おまいらの自慢の原チャリの画像を載せてくれ

☆もし支障がないなら、、、
おまいらの自慢のマシン達の
画像、仕様、チャームポイント、ウィークポイント
自慢のコメントを乗せてくれ、、、
熱いマシンの画像でこのスレの中で攻めようぜッッ！
一応、原付がメインだけど、別に大型でもスポーツカー
でも構わん！

☆偏見者の荒らし、嫌がらせは全員でシカト

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　1969年式 DAX70EXPO

外観ノーマルを基本に 適当にいじってます。

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偏見者ってパパイヤの事だよね？

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↑オーー！きたきたー！
メチャクチャ綺麗じゃん！まさか自家塗装？
ノーマルの持ち味を活かすイジリ方をする当り
貴方は4ミニビルダーのベテランさんですね。
前カゴがオチャメ

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ダックスいいなー、こんなんで弁当もって田舎
道とかのんびりツーリングしたいな。
カブ系はパーツが山ほどあるからいいよな。

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京都に住んでた時
祇園祭の夜、浴衣に下駄の若い女の子がDAXに乗ってたのをなぜか忘れられない
友人と車に乗っててすぐに追い越してしまったけど、前から見たかった・・

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>>4さん。
　塗装は 当時のままオリジナルです。
　だからフォークやチェーンカバーなど色褪せもあります。

　オリジナルのハムみたいなシートが破れなうちに最終型のものに
変更しました。
　メカもオリジナルを温存すべく 現在は４速マニュアル 88ccに
換装し、マフラーもオールメッキの方は保存しています。
タイヤは１サイズ大きい ヤマハボビー用です。

　最高速度100km/h　燃費35km/l 程度です。
　

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７５０ccまでは原付扱いにしてほしい

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7←100キロ！俺のRD よりはえー！
オリジナルパーツはたぶん全てがプレミア物で
すね。大事に保管する価値存分にある。

8←ナナゴーでもいいです。
ゼッツー、CB 、カタナ、愛情注いだマシンな
らなんでもOK

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このスレには(彼)がやって来るのは時間の問
題。画像のお茶を用意してまってます。

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DAX70はそそるなあ

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ジョーカーもこっちもスレ主の動力源は虚栄心です。
餌を与えないように。

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ジョルカブ
加速遅いです
最高速度65キロくらい
燃費50〜60キロ
近場の足には便利です。

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いやむしろこんなスレ最高！ジョーカーの
スレ主と同じ人じゃね？

ジョルカブちカブのエンジンそのまま乗るの
か？てことは100cc とかもできるんだ？
これ見たら銀さんのスクーターに思える

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NSR 500そそるなぁ、、、

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７６年式、（旧）モンキー。
容量４㍑タンクの「おむすびタンク」
Ｆフォークはゴムの蛇腹ブーツ付き(笑)
当時の純正パーツをふんだんに使いフルレストア
エンジンは旧ＳＰ忠男の８８ｃｃ
（予備に旧ヨシムラのキットで組み上げたエンジンもストック）
他に鉄製ロングスイングアーム、モリ・タンデムバー、
モンキー工場早矢仕の最初期しぼりハンドルなど。
タイヤ・ホイルはインチアップせず
８インチに拘り、これまた当時物の忠男製アルミキャストホイールに
メッツラーのセミブロック。

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>>9
アンカー付けたら負けなんですね

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せっかくなので仲間に入れて。

別スレでレストアしたジョーカー50改90です。
基本ノーマルで、オールペンしました。
ウィークポイントは、セッティングが決まってないことこと
かなw
何とか走ってるってレベルです。


>>15
ここのスレ主とは別人だよ。

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よくカワサキ車をノーマル美車に仕上げて
悦に入ってる自己満足ヤローいるじゃん

うん、ソレ俺だわ

新品展示車のKSR2購入後に色褪せしてるパーツや
エンジン・フォーク・リアサス等新品で入るパーツを
こつこつ変えながら大事に保管して早7年
パーツだけであと２台組める・・・

今だ2千km程の走行距離です(ならし程度ｗ)

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↑の追加画像・・・さぁキモがるがいい

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　1980年式 6vモンキー

　これも外観ノーマルを基本に 適当にいじってます。

　88ccでは 110km/h以上出ますが、３速ギアでは かえって扱い難いので
72ccにダウンして90km/hです。
　タイヤもジャイロ効果を稼ぐため、チャッビー用で軽を拡大しています。
　マフラーは輸出用キッズバイクのもので ホンダ純正(現在入手不可)です。

　以前はよく カローラバンに乗せて あちこち遊びに行ったものです。
　遠方へ用事の時も、駐車が無料の郊外まで車で運んでから モンキーで
都心へ乗り入れたりもしましたが、最近はバイクの方が駐車難ですね。

