【購入相談】200cc前後でオススメのやつ

そろそろ中免がとれそうなので、バイクを購入しようかと考えています。
バイク屋をふらっと見に行ったんですが、初心者なので良し悪しが分かりませんでした。
そこで明和の先輩方に意見を伺おうかと思った次第です。

・予算　20万円(安い方が助かる)
・用途　日常の足、兼テント泊みたいなツーリングできたらなぁ。
・お金がないので250ccまでのバイク。スポーツレプリカは考えてない。

オススメのバイクがあれば教えて下さい。

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職場にバイクに乗っている先輩がいたので訊いてみたところ
こんなアドバイスもありました。
おれ「250ccまでのバイクでいいやつないですか？僕はこれが気になってるんですけど…」
(ルネッサの画像を見せる)
先輩A「このバイクは知らねぇな。ポディションきつそうだから多分しんどいぞ」
おれ「そうなんですか…じゃあオフ車とか楽チンなんです？」
先輩A「おれオフ車は乗ったことねぇからなぁ。」
先輩B「ティーダブはどうよ？」
先輩A「ああ、あれか。いいんじゃね？」

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免許取得、おめでと！

予算が２０万って事は、維持費（故障とか込みで）も安い方がいいんだろうし、
ホンダのＶＴＲ２５０の中古がいいんじゃないかな？

玉数豊富だから、自分が気に入った中古を選べるし、修理部品等も困らないだろうしね。

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初心者なら単発の250で決まりでしょ。
GB250とかいいんじゃないですか。最終型でも20万あ
れば十分買える。
TWはダックテールのヘルメットで乗り回すヤンキー
のイメージが強くてイマイチだなあ。でも安いからい
いかも。ヤフオクならエンジンかかる弾が数万で買え
る、レストアしてみたら。昔流行ったからたくさん出
てるよ。

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>>3
まだ取ってないんですよ;
あと2週間以内に取れるんじゃないかなぁと。
ＶＴＲは昔からダサいなぁと思っていたんですが、
アンダーカウル付けたら様になりますね！

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中古のバンバン２００なら6万くらいから有るぞ

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>>4
ＧＢ250もいいなぁーと思ってたんですよ。渋くて。
単気筒を初心者に薦める理由はなんですか？
教習者(CB400)しか乗ったことがなく、
見た目の良し悪ししか分からないもんで…

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250限定で、希望に沿いそうなバイクを適当に列記。
VT250及びニアVT
GB250
ルネッサ
SRV250
XT225
TW200
グラストラッカー
ボルティ
車両店頭価格20万前後で思いつくのはこんなところかなぁ。
4気筒モデルは予算的にきつい。同様にオフモデルも意外と高い。
マイナーモデルだったら他にもあるかもしれないが、今度は車両を探せないし。

SRVとルネッサは人気がないが、意外といいぞ。
ちょっと大人しすぎるがしっとりしたバイクだ。
ポジションだってなにもきつくない。

俺もおすすめはGB250だ（単気筒だからということはないが…）。
長く付き合っていけるバイクだし、見た目とは裏腹にスポーツバイクでもある。
ルネッサと競合するような車両だが、GBの方がずいぶん立派に感じる。
現在、販売中止になっているが、これも息の長いモデルで、コンスタントにセールスを続け
熟成され、オートバイの良さばかり集められているように
俺には思えるんだよね。

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YAMAHA SDR

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でもキャンプとかで高所行く予定有るなら
キャブ車はお勧めでけへんよ

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GB250乗ってたなあ
市街地走行なら十分だよね
そういえば振動でナンバープレートにヒビが入ったなー

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日常の足するなら、まず重要なのは軽いことだと思
うよ
でもって街乗りから荷物を積んでのツーリングまで
使うなら、やっぱりオフ車が万能選手だね
オススメはセローだけど、お洒落も気にするなら
250TRやグラストラッカーが良いとおもいます
軽いし、ポジション楽だし、荷物も積みやすい
ちょっと飛ばしてヒラヒラ走っても楽しいです

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キャブだって高地でも平気さ…と、年寄りの俺は思う。
もっと昔のボロいバイクでも浅間とか富士に出かけたのだから。
そういえばTWのキャブには高地補正がついていたな。
使った記憶はないが。

ナンバープレートって皆んなそのまま車両につけるのね。
俺の車両にはだいたいサポートをつけている。
SR純正のやつがいいのだけど、ちょっと高いんだよなぁ。
でもスリムなサポートをつけた時のかっこよさは全然違うけど。

