【購入相談】200cc前後でオススメのやつ

そろそろ中免がとれそうなので、バイクを購入しようかと考えています。
バイク屋をふらっと見に行ったんですが、初心者なので良し悪しが分かりませんでした。
そこで明和の先輩方に意見を伺おうかと思った次第です。

・予算　20万円(安い方が助かる)
・用途　日常の足、兼テント泊みたいなツーリングできたらなぁ。
・お金がないので250ccまでのバイク。スポーツレプリカは考えてない。

オススメのバイクがあれば教えて下さい。

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職場にバイクに乗っている先輩がいたので訊いてみたところ
こんなアドバイスもありました。
おれ「250ccまでのバイクでいいやつないですか？僕はこれが気になってるんですけど…」
(ルネッサの画像を見せる)
先輩A「このバイクは知らねぇな。ポディションきつそうだから多分しんどいぞ」
おれ「そうなんですか…じゃあオフ車とか楽チンなんです？」
先輩A「おれオフ車は乗ったことねぇからなぁ。」
先輩B「ティーダブはどうよ？」
先輩A「ああ、あれか。いいんじゃね？」

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免許取得、おめでと！

予算が２０万って事は、維持費（故障とか込みで）も安い方がいいんだろうし、
ホンダのＶＴＲ２５０の中古がいいんじゃないかな？

玉数豊富だから、自分が気に入った中古を選べるし、修理部品等も困らないだろうしね。

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初心者なら単発の250で決まりでしょ。
GB250とかいいんじゃないですか。最終型でも20万あ
れば十分買える。
TWはダックテールのヘルメットで乗り回すヤンキー
のイメージが強くてイマイチだなあ。でも安いからい
いかも。ヤフオクならエンジンかかる弾が数万で買え
る、レストアしてみたら。昔流行ったからたくさん出
てるよ。

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>>3
まだ取ってないんですよ;
あと2週間以内に取れるんじゃないかなぁと。
ＶＴＲは昔からダサいなぁと思っていたんですが、
アンダーカウル付けたら様になりますね！

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中古のバンバン２００なら6万くらいから有るぞ

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>>4
ＧＢ250もいいなぁーと思ってたんですよ。渋くて。
単気筒を初心者に薦める理由はなんですか？
教習者(CB400)しか乗ったことがなく、
見た目の良し悪ししか分からないもんで…

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250限定で、希望に沿いそうなバイクを適当に列記。
VT250及びニアVT
GB250
ルネッサ
SRV250
XT225
TW200
グラストラッカー
ボルティ
車両店頭価格20万前後で思いつくのはこんなところかなぁ。
4気筒モデルは予算的にきつい。同様にオフモデルも意外と高い。
マイナーモデルだったら他にもあるかもしれないが、今度は車両を探せないし。

SRVとルネッサは人気がないが、意外といいぞ。
ちょっと大人しすぎるがしっとりしたバイクだ。
ポジションだってなにもきつくない。

俺もおすすめはGB250だ（単気筒だからということはないが…）。
長く付き合っていけるバイクだし、見た目とは裏腹にスポーツバイクでもある。
ルネッサと競合するような車両だが、GBの方がずいぶん立派に感じる。
現在、販売中止になっているが、これも息の長いモデルで、コンスタントにセールスを続け
熟成され、オートバイの良さばかり集められているように
俺には思えるんだよね。

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YAMAHA SDR

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でもキャンプとかで高所行く予定有るなら
キャブ車はお勧めでけへんよ

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GB250乗ってたなあ
市街地走行なら十分だよね
そういえば振動でナンバープレートにヒビが入ったなー

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日常の足するなら、まず重要なのは軽いことだと思
うよ
でもって街乗りから荷物を積んでのツーリングまで
使うなら、やっぱりオフ車が万能選手だね
オススメはセローだけど、お洒落も気にするなら
250TRやグラストラッカーが良いとおもいます
軽いし、ポジション楽だし、荷物も積みやすい
ちょっと飛ばしてヒラヒラ走っても楽しいです

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キャブだって高地でも平気さ…と、年寄りの俺は思う。
もっと昔のボロいバイクでも浅間とか富士に出かけたのだから。
そういえばTWのキャブには高地補正がついていたな。
使った記憶はないが。

ナンバープレートって皆んなそのまま車両につけるのね。
俺の車両にはだいたいサポートをつけている。
SR純正のやつがいいのだけど、ちょっと高いんだよなぁ。
でもスリムなサポートをつけた時のかっこよさは全然違うけど。

