トリッカー

買おうかな思うてます。緑の風景のなかへも入ってゆくのに気持ちよさそうだし。
４３万円と安いし。
所有しているかた、乗ったことあるかた、インプレッション聞かせてください。

返信する

klx125と迷ってる
誰か背中を押してくれ！

返信する

>>25
トリッカーはKLX125のタイヤ履けるしトルク太い分オフでもオンでも楽しいよ
KLX125は軽いけど同じ4st125のグロムより重いし、何か色々負けてる気がする

返信する

同じエンジン、でかいタンク、YBR250

返信する

トリッカーは嫌いなバイクじゃないけど、何かもう一つピンと来ない。
自分がこれに乗るんだったらちょい乗りの足だったりするのだろうが、
それだったらセローを買うと思う。
俺が知らないだけかもしれないが、トリッカーの使われ方は
現実的に日帰りツーリングとかが多いんじゃないだろうか。
道の駅とかで意外とよく見かける。箱をつけてる人も多い。
だったらトリックライドの部分はもう少し捨てて、
タンクを大きくして航続距離を稼いだり、きついポジジョンや薄いシートを快適化するほうが
このバイクを欲しがる層にはアピールしやすいのではないだろうか。

返信する

俺はむしろ前後16インチにしてシートを今時のモトクロッサー並に真っ平らにして
ポジションの自由度を最大限に上げて欲しいわ

返信する

山で遊ぶ125なら、TY125をお勧めする。
175㏄キットもどっかで売ってる。
純競技用でなくシートが厚く高いので、ツートラに最適。
セル付で83㎏

http://land-breeze.info/ty125-4t..htm...

返信する

トリッカー購入しました！

返信する

>>31
おめでとう。
俺も一年前に買った、良いバイクだね。

返信する

身長177cmには小さすぎるというか低すぎるんで
ハンドルを5cmくらい高くなるものに交換
リンク10ミリショート加工で車高シート上で5cmほどアップ
シートあんこ盛りして貼り替えて3cmアップ

これでやっと乗りやすくなったけど
さすがフニャすぎてイマイチ（特にフロントが軟すぎる

返信する

166cm57kgの俺には丁度良さそうだな

返信する

おなかがすいたら♪

返信する

オフ車に慣れた人間にすれば、特にフロントが軟すぎる、とは感じないはず
むしろストローク短い分硬めかな、と思う。

返信する

>>30
これ楽しそう、軽いは正義だわ

返信する

2018年型が出るらしいけど、サイズは維持して
21/18インチで6速にならんかね？
トライアル車ベースで装備重量100kg以下とか。

返信する

新型出るのか？
俺はホイールサイズは18/16にして欲しい

返信する

タンクが小さくて山の中に怖くていけない

返信する

次期モデルは、空冷エンジンのまま無理矢理に排ガス規制に対応させただけの仕様になる、みたいな話になってるが
だとするなら現行最終モデル拾っておいた方が良さそう

返信する

トリッカーを買ってセローのホイルを履かせるために、サスやブレーキも移植する人が多い。
だったらセローにトリッカー外装で良いんじゃないの？

ついでだけど、WR250Rにも新型が有る。
R25のエンジンでT7の250版も有る。

返信する

セローよりフルサイズにしたトリッカーのほうがホイールベースが確か
50mmくらい短いのとキャスター角も少し立ってるので若干だけど
小回りが利くんだよね
小耳にはさんだけど新型は排ガス規制のほうよりABSのほうが簡単には
解除できない仕組みのようでやっかいらしいよ
自分も生産終了であわてて225セローからフルサイズトリッカーに乗り換えたけど
225よりトルクがあるのとタンク周りがスリムでトライアル車感覚で乗れるのはいいけど
やっぱり重いのとスプロケかえると移動時5速はやっぱりつらいね

返信する

>>54 1Ｌ位の携行缶を2本持ってくのが常識。

返信する

巡航用の6速は絶対必要。

遊べるコンパクトなオフ車なら、
モタード系に合うブロックタイヤが有れば
面白い選択肢になるんだけどな。

KLX125＋170ccキットも面白そう。

返信する

トリッカーは燃費もいいから山に入る前に満タンにしていけばほぼ間に合うよ
同じ7LでもWRは燃費が悪いから携行缶持っていったほうがいいけど

返信する

>>ついでだけど、WR250Rにも新型が有る。
R25のエンジンでT7の250版も有る。

ほんとかよ？？

返信する

>>56 チューブレスの セロー225 、250なら
トリッカーにホイールはポン付けだよ。

返信する

こんな所でうだうだ言い合ってる奴はどうせ買いもしないだろうよ。
本当に買う奴は自分で調べて納得すれば迷わず即買うよ。

返信する

>>63
「オレはこう言う理由でコレを買う(買いたい)」
「オレはこう言う理由で買うのやめた(買わないと思う)」
とか色々な意見を出し合うのって
自分が買う時のちょっとした参考にはなるかもって思う。
うだうだ見てると頭に来ちゃうとか？