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エストとTRは中古はやめたほうが無難。
一時期エスト乗ってたけど、エンジン不具合多すぎで半年でSRに変えたわ。
エストと同じエンジンのTRでもやっぱり同じ不具合が多いらしいしな。

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》14
カムチェーンの伸びがエストレヤの弱点
中古なら買う前に実際にエンジン音をチェックだね
交換済みなら安心

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レス追いつかないくらいの書き込みがあってうれしいです。
今のところ出てきたので気になっているのは、
ルネッサ
ＧＢ２５０
グラストラッカー　って感じです。

このバイクはやめておけ的なアドバイスも大変参考になります。
あと購入店の選び方、
購入時にチェックしておく箇所(バイクによって変わるのかな？)
などのアドバイスもあれば教えて下さい。

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>>1
キャンプも行きたいのならネイキッドより、ダートラとかオフ系がいよ。
峠道の脇道それて河原や林道走るのは楽しいぞ。

TWがおすすめ。ただしノーマル車。
ノーマルのTWは優秀なオフ車だぞ。
キャリアは安く売ってるし、細身だから町乗りもスイスイ、
ネイキッド系より軽いから取り回しも楽々。
燃費はいわずもがな。

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店は自分のまわりにいるバイクに乗ってる知り合いにどこが良いか教えてもらえ。
尋ねる人もできるだけ多くの人に聞け。
それで最後はその店が良いといった人と一緒に店に行き、紹介してもらえ。

バイクのこともわからない初心者にここをチェックしろと言ってわかるのか？
それよりいい店を探していい関係を作るほうがよほど大事に思う。
バイク屋なんてバイクが好きで始めたのだろうから、購入する前からバイクの話でいい関係を作れるんじゃないか。
それでもあえて中古車のチェックポイントを挙げれば、
程度にもよるがインナーチューブが錆びているバイクは遠慮した方が無難。

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10万円代で買えるのは、ボルティしかない

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ポジションが多少きつくてもハンドル変えれば補正出来るよ

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YAMAHA　１２５

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250の4気筒は値段が高くなってきてるから予算オーバー
値段内に収まる個体は恐らく寿命短い

写真のルネッサはかっこいいし、味わい深くて使いやすいVツインエンジンは初心者でもベテランでも満足できると思う。
同じVツインならホンダのスパーダとかVT250Fも峠で速い良いバイク。
スパーダはバイク便でよく使われてて、200キロを毎日なんて酷使されてても、
基本的なメンテさえしていれば、10万キロを超えてもまだ元気だったらしい。
ここでもあがったVTRは街乗りからツーリングまで使える良いバイクだと思う。

単気筒なら、GB250クラブマンがオススメ
俺はGB400TTに乗っているんだが、単気筒でありながら高回転まで使えるし、
軽いから初心者にもオススメ
ちなみに同じエンジン特性だけど、GB250はDOHCだから加速は俺のバイクより良いと思う。

250TRは俺が前に乗っていたバイクだからオススメしたい。
ただ、初心者がバイクを覚えるにはもってこいだけど、いかんせん遅いから
仲間とツーリングにいくと買換えたくなると思う。
タンク容量も少ないし、長い距離は走られない。

一番のオススメはやっぱりルネッサか。
スタイルも品の良いカフェレーサーで、エンジンも美しい。
大型が隣りに並ばれても、ちっぽけに見えない一線を画したデザインだと思う。

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>>3が言ってる修理部品等も困らない、これ考えると同じくVTRをお薦めするが
グラストラッカーとGB250ならグラトラでしょ。GBは廃盤部品あるみたいだし

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高速乗れんけど軽いし安いし速いよ
当時はダサくて仕方ない超不人気車だったけど縁があって去年5000円で手に入った
メッチャ面白いです

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放浪したいならボロボロ軽自動車の方が百倍快適。

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>>25
ここはバイクスレだし、>>1は具体的な条件まで提示して
「バイクを買いたい」って明言してますが？
激しくスレチなので、あっち行ってて下さい

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ＺＺＲ２５０とか変わったものではアクロス　メットインだよ。
燃費悪くて不人気だったから玉はないけど。
ＶＴＲ２５０が無難かな。
好みはわからんけどアメリカン、モトクロ、何でも良いわけ？

