トリッカー

買おうかな思うてます。緑の風景のなかへも入ってゆくのに気持ちよさそうだし。
４３万円と安いし。
所有しているかた、乗ったことあるかた、インプレッション聞かせてください。

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所有してます
○とにかく軽くて気軽に乗れる
○使い切れるパワー
△満タンでの航続距離は200km
△良くストロークするサスは街乗りだと少し鬱陶し
い
○タイトな峠の下りはSSより速い
○オフ遊び、トライアルごっこが楽しめる

買いだと思うよ

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今は新車で35万以下が相場みたいだね
前にキャブレターの乗ってたんだけど売って後悔してたので
最近オレンジのFIモデルを買い直した
美点はのんびり走るのが楽しい事と、どんな場面でもコントロールが容易で自由度が高い車体
街乗りバイクだけどオフロードもそれなりに走れる手軽なプレイバイクて感じ
欠点はエンジンが非力な事、タンク容量が少ない事、８０キロ以上出そうとは思わない直進安定性の無さ
ぐらいかな、ポジションはかなりコンパクトなので身長の高い人には膝がキツイかも
セローとの比較だと走破性セローの勝ちなのは当然だけど
タイヤ・ホイルが軽い分トリッカーの方が加速が良くてキビキビ走れて楽しい
免許に優しい良いバイクだよ

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兄弟車のXT250X(FI)乗ってた。
ほぼ見た目通りのコンパクトで使いやすい便利バイクだったな。
フン詰まりで重いマフラーを社外品（法規適合品）に交換したら全域で
少しづつパワーアップして排気音も歯切れよくなりメチャ楽しくなった。
しかし毎回100kmほど乗ってると尻が痛くなるのが苦痛となり1年数ヶ
月で手放した。今はSR(FI)に落ち着いてる。

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一回レンタルでWR乗ってから決めよう（鬼畜）

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友人が買いました。
私も乗せてもらいましたが、確かにコントロールしやすく楽しいバイクでした。

セカンドバイクとして遊び用に徹するならいいんだけど、これしか所有できないなら
自分的にはNGですかね。

貧乏世帯主には複数所有は難しいので…

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WRはパワーありすぎてエンジンの寿命が短いから却下

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こういうのが１台あると楽しいよね

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小さい
その一言に尽きる。

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小さいけどオフ？(トラ向けだけど)の部類にしては重いよね。
ＴＴ２５０Ｒの方がかなり軽く感じる。

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>>10
キャブのトリッカーは乾燥重量111kgだからトリッカーの方が軽い
FIのはキャタライザーが重いから乾燥重量で116kgぐらいだろうね
まあ似たようなモン

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俺も考えてる。嫁の説得が問題だけど。

遠出ならリッターがあるし、
首都圏ライダーだと、どうせ90%以上は舗装路だし。

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トリッカーいいよ！四年くらい遊び倒した！
タイヤをIRCのGP-210に換えると舗装路じゃもっとよくなる。グリップはかなり良い
足つきもいいしエンジンもよく走る。
前後サスしなやか、BMXみたいな遊びも出来る
ミニサーキット持ち込んでもガンガン遊べる。熱ダレはするけど
モトクロスコースはでかいジャンプやフープス飛ばない無い限り余裕
モタードでもノーマルでガンガンドリフトできる

欠点は変なポジションなので慣れると
他のバイクに違和感を覚える
とにかくオールラウンドな奴で楽しいんだ。買え買うんだ今すぐ

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数日前、港区の築地口で信号待ちしてたら後ろからバイクのエンジン音と英語の会話が聞こえてきた
グットだのナイスだの楽しそうな会話なので思わず後ろを振り返ると外人さんの乗るバイクが２台
一人はスズキのGSRみたいな見た目がマッチョなバイクでデブの白人オッサン
もう一人の楽しそうに喋ってた方はルパンみたいな顔の細い白人オッサンでトリッカーだった
俺と目が合うとニッコリ笑うから俺もニッコリｗ
俺は仕事で急いでいたので青信号とともにフル加速して二車線をどんどん進路変更して
前へ前へ出るんだけど、トリッカーのオッサンが楽しそうにニコニコ笑いながら競り合ってくるんだよなｗ
で、信号待ちで止まったら、また俺の方を見てニッコリｗ　俺もニッコリｗ
次の青信号では俺にはついて来ずに、はるか後方のデフのオッサンの方と合わせて走るのに戻ったみたいだった
友達と遊んで走ってるみたいで楽しかったよ
トリッカーはバイクを操るのが好きな本当のバイク好きが選ぶ車種の一つだね

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俺も乗ってた。

高速以外は不満なかったかな。

８０付近で、ハンドルが激しく震えだし
押さえ込まないといけないのが怖かった。

あと、タペット音っていうのか
信号待ちのときのパタパタ音が気になったくらい。

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このスレ読んでなんだかトリッカーが欲しくなったな
中古で買おうかな

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ＴＷのタイヤを履かせたら、ファッションバイクとしておもろいかもよ？

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見てくれはキャブ車の方が派手でカッコイイね

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[YouTubeで再生]
06年式（キャブ）のブラックに乗ってます。
トリッカーは本当にいいバイクです。シッティングポジションでは足首が窮屈だとか、スピードを出すとフロントがフラフラして怖いとか、タンクが小さいとかありますが、あの軽さと取り回しの良さは、そのまま楽しさにつながっています。
購入の際には、必ず、試乗することをお勧めします。

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なるほど、試乗か。
レンタルで借りて1日乗ってみるというのも手かな？

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もう8年経つのか。

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>>17
たぶん無理か恐ろしく面倒臭いと思う。
TWにトリッカーの外装移植する方が現実的だな

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ツートラ用に良いような気もしたけど
タイヤを選べないのは致命的。
WR250Xにオフタイヤというのも無いっぽい。
やはり現状で国産公道オフならWR250R一択か。

KTMの電動バイクを車載しようかな。

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klx125と迷ってる
誰か背中を押してくれ！

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>>25
トリッカーはKLX125のタイヤ履けるしトルク太い分オフでもオンでも楽しいよ
KLX125は軽いけど同じ4st125のグロムより重いし、何か色々負けてる気がする

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同じエンジン、でかいタンク、YBR250

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トリッカーは嫌いなバイクじゃないけど、何かもう一つピンと来ない。
自分がこれに乗るんだったらちょい乗りの足だったりするのだろうが、
それだったらセローを買うと思う。
俺が知らないだけかもしれないが、トリッカーの使われ方は
現実的に日帰りツーリングとかが多いんじゃないだろうか。
道の駅とかで意外とよく見かける。箱をつけてる人も多い。
だったらトリックライドの部分はもう少し捨てて、
タンクを大きくして航続距離を稼いだり、きついポジジョンや薄いシートを快適化するほうが
このバイクを欲しがる層にはアピールしやすいのではないだろうか。

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俺はむしろ前後16インチにしてシートを今時のモトクロッサー並に真っ平らにして
ポジションの自由度を最大限に上げて欲しいわ

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山で遊ぶ125なら、TY125をお勧めする。
175㏄キットもどっかで売ってる。
純競技用でなくシートが厚く高いので、ツートラに最適。
セル付で83㎏

http://land-breeze.info/ty125-4t..htm...

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