返信する

ＷＲ250Ｒにトリッカー外装なら良いのに。

返信する

>>64
参考にするのは良い事だよ。でもね、ここの連中は知ったかぶりや受け売りの薀蓄だけで実際に乗ってる奴が殆どいない。あーだったら買うこーだったら買うで買わない口実ばかりな奴が多い。
だからウダウダ言ってる奴は信用出来ない。実際にいろんな意見を参考にして買った奴は即報告したりアップしてる。

返信する

>ここの連中は知ったかぶりや受け売りの薀蓄だけで実際に乗ってる奴が殆どいない。

何か過去にココでヒドイ目にあったような。
最近見かけないけど彼が良く使うセリフに似てる。
もう、コテハンやめたの？

返信する

購入の参考にするなら2ちゃんねるのトリッカースレ観た方が良いだろうな
>>63みたいなつまんねー輩も少ないし

返信する

>>67

思い違いだろ？

>>68

お前もな。


で、こうやって人のレスにケチを付ける奴が出てくるのが明和のデフォ。

返信する

>で、こうやって人のレスにケチを付ける奴が出てくるのが明和のデフォ。

「弱いのに よく吠える犬」が山ほどいるって事だよね。

返信する

>>69
お前がスレにケチ付けてるんだろがカス
>>70
お前は強いのかよ、笑わせるなｗ

トリッカーに興味のない冷やかしは消えてね

返信する

>>71
クズは相変わらず、文末に「カス」だの「ｗ」付けて よく吠えるね。

＞トリッカーに興味のない冷やかしは消えてね
オマエもな。

返信する

>>71

トリッカーに興味あるなら吠えてないでトリッカーの話や画像を貼れよ。
お前のトリッカー論を語ってみな。

返信する

>>72
黙って消えとけカスｗ

ちなみに俺の愛機な

返信する

↑へ〜、トリッカー乗りにもゴミ屑はいるんだな〜
（人を嘲笑するより自然を好む、割とマトモな人間が愛用するバイクかと思ってたのに…）

返信する

>>75
そう言うお前はゴミ屑じゃねえのか？ｗ

返信する

＞＞74

カンナを粗末にしちゃいかんな。

返信する

そろそろ公式発表あんの？

返信する

スリム･コンパクト
と言うものの前方から見ると
ホントに細いね。

ハンドルを左右カットして
もっとスリムに・・なんてダメか。

返信する

細身なおかげで操作性はいいけど反面オフロードだと倒したときフレームに当たって
傷が付きやすいんだよね
ウインカーは即交換したけどメーターやタンクカバーも割れやすく部品も何気に高い
そのあたりはセローの方が想定されて作られてる分よく出来てる
マフラーが一番出っ張ってるがマフラーガードとリアキャリア、タンデムステップもいい仕事
するから意外と大丈夫だけどやっぱり純正は重いしデザイン的にも少し野暮ったいかな
サスやマフラー交換して見た目も性能もいい感じに仕上がったので気に入っているけど左のリア側
からの見た目だけはバランスが悪くていまだに好きになれない

返信する

センターアップマフラーでもっとスリムにすべし。

http://www.sippe.co.jp/CUSTOM/custom-index.htm...

返信する

>>81
細身の2本出しで見た目はすっきりしてていいんだけどうちのはフルサイズ化したトリッカー
だしボトムさせた時や泥岩はねを考えるとオフロードにセンター出しはちょっとな・・・
これがCRF250Rみたいな左右出しなら見た目の理想に近いんだけどね

返信する

せめて17インチならいろんなタイヤがあった。

返信する

[YouTubeで再生]
小さいオフ車を欲しいけど、
電アシがこれほど登れるならこれでも良いかも。
ただしフルサスが出るまで買わん。

返信する

XTR買うを(´・ω・`)

返信する

[YouTubeで再生]
BETA RR2T 125 はオプションで分離給油化出来るらしい。
98万円だけど付属品でフルパワー化セットがついてくる。

http://www.enduroj.com/archives/273...