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初めての単車なら、空冷単気筒をお勧めするで

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空冷単気筒をオススメする理由ってなんですか…ネ？

>>24
知り合いから安く…っていうパターンいいですね。

>>27
ジャンル的には何でもいいです。
アメリカンもモトクロもネイキッドもレプリカも好きです。
あくまでも乗ったことないので見た目での判断です；

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>モトクロ

あえて突っ込むけど、モトクロ（ス/ッサー）って競技及び競技専用車のことだよ。
ナンバーを付けて山を走るようなバイクは
トレール車とか単にオフロード車と呼ばれる。あとデュアルパーパスとかも使う人がいる。
バイクに乗っている人でもオフに興味のない人は平気でモトクロとか呼ぶけど、
正しくないと指摘しておく。

ま、本気で競技専用車でもいいと思っていたのなら失礼。

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>>30
教えて下さってありがとうございます。
オフ車ですね。

教習所行ったら予約してたの昨日だった…
追加料金とられるなコレ…orz

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30>31

ん。
それから中古車買うときの注意点だけど、
俺は改造車は買わないほうがいいと思う。
基本どノーマルを買え（と、31の画像を見て思った）。

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まだ出てないけどFTR223なんてのはどうだろう？
TW200の対抗としてホンダが倉庫から引っ張りだしてちょっとだけ手直ししたバイク。
カスタムベースとしてそこそこ人気も出たけど花の命は短くですぐブームが去って値が落ちた。
GooBikeでみたら車両価格20万まででもノーマル車もあったし形が気に入るならおすすめの一つ。

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250カタナ

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250はどうだかあれだけど、排気量あるシングルって俺的には難しい印象だな
慣れなんだろうけど、低速でギクシャクしちゃうから疲れる
トルクがありすぎるんだろうな
250くらいなら4発はトルク細すぎるからツインあたりが扱いやすいと思う

そんな俺は秋ごろ購入予定でＶＴ系を物色中
カタチは2型が一番好き
でも古杉だから5-6年落ちのを探すだろうけど

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GB250乗ってたよ。
GBは軽いし、とにかくよく吹けるので乗っていて楽しい。

ただ、エンジン構造が若干複雑、高回転型、空冷とオイル管理が求めらるので、
いい車両を選ばないと修理がかさむよ。

あとCDIがよくパンクした。

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単気筒は整備が楽チンだからｗ
でもやっぱりバイク屋行って全てのバイクの現物見た方がいいよ。
ボルティなんか安いけど、現物見ると結構安っぽい・・・
ツインがいいならVTZなんかもかっこいいと思う。でもあれってVTRの部品使えないんだっけ？

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人それぞれ好みはあるだろうけど、俺は250の４ストのツインは好きじゃないな
シングルみたいなダッダッダッという押し出すようなトルク感がないし、かといって
マルチみたいな気持ちのいい高回転の伸びもない
VTZを３ヵ月ほど通勤に使ったけど、確かに乗りやすいんだけど、いまいち印象に残らなかったな
シングルでもGBやKLXみたいな高回転型は乗ってて楽しいね

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よく1の用途を読んでみたらGBよかオフ車の方がいいような気がしてきた。

オフ車も半年ほど乗っていたけど、チャリみたいに取り回しが軽いし、
燃費はいいし、メンテも楽だし、リアにトップボックス付けると
積載性抜群だったしで、愛好者が多いのが良く分かった。

絶対的なパワーはないけど、とにかく取り回しの良さから感じる
一体感は今でも記憶に残っているよ。

ということで、キャンプ行くなら未舗装路も楽しいオフ車がいいんでないかね。

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横からすまないが
自分も教えて欲しい。

http://www.goobike.com/bike/stock_8701222B30140425003...

エストレア　年式不明　走行距離2,191ｋｍ　車両価格12.8万円
これって4、5年は乗れるかね？

用途は日常の足とたまにツーリングくらい。

故障しやすいからやめたほうがいいとか
これは買いとかそういうのを教えて欲しい。

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>40
単純に価格のことだけを言えば安いんじゃないの。
走行が2000kと言うのはディスクプレートの減り具合から見て本当だと思う。
なんかエキパイの具合が他と違うように見えるが、それ以上はよくわからん。

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>>41

ありがとう。
現物見に行ってみようかな。

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ジェベル２００なんてどうかな？
フレームが125だからオフ車の中では脚付きがとても良い。
燃費が良くて（30km/lくらい）タンクがデカイ(13L)からツーリングにもGood!
中古でも安いしね。
おすすめはシリンダーがメッキされた2003年以降のモデル。
それ以前のモデルは高速道路で全開走行を続けるとエンジンが焼き付くトラブルが有ったそうだ。
でもオフ車ツーリングはケツが痛くなるよ〜。