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ほぼ毎日出動するKSR110

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21←初めまして！ジョーカー男さん。画像の
お茶で恐縮ですがごゆるりとくつろいでくださ
い。貴方のスレは色々勉強になります。明和水
産バイク板の代表機と言えるジョーカー。末長
くいじって走ってやってください。


18←うーん、ツボを押さえたチューンです
ね。ブーツがあるとかなりオイル漏れ防止にな
ると聞きました。ﾖｼﾑﾗ88cc 。速そうだ、、、

22←こりゃ新車だと言われても通用しそう
だ。KSR も希少な車になってきた。


24←あえてパワーより扱いやすさを重視し
72cc を選ぶところに実力を感じさせます。
都心ではモンキーはかなりの確率で盗難される
らしいです。お気をつけ下さい。

モンキーは120位までボアアップ出来ると聞い
たが、意外に皆さん70〜80のライトチューン
の方が多いね。やはり120は耐久性がもたない
のか、、、、？

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おお、楽しそうなスレが建ちましたね！
さっそくお邪魔しますよｗ

とりあえず今、手元にある原付

EPO

2サイクルですが遅いですｗ

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続きまして

パッソーラ

EPOより速いですｗ

去年の秋にはモトコンポとYB-1がありましたがドナドナしました

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二種でもいいですか？

シートは張替えに出してるので付いてません。
二人乗り用のグラブバー？が犬の散歩でリードを
繋ぐのに都合がよろしいです。

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27←EPO 、、、珍しい、、、モンキー並みに
コンパクトな車体。チャンバー入れたら激変し
そうだ、、、でもたぶん、特注しないとなかっ
たりして、、、

28←昔、27Vジョグのエンジンとフロント回り
ををパッソーラに乗せましたよ。ほとんどボル
トオンwそりゃもう暴れ馬になった。
あまりの振動に手が痺れてスイッチを動かせな
くなったw

29←このマシンは解らない？？、、！？ッッ
ファ！まさかまさかまさか！旧スバル、富士重
工業ラビット？

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CBに見えるけどフレームはXEです

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CB にしか見えない、、、この時代の4スト50
はむちゃくちゃ速かった。ロングツーリングで
も楽なポジション、シンプルイズベストを
絵に描いたようなバイク

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パッソーラはなくなった先輩が乗ってた、、、
ヤベー！目から汁がでてきちまった

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>>28
パッソーラ？
パッソルにしか見えないけど、画像間違えた？

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キャブのリトルカブ、燃費は大体どこ走っても60km。
上り坂が悲しい程に遅いけど、山をぶらぶらするのが好き。

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　バイクは原付ではありませんが、原付パーツ使用の防寒対策です。

　風防スクリーンは汎用で、ナックル周りは建材ルーフィングの端切れで
レッグシールドはユーディーミニ用を左右切り離して ラジエターシェラウドに
ボルト止めしています。
　太ももあたりは まるでヒーター付きのように温かいです。

　とてもこれが モタード参戦したバイクには見えないでしょ？
　歳とると 見栄えよりも我が身優先になります。

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36←これこれ！これこそ原付の魅力ですよ。

シャララーラ♪何処か遠くつれてーって♪

くれないーか？君わっ君こそーわっ♪

にちよーびよりの使者〜ッ♪

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37←冬対策はバイクの永遠のテーマですね。
大型カワサキ車の人らは割りと大丈夫(笑)
このマシンはKDX？これだけ風防を付けたら
雨も防げそうだ、、、

うーん、29のマシンがわからない、、、
きっとラビットだ、、、きっと、、、

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>>29は ラビットですね。

　前後分割シートなので、おそらく1961年頃の S301A型
　123cc ３速マニュアルミッション のモデルだと思います。

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ラビット。凄い。ヤマハ初のバイクのYA- 1が
走ってた時のバイク。まだ動くなんて、、、
また、スバルがバイク作ってくれたらなぁ

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小型でもいいのかな？
左レース用
右町乗り用
頑張って作ったけど最近乗ってないや

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>>42
なんじゃこりゃ？

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>>39 >>40

興味持ってもらえてありがたいです。

これは1967年型の３０１Bです。
３０１Aはスピードメーターが膝の前にあって、エンジンもピストンバルブです。
３０１Bはメーターが現在のバイクと同じ位置でロータリーバルブで馬力が上がってます。

こんな47年前のバイクのくせに快調で85キロは余裕で出るし、始動もセルボタン
押した瞬間に「ポロンポロン」てエンジンかかる。

ちなみにハンドクラッチ３速なんだけど遠心クラッチも付いていて、信号待ちなんかでは
クラッチ握って１速に入れてそのままクラッチ離して信号待ち、青信号になって発進では
そのままアクセル捻ればスタート→２速からはクラッチで変速となっております。

さすがに古いだけあって思いもよらない所が壊れます、前回はポイントのヒールの
ベークライトが割れてました（笑）

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すいませんアンカー足りませんでした
>>41さんもです。

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