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エストとTRは中古はやめたほうが無難。
一時期エスト乗ってたけど、エンジン不具合多すぎで半年でSRに変えたわ。
エストと同じエンジンのTRでもやっぱり同じ不具合が多いらしいしな。

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》14
カムチェーンの伸びがエストレヤの弱点
中古なら買う前に実際にエンジン音をチェックだね
交換済みなら安心

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レス追いつかないくらいの書き込みがあってうれしいです。
今のところ出てきたので気になっているのは、
ルネッサ
ＧＢ２５０
グラストラッカー　って感じです。

このバイクはやめておけ的なアドバイスも大変参考になります。
あと購入店の選び方、
購入時にチェックしておく箇所(バイクによって変わるのかな？)
などのアドバイスもあれば教えて下さい。

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>>1
キャンプも行きたいのならネイキッドより、ダートラとかオフ系がいよ。
峠道の脇道それて河原や林道走るのは楽しいぞ。

TWがおすすめ。ただしノーマル車。
ノーマルのTWは優秀なオフ車だぞ。
キャリアは安く売ってるし、細身だから町乗りもスイスイ、
ネイキッド系より軽いから取り回しも楽々。
燃費はいわずもがな。

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店は自分のまわりにいるバイクに乗ってる知り合いにどこが良いか教えてもらえ。
尋ねる人もできるだけ多くの人に聞け。
それで最後はその店が良いといった人と一緒に店に行き、紹介してもらえ。

バイクのこともわからない初心者にここをチェックしろと言ってわかるのか？
それよりいい店を探していい関係を作るほうがよほど大事に思う。
バイク屋なんてバイクが好きで始めたのだろうから、購入する前からバイクの話でいい関係を作れるんじゃないか。
それでもあえて中古車のチェックポイントを挙げれば、
程度にもよるがインナーチューブが錆びているバイクは遠慮した方が無難。

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10万円代で買えるのは、ボルティしかない

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ポジションが多少きつくてもハンドル変えれば補正出来るよ

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YAMAHA　１２５

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250の4気筒は値段が高くなってきてるから予算オーバー
値段内に収まる個体は恐らく寿命短い

写真のルネッサはかっこいいし、味わい深くて使いやすいVツインエンジンは初心者でもベテランでも満足できると思う。
同じVツインならホンダのスパーダとかVT250Fも峠で速い良いバイク。
スパーダはバイク便でよく使われてて、200キロを毎日なんて酷使されてても、
基本的なメンテさえしていれば、10万キロを超えてもまだ元気だったらしい。
ここでもあがったVTRは街乗りからツーリングまで使える良いバイクだと思う。

単気筒なら、GB250クラブマンがオススメ
俺はGB400TTに乗っているんだが、単気筒でありながら高回転まで使えるし、
軽いから初心者にもオススメ
ちなみに同じエンジン特性だけど、GB250はDOHCだから加速は俺のバイクより良いと思う。

250TRは俺が前に乗っていたバイクだからオススメしたい。
ただ、初心者がバイクを覚えるにはもってこいだけど、いかんせん遅いから
仲間とツーリングにいくと買換えたくなると思う。
タンク容量も少ないし、長い距離は走られない。

一番のオススメはやっぱりルネッサか。
スタイルも品の良いカフェレーサーで、エンジンも美しい。
大型が隣りに並ばれても、ちっぽけに見えない一線を画したデザインだと思う。

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>>3が言ってる修理部品等も困らない、これ考えると同じくVTRをお薦めするが
グラストラッカーとGB250ならグラトラでしょ。GBは廃盤部品あるみたいだし

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高速乗れんけど軽いし安いし速いよ
当時はダサくて仕方ない超不人気車だったけど縁があって去年5000円で手に入った
メッチャ面白いです

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放浪したいならボロボロ軽自動車の方が百倍快適。

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>>25
ここはバイクスレだし、>>1は具体的な条件まで提示して
「バイクを買いたい」って明言してますが？
激しくスレチなので、あっち行ってて下さい

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ＺＺＲ２５０とか変わったものではアクロス　メットインだよ。
燃費悪くて不人気だったから玉はないけど。
ＶＴＲ２５０が無難かな。
好みはわからんけどアメリカン、モトクロ、何でも良いわけ？