返信する

>>86
今どき2stとか乗ってたら白い目で見られるよ

返信する

でも100kg以下で40馬力は魅力的。

返信する

>>88
自分の都合だけで考える奴ぁハブられるよ

返信する

BETAは難所には最高のバイクだけど燃費は悪いし振動もすごいから公道移動はつらいよ
一部公道も使うエンデューロレース向きに保安部品が付いているだけであくまでコンペという扱い
それに高圧縮でメンテサイクルもレーサーと変わりないけど部品が高い
全域トルクフルで扱いやすいエンジンと吸収性が良い足回り、軽量軽快でヒラヒラ曲がれる車体は
中高速やそれなりに乗れる人なら最高だけど、足つきや切れ角ホイールベースの兼ね合いで小回りや
リカバリーという面ではセローやトリッカーの方が上だから林道中心ならセロートリッカーのほうが
メリットが大きいと思う

返信する

＞86のような本格的に走る場所があれば良いが、日本ではほぼ皆無。しかも素人さんだろ？「俺ってオフやってるんだぜ、凄いだろ？」みたいな格好つけたい気持ちは分からんでもないが。
遊ぶならトリッカーで充分。高速も走らないってんなら素人さんにはクロスカブあたりが丁度良いよ。

返信する

輸入車でもいつまで2stに乗れるかわからんので、
一番良い時に買うのも良いんじゃないかな。

250は去年KTM/ハスクのFi車が出て、来週には2019型が発表かな？
1年でどう改良されるか、大幅改良まで待つべきかを要チェック。
絶対的速さは要らなくて、維持費の安さと軽さを欲しい人は
125版を期待している。
Fi、分離給油、セルスターターの2スト125なら良いオモチャになる。

さらに緩いオフロードバイクとして、
アフリカツインやX-ADVの250/125版みたいなATオフ車も有り。
EZ-9の現代版や、トリッカーのYCAT（バネ上CVT）版とか。

こんなATミッションで十分。
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2009/1019/ycat.htm...
http://duniaotomotif.blogspot.jp/2011/04/teknologi-ycat-pada-ya...
https://bebe8383.wordpress.com/2010/02/25/new-honda-wave110i-...

返信する

前に2stが走ってたら臭くてかなわん

返信する

KTM/ハスクの2ストFIは、
アクセルを煽っても煙が全然出ないね。
94以降のCRM250Rも出なかったけど。

オイルを燃やさない潤滑方法を開発して、
筒内直噴にしたら2ストオイル不要の2スト。
その答えが4ストなんだけど。

返信する

トリッカーは名車の一つ

返信する

ドライブスプロケ１６Ｔにしたらすこぶる乗りやすい

返信する

>>96
トリッカーのスクランブラーカスタムかっこいいね！ｗ
良ければ前からの画像もお願いします

返信する

で、スレ主はトリッカー買ったのか買ってないのか、気になる。

返信する

>>96
こういうのってデザイナーがっかりだろうなｗ

返信する

見切れてるけど・・これでよければ

返信する

マフラーの形が意味不明。

返信する

世紀末カスタムやー

返信する

セローと別れて、トライアル車ベースになれば良いのに。
TY250Zスコティッシュの4ストのツートラ版で、
オサレな街乗りカスタム車風外装だったりして。

モンテッサ（≒ホンダ）の４RIDEみたいな。

返信する

トライアル車て乗った事無いんだけど、クランクがもっと重い感じなのじゃ無かろうか？
トリッカーとか低速がガクガクで使い物にならないだろ

返信する

セローやトリッカーのFIエンジンは低回転でもそこそこ耐えるけど、トライアル車と比べると車重が約倍ちかいし
トライアル重心が低くエンジンも低中回転のパワーに特化したエンジンでギア比も３速までトレール車の一速程度
最高速も６０km出るかでないかだから街中に転用するにも難がありすぎるよ
４RIDEはトライアル界のスーパーカブといわれる4コタをベースにギア比を見直しただから良いバイクだけど
とはいえコンペベースだからトレール車のように普段使いに使えるようなバイクではないし、４RIDEでさえ
中途半端といわれていてあまり売れてないからね
何より国内メーカーは規制で雁字搦めでトライアル人口も少ない現状ではスコティッシュみたいなツートラ車は
出せないでしょ。ちなみにスコティッシュは共通部品もあるけどコンペ専用TYZのベースではなく別物だよ

返信する

昔、４stトライアル車のTLR250Rに乗ってたけど、
緩い坂なら１速アイドリングで上った。
最高速は８５キロ。
高速道路も走った。

俺が乗ってた頃に既に化石のようなバイクだったけど、
今もきれいな車体が希にあるのが信じられん。

返信する

山の中を探検するには、十分な航続距離が必要。
燃料タンクは最低でも10Lは欲しい。
セローや鳥烏賊でも12〜15Lは欲しいところ。

94CRM250Rに乗ってた時、林道地帯へ入る前に
必ずギリギリ直前に満タン入れてた。
一端山から出て給油して再突入したり。
燃費は気にせず常に全開な乗り方してたから、
一般道で最高15km/Lなので、100キロ毎給油。
ARはかなり航続距離が伸びるらしいけど。

田舎のGSは土日が休みだったりするし、
紀伊半島なんて、予備タンク無しで
オフロードバイクで探検に行くと遭難する。

返信する