ヤマハ　ＳＲ400　値下げ

ヤマハ発動機は1978年に初代モデルを発売した二輪車「ＳＲ400」の2014年モデルを14年１月20日に発売する。
排気量399ccの空冷単気筒エンジンを踏襲しながら、デザインを一部変更するなどして、希望小売価格を53万5500円と従来モデル比で４万２千円（７％）引き下げた。

昨年辺りから、生産台数が増えてきており、ヨーロッパへの輸出も再開された。ＳＲブーム再燃の兆し。

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渋い大人のオートバイ

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構造もシンプルで基本設計も継承しててそれでも50万になるってどれだけ作るの下手くそやねん

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中古車が過剰だから、もう売らなくていいよ。

セル付けたら売れるのに・・

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確か1か月間しか製造しないと聞いたことがあるが
まだ国内生産しているのだろうか

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いつの間にか57万なんかで売ってたんだ。
俺が買った時は30万円台だったぞ。

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５０…SRで５０は出せないわ。
良いバイクなんだから、３０万円台で出せよ。

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>良いバイクなんだから、３０万円台で出せよ。
良いバイクなんだから、50万円台で出すんじゃないの？

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昔、キャプトンマフラーにしてバイト通ってた

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サベージ400のが良くないか、もうないけど

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懐かしいな
２０年近く前に乗ってたよ
当時はトラッカーが流行ってて、真似してたな

今みるとノーマルが一番かっこいいと思う

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>>10
単気筒アメリカンは需要がなかったんだよな

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昔からレプリカ系しか乗らなかったけどサーキット走るようになったら公道でそんなバイクに乗る事に疑問を感じ始めた
公道はトコトコのんびりタマにガッツリで行きたいと思う
そんな最近ＳＲって凄く魅力的に写るんだよなー

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>>12
その昔、サベージ専門のショップがあってな・・今はもうないが。

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サベージに二ヶ月程乗ってたが、エンジンのフィーリングはSRより好きだったな
相当クランクマスが重いみたいで低速からギクシャクせず、それでいて鼓動感もある上質な感じで
アクセルのオンオフでも全くドンツキが無い気持の良いエンジンだった。
ただ車体はちょっとお粗末で右と左で大きくハンドリングが違ったり、
ブレーキ掛けると有り得ないヨレるフロントフォークだったりしたな

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もういい加減、引退させたら？

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サベージと同じエンジンのこれもあったね。

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つうか、世界的なカフェレーサーブームだと思う。第三次くらい？

英（50年代〜）→日（70年代〜＆90年代〜）→米独（00年代〜？）
→じゃSRも輸出再開しちゃえ（→欧米は500にしちゃえ？）

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個人的にＳＲはフロントドラムの方がデザインが良いと思っているんだけど、一般的にはどうなんだろう？
過去にディスク→ドラムへ戻った事もあったような・・・

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ロングセラーの割にツーリング行くと、殆ど見かけない機種だよね。
高速道路走っているのは殆ど見たことがない。
バイクパーツ屋に行くと、たくさんのカスタムパーツ売っているし、
カスタムで楽しんでいる人だけかなと思ってたんだけど、
用途って街乗り専用なんでしょうか？
やっぱ昔ＳＲＸ600って機種有ったけど、これくらいの排気量ないと高速は厳しいのかな？

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>>19
確か最初期（１型？）はディスクだよね。
２型からドラムで、３型でまたディスクと。

>>20
峠は多い。TT100GPはかせて攻めてるSRはよくみる。つーか、峠だと６００ccのSSより
早い気がする。

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http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1327125861...

http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1312811782...

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>>21
実際に見たわけじゃないけど、峠で６００のＳＳより早いってのは、話を盛りすぎじゃないか？

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SRに限らず、18インチタイヤのシングルを本気で走らせるのって結構大変かも
逆2stって感じのパワーバンドがあってギア比が離れ気味だから一度ミスるとリズムボロボロ

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