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初めての単車なら、空冷単気筒をお勧めするで

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空冷単気筒をオススメする理由ってなんですか…ネ？

>>24
知り合いから安く…っていうパターンいいですね。

>>27
ジャンル的には何でもいいです。
アメリカンもモトクロもネイキッドもレプリカも好きです。
あくまでも乗ったことないので見た目での判断です；

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>モトクロ

あえて突っ込むけど、モトクロ（ス/ッサー）って競技及び競技専用車のことだよ。
ナンバーを付けて山を走るようなバイクは
トレール車とか単にオフロード車と呼ばれる。あとデュアルパーパスとかも使う人がいる。
バイクに乗っている人でもオフに興味のない人は平気でモトクロとか呼ぶけど、
正しくないと指摘しておく。

ま、本気で競技専用車でもいいと思っていたのなら失礼。

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>>30
教えて下さってありがとうございます。
オフ車ですね。

教習所行ったら予約してたの昨日だった…
追加料金とられるなコレ…orz

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30>31

ん。
それから中古車買うときの注意点だけど、
俺は改造車は買わないほうがいいと思う。
基本どノーマルを買え（と、31の画像を見て思った）。

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まだ出てないけどFTR223なんてのはどうだろう？
TW200の対抗としてホンダが倉庫から引っ張りだしてちょっとだけ手直ししたバイク。
カスタムベースとしてそこそこ人気も出たけど花の命は短くですぐブームが去って値が落ちた。
GooBikeでみたら車両価格20万まででもノーマル車もあったし形が気に入るならおすすめの一つ。

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250カタナ

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250はどうだかあれだけど、排気量あるシングルって俺的には難しい印象だな
慣れなんだろうけど、低速でギクシャクしちゃうから疲れる
トルクがありすぎるんだろうな
250くらいなら4発はトルク細すぎるからツインあたりが扱いやすいと思う

そんな俺は秋ごろ購入予定でＶＴ系を物色中
カタチは2型が一番好き
でも古杉だから5-6年落ちのを探すだろうけど

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GB250乗ってたよ。
GBは軽いし、とにかくよく吹けるので乗っていて楽しい。

ただ、エンジン構造が若干複雑、高回転型、空冷とオイル管理が求めらるので、
いい車両を選ばないと修理がかさむよ。

あとCDIがよくパンクした。

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単気筒は整備が楽チンだからｗ
でもやっぱりバイク屋行って全てのバイクの現物見た方がいいよ。
ボルティなんか安いけど、現物見ると結構安っぽい・・・
ツインがいいならVTZなんかもかっこいいと思う。でもあれってVTRの部品使えないんだっけ？

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人それぞれ好みはあるだろうけど、俺は250の４ストのツインは好きじゃないな
シングルみたいなダッダッダッという押し出すようなトルク感がないし、かといって
マルチみたいな気持ちのいい高回転の伸びもない
VTZを３ヵ月ほど通勤に使ったけど、確かに乗りやすいんだけど、いまいち印象に残らなかったな
シングルでもGBやKLXみたいな高回転型は乗ってて楽しいね

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よく1の用途を読んでみたらGBよかオフ車の方がいいような気がしてきた。

オフ車も半年ほど乗っていたけど、チャリみたいに取り回しが軽いし、
燃費はいいし、メンテも楽だし、リアにトップボックス付けると
積載性抜群だったしで、愛好者が多いのが良く分かった。

絶対的なパワーはないけど、とにかく取り回しの良さから感じる
一体感は今でも記憶に残っているよ。

ということで、キャンプ行くなら未舗装路も楽しいオフ車がいいんでないかね。

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横からすまないが
自分も教えて欲しい。

http://www.goobike.com/bike/stock_8701222B30140425003...

エストレア　年式不明　走行距離2,191ｋｍ　車両価格12.8万円
これって4、5年は乗れるかね？

用途は日常の足とたまにツーリングくらい。

故障しやすいからやめたほうがいいとか
これは買いとかそういうのを教えて欲しい。

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>40
単純に価格のことだけを言えば安いんじゃないの。
走行が2000kと言うのはディスクプレートの減り具合から見て本当だと思う。
なんかエキパイの具合が他と違うように見えるが、それ以上はよくわからん。

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>>41

ありがとう。
現物見に行ってみようかな。

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ジェベル２００なんてどうかな？
フレームが125だからオフ車の中では脚付きがとても良い。
燃費が良くて（30km/lくらい）タンクがデカイ(13L)からツーリングにもGood!
中古でも安いしね。
おすすめはシリンダーがメッキされた2003年以降のモデル。
それ以前のモデルは高速道路で全開走行を続けるとエンジンが焼き付くトラブルが有ったそうだ。
でもオフ車ツーリングはケツが痛くなるよ〜。

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>>40
何年乗れるかなんてアンタのメンテ次第でしょ。

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