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>>40
何年乗れるかなんてアンタのメンテ次第でしょ。

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>>40
年式はわからんけど、後ろディスクブレーキなんでRSだね。
つか、シリコンスプレー吹きすぎだろｗ
あと、エストに黒メーターがあったかな。黒はTRのだと思うんだが。
走行距離は、中古の場合気にしちゃ駄目。改竄なんて簡単だし、
多分これもTRのメーター移設してるから、目安にもならん。
走行距離より、エンジン音にメカノイズがないか、一発始動するかは観た方がいい。
あと、クソ中古屋のよくやる手が、フロントフォークオイル漏れ隠し。
フォーク沈めて漏れがないかは絶対確認した方がいいぞ。
漏れてたらOHで３万は飛ぶ。

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>>45
ありがとう

フロントフォークオイル漏れ隠しに
エンジン音聞いても、ど素人の自分にはわからないので
バイク屋に言いくるめられそうだ・・。

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２stのオフ車をお勧めしておこう。
初心者ならセル付のランツァとか。

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　上の方で　ジェベル200がでてたけど　俺も進める。　兎に角安いからねえ^^
オイラはジェベル200で　テントかついで北海道回ってきたわ。楽しかったで。

　オンロードと違って軽くて前タイヤが大きいので、舗装路以外が強い。
舗装路でもサスが長いので、田舎の荒れた路面なら楽でむしろ早い。つまり、知らない道でも躊躇しないで踏み込んでいける。軽いからUターンも楽。

まず身長はどれくらいかな？　正確には脚の長さが問題なんだが、だいたい目安になる。
日本人の平均的な身長以下なら、ジェベル200かスーパーシェルパ250が一番いいと思う。
差は、ジェベルはトゥルルンと気持ちよく回るエンジンが楽しい、
スパーシェルパのエンジンは気持ちよく回らないが、馬力があるので結果的にジェベルより早く走れる。ただしタンク容量が少ないのが心もとない。
んでもって、スーパーシェルパの馬力無いけど安いってタイプがグラストラッカーかな。
身長が180以上とかなら　気にせずフルサイズのオフ車のほうがいいかもだが。

あ、一応。。。。オフ車とかシートが薄いタイプは、お尻が痛くなりやすいのが難点。
個人差も大きいし、鍛え方にもよるから一概には言えないが。

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レッドバロンで売ってるヒョースンの中古車

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俺も同じような条件のバイクが欲しいんだけど、
ST250ってどうなのかな
結構格安物件が多いけど

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>>50

好きなのに乗りなさいと言うアドバイスしかできないけど、
クラシカルなデザインが良いとか、好みのデザイン、使用用途も書いた方がよいかもね。

例えば、ツーリングに使い、高速道路使用も考えているとなら、
人によっては単気筒バイクより、２気筒の方が良いとかアドバイスしやすいと思う。

任意保険含めてのどこまで出せるか限界予算をバイク屋に言って探してもらうのも手ですよ。

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バイク屋って買い取ったバイクどこまで整備して売ってるの？
オイルやパッド、プラグなどの消耗品も交換してるの？
それとも中古車買った本人が自分でやるものなの？

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>>52
昨日行った中古屋は置いてあるのは整備してないって言ってました。
購入が決まったやつを整備して渡すそうです。
整備なしで引き取るのが9,000円
整備＋三ヶ月保障つきが40,000円
整備＋一年保障つきが70,000円

中古バイクは数年放置されたものが多いから
基本整備なしでは乗れないよだってさ。
こんなもんなんですかね？

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以前、１４０００キロ乗ったバイクを下取りに出して、後日そのバイクが店で売られてたんだけど…。
メーターの走行距離が、７０００キロに戻されてたよ（怒）

すべての店でやってるとは言わないけど、メーターは信用できないと思った方がいい。
ある程度バイクがわかる人と、一緒に店をまわるのがオススメやね！

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>>53
どうもです。
すっきりしました。

購入が決まったやつを整備するのかぁ。

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>>52さん。
　例えば 昨日まで調子良く乗られていたバイクでも、タイヤや駆動系 オイルなどの
劣化・消耗品は 交換や調整が 必要です。
　逆に、一年店置きのバイクだとしても、動かさない間に プラグが消耗したり チェーンが
伸びてしまう事などは ありません。
　要は 余計な事をしないだけで、オーナーなら するであろう程度の点検・整備や 交換
パーツの継続使用の判断をしているのだと思って下さい。

