Honda NM4　ヒトが乗るとカッコ悪くてがっかり

http://www.honda.co.jp/NM4...
745cc　99万9000円

https://www.youtube.com/watch?v=7UWPojVDkqA

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おまる

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>>29
40代半ばなんですが大友リアルタイムですがなにか？
特にアキラなんてのはだいぶ後のメジャー作品なので
現在のアラフォーあたりもそこそこも普通に読んでたよねえ
むしろ俺はアキラはすでにおなか一杯でロクに読んでない

後はお前の3行目そのまま引用でｗ

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これはバカスクの王様みたいで恥ずかしいけど、
インテグラに背もたれシート付けたらいいのに。
箱も載せやすかろうて。
そして250のSマチックをフォルツァとしてだね、

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この位の比率ならよさそう。
物凄いデカさになりそうだけど…。

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バックミラーにコレが映り込むと笑える

大げさって

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>>1
くやしいのうwwwくやしいのうwww

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クルーザーやツアラーみたいなのはいいとして
スーパースポーツとかオフローダーや二種原とかも
問答無用で二人乗り仕様で作るのやめたらいいと思うわ
街なか見ててどのくらいのライダーが二人乗りしてる？
ガキの珍走位だろ
NM4だって一人乗りに特化してビルトインの収納にするとかしたほうがおもしろいと思うけどな

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実際どうなのか知らんけど、「二人乗りできます」っていう建前がないと
完全に個人使用の道具として限定されちゃうから、
需要が少なくてもやらなきゃいけないんじゃない？商売として。

「嫁や子供も後ろに乗せてやれる」という大名義分が無くなると、
意外と売上下がるのかもよ。嫁や彼女を説得する言い訳って重要なのかも。

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こんどの仮面ライダードライブの
ライバルライダー？の乗り物らしい。

動いてるところを見ると
かっこよく見えるんかも。

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うん
２回り大きくしたらカッコいいんじゃね？

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欧州では、バイクは二人乗りできてナンボ

例外は、SSをサーキット専用と割り切って買う層だが、
その数は多くない。

主戦場が欧州だってのに、
>>36の言うことなんて聞くメーカーはいない。

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欧州のどのバイクの事を言ってんのさｗ

一人乗りのバイクもたくさんあるぞ。

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>>36だけど二人乗りできることに一定の需要と一定の価値と一定の訴求力があるのは理解している
しかしそれは逆の視点で見れば一人乗り専用にも一定の需要と一定の価値と一定の訴求力があると考えることもできるわけで
スーパースポーツなりオフローダーなどが運動性能に重点を置くのなら
不要な装備を捨て一人乗り専用車として絞り込んだ開発を行うことが
より個性を発揮し差別化を図り価値を高め訴求力になるのではないかと考える

あとハッキリ言ってしまえはバイクにおいてはパッセンジャーは直接金にならない
パッセンジャーをライダーにして初めて金になる
2人乗れるから1台でいいという考えは極端だけど
1台に一人しか乗れないなら二人なら2台いるという発想から販売拡大を考える視点があってもいいと思う

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どっちでもいいんだけど、
サスのセッティングが全然違ってくる。

これにアディバみたいに屋根付けたら、
全天候中長距離安楽コミューター。
通勤用なら250㏄以下でいい。
そういう用途にタンデム機能は不要。

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>>41
ふ〜ん、じゃ、その
「たくさん売れてる公道用シングルシート」って何？？

ねぇねぇ、何？？

まさか、SSとか公道走行可モトクロッサーじゃないよね。

それとも、モペッドのことじゃないよね？

ねぇねぇ

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＞＞公道走行可モトクロッサー

何それｗｗｗ

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今日すれ違ったわｗ
ダサ過ぎて爆笑しそうになったｗｗｗ

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カッコいいやん

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