ＣＢ１３００の使いまわしって時点で、ゲンナリだけどねぇ。
ホンダは、コストダウン部品が多くて、悲しくなってくる。
ホンダに限らず、守りに入ったメーカーは、無難なもんしか出さなくなるね。

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こんなノスタルジックなバイクがワンオフの専用設計である必要など何処にも無いだろ

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ノスタルジックだろうと落ち着きがあり長く付
き合えるこんなバイクが良い。
今流行り？の前傾姿勢のバイクは若いうちだけ、歳を
重ねて行くとゆったり乗れるバイクが良いのさ。

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>>50
ワンオフは無いよ
あくまでもマスプロ

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>>50
「ノスタルジック＝使いまわし」じゃないだろ。
それは、ただの廉価版（ＮＣ７００シリーズとか）で、ノスタルジックとは関係なし。
メーカーが、どれだけ真剣にその車種を作りこんでるかって事だね。

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>>53
２本サスのバイクなんだから適当で良いじゃん
FTR225に対するCB225みたいなモンだし
エンジンから造り直さないとダメとか酷だろｗ

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高齢者向けのバイクなら6速化せずに5速ミッションのままのほうが楽チンでよかったんじゃない？

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Uチューブ見るとチープな音の社外マフラー付けて空ぶかししてる動画が多いよな
今のマフラーって蚊の鳴くような音しか出ないのな、痛々しくて笑っちゃうよ

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腰下ＣＢ１３００の使いまわしっておいおい。

そんなもん80年代でもやってるだろ。
XR系なら今でも400から650まで全部ケースは同じだろうし
逆にクランクケースまで変えちゃうとCB1300の価値も落ちそうじゃん
（なんか欠陥あった？的な）

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>>57
XR系はすべてCRF系に移行して廃番になりましたけど
ちなみにXR650Rはまったくの新設計の別モノだよ

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