　だから ネタを仕入れる店側は 初めから程度の良いバイクであるほど 利益が稼げます。
　そのような掘り出し物を >>53さんが知っているような店で見つけて、整備無しで買うのも
出費を抑えるための 一つの方法です。

　現実には「保障付き納車整備」を謳う店ほど、「無整備販売」を渋りますけどね。

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>>56
なるほどなるほど。
でも結局初心者だし、
程度がいい悪いが分からないんですよね。
店に訊いても濁されて、整備プラン勧めてきたし…

父親が過去に結構バイク乗ってたし連れ出すか。

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>>56
自分で整備できたらいいんですけどねぇ。
youtubeでもパーツ交換の動画見てたら
なんとなくできそうな気もするんですが・・・。

安い中古で気兼ねなく練習するのもいいですね。

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>>57さん。
　お目当てのバイク(車種)が 定まっているのならば、貴方なりに これなら良いかも？・・・と
思える バイクを見つけて、尊父はじめ 身近な経験者に相談するも良し、或いは この板で聞くも良しかと思います。
　もしかすると「初心者だからネットで質問している」と言えば、店側の対応も より良くなる
かも知れないし、貴方なりに 板で得た 知識で質問しても いい加減な返答ではなくなる場合も
有ると思います。

　勿論、そんなやり取りの間に お目当てのバイクが 他に買われてしまう事もありますが、バイ
クに関わる経験の全ては 貴方のこれからの バイクライフの害になる事はないですよ。

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>>59
丁寧にありがとうございます。

では早速、
この前このバイク屋に行ってきて気になったヤツなんですけど、
どうですかね？
キャブがいじってあるから、初心者だとエンジンかからないよー
なんて店の人に言われたんですが…。

http://www.goobike.com/bike/stock_8701231B30140203001...

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　買いたいと思うバイクであったのなら、そこで「掛けれたら半値にするか？」
とまで 関西流には言えなくても、どうして掛け方を聞かなかったのですか？

　貴方が 買う気のある話をしていたら、掛け方の説明が 聞けた筈です。

　もし 私を試しているのなら お門違いですよ。

　

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もうごちゃごちゃ言ってないで好きなの買えよ。
とにかくなんでもいいから好きなの買え。

好きなバイクだったら買ったあと何が起ころうと何とかなるし、
何とかしてやろうという気になる。
そして、更に愛着も出てくるし、自然と知識もついてくる。

中途半端に他人に勧められたとか、初心者だからとか、手頃だとか、
そんな理由でバイク買ったら何かあった時に後悔と失敗したという思いしか残らない。
結局店に丸投げして金かけて知識つかないだけ。

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>>61
試している気はまったくありません。

少々甘え過ぎでしまったのかもしれませんね。

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>>1
>そろそろ中免がとれそうなので

今は普通二輪といいます
中免言うのはおっさん

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>>63さん。
　いえいえ、私も 本当にそう思っていたなら レスしませんよ。

　そこで 前のバイクの件ですが、そもそも セル付きバイクなのに「初心者だとエンジン
かからないよ」などと言われたら、電装系に問題が あるものと疑うべきです。
　ただ単に バッテリーか弱っていて セルを回すと 点火電圧が足りなくなると言う事や
混合気が濃すぎて 点火し難いや バルブの開閉不良等も 考えられますが、それなら店は
簡単に対処する筈です。
　要するに「初心者」を除けて聞けば良い訳で、そのバイクは 故障があり「かかり難い」
欠陥車と言う事になります。

　すでに 貴方なりに的が絞れているのなら、そのバイクの車種を示せば 慎重にチェック
すべき個所や 店で質問すべき事、今 大丈夫でも 頻繁に点検・交換しなければならない
個所を 教えてくれる人も居るでしょう。
　勿論 車種問わずに 共通する項目も含めてです。

　

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中古の改造車なんて時点で普通は対象外だな。
少なくともノーマルに戻したらいくらかかる？以外の交渉はあり得ない。
仮に整備して保証をつけると約束しても保証の基準が曖昧でしょ？
ノーマルが基準なら「通常の使用で本来機能する部分が正常に機能しない場合」が
保証対象なのだと誰もが理解できるけど。
もちろん自己責任で最悪の場合まで想定して取引するのは自由。
あと買った中古改造車を仮にすぐ売却しなければならなくなっても価値はほぼゼロ
だからね。（ノーマルに戻す費用を差っ引いて査定するから）

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目利きができないなら、とりあえず家から近い順にバイク屋巡り
親身になってくれるトコなら希望の予算で業者オークションで見つけて貰えるはず

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