バイクでの一時停止の定義とは？

・人によっては足さえ地面に着ければOK!
・人によっては足が着いて尚且つ完全停止でOK!
・人によっては足が着いて尚且つ完全停止して左右確認でOK!
・人によっては足を着けるにしても片足だけでOK!
・人によっては両足を着けなければNG!
・人によっては左足で着いて右足を着くのはNG!

などなど色々とありますが、本当に正しい一時停止のやり方が分かる人いませんか？

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そりゃ本当に正しいのは足ついて完全停止で左右確認だろ。
けどそんなもん誰もやらないよ。
ポリがいないところだったら十分に安全が確認できればそれでオッケーだろ。
普段車に乗らない奴は反論すると思うけどな(笑)

あと、ポリは足をつけてるか否かで判断するらしいぞ。
足出して適当に首を振っとけば問題ないわ

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>そりゃ本当に正しいのは足ついて完全停止で左右確認だろ。
>けどそんなもん誰もやらないよ。
>ポリがいないところだったら十分に安全が確認できればそれでオッケーだろ。

つまり
『足ついて完全停止でポリ確認』でおｋ


車の一時停止確認ではホイールの回転を見ているから、バイクも同様にホイールを見るはず
ダラダラした徐行は完全にアウト、確実に停止しないと駄目だよ

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因みにですが
大型自動二輪試験（一発試験）の場合
停止線直前で停止（車両が完全に停車）
左足のみ接地（右足はリアブレーキペダルを踏んでいる為）
（※両足をつくと減点）
右確認、左確認、右後方確認（安全確認）後に発進
と言う感じです。

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定義も何もタイヤが止まってるかどうかだけだろ
取り回し時に歩行者か車両かもエンジンがかかってるかどうかだけ
勝手に解釈を広げて勝手に混乱して勝手に議論にしようとしてる

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俺は仕事で基準緩和のトレーラー乗ってるけど、
単車に乗るときも必ず停止線で止まるよ。

停止して周囲を確認するくらいのゆとりがあってもいいと思うよ。

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30年前だけど、バイクの一時停止は停止して左足をついてから、左右を見ろと教習所で言われた。自分的には左右見ながら止まったほうが、他車に対して安全確認している姿をアピールできるから良いと思ったけど。
ちなみに、一時停止違反で捕まってから、ずっと一時停止は停止線直前で必ず停止して左足ついて左右見てる。さすがに後ろは見ていないな。

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正直…
“その定義”を決めるのは逮捕権を持つ警察…
こんな所で勝手に“ローカルルール”を決めて何になるんだ？
“検挙する奴が納得する形で”一旦停止しなきゃ､何を喚いても無駄
ガキの井戸端会議じゃないんだから､勝手にルール創って“これが正義だっ！”ってｗ
莫迦過ぎるだろ…
お前等…ｗ

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>>8　おまえバカだろｗ

　＞“その定義”を決めるのは逮捕権を持つ警察…

　もう一回、中学校から勉強し直してこいｗ　恥ずかしい〜

　

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何が正しいかは別にして
俺も昔、足を付いてるかどうかが
取締の判断基準って聞いたことあるんだけど
誰か足を付いたのに完全に停止しなかったから切符切られたやつとかいる？

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>>10
何を言ってんだ？
完全に停止しなかったと書いてんだったら切符切られても仕方ないだろ
足がついたかどうかだけでいいなら100km/hでもできるだろバカか

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自分は常に完全停止ですよ

で、大袈裟に顔振って左右視て完了です

時期によってけっこう隠匿してますが
毎回そのようにしていてば何も怖くあません

先に隠れてる警官にニコっと会釈すると
ちゃんと「あっ、どうも」って顔するんだぜ

ノルマ達成義務の取り締まりしつつ、彼らも
「今後も安全で頼むぞ」ときっと思っていますよ

そんな感じで目前の監視でも30年ほど
捕まらないから間違って無いと思います

完全に止まって安全確認すれば
それ以上何も言えないでしょ？

なお私はネズミ取りが大嫌いなので関知
したらかなり先で時間が許す限り教えます

基本的に酷い交通取り締まりをする警察が大嫌いです

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＞基本的に酷い交通取り締まりをする警察が大嫌いです
そのために裁判を受ける権利が保証されているのだろってｗ

どいつもこいつも、警察が有罪と罪の重さを確定する権利があると勘違いしてるやつ大杉ｗ
警察は、現行犯と認めた者、裁判所の令状によるものを「捕獲」するのが仕事！
おまえが悪いと法的に決定するのは裁判所の仕事！

不服があるなら、サイン拒否して裁判に訴える（略式はダメ）のが本筋だ。
いい年こいて、それがわかってない日本人大杉ｗ笑（海外ではあたりまえｗ）

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俺も車に乗ろうが、バイクに乗ろうが、ポリが見てようがいまいが、
いつも完全停止だぞ。

って言うか、>>1はバイクも車も免許持ってないの？
免許持ってたら一時停止はどうすべきか散々教えられてるハズだろ？
そんなことも知らんヤツが公道走ってたら怖いわ。

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一時停止に時間の指定はないし、警察は搭乗者が左右確認してるかどうか確認できない(眼だけでもできるから）
俺は線路の前では左右確認しないし、1秒も静止しない

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学生時代に先輩が一時停止違反で警官と揉めた時の内容だけど
警官が言ったことには、一時停止は足をつけることだそうで
屁理屈で停止しなくても足がつけばいいだなと聞いたら、それでいいそうだと警官が言ったそうな

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>>13
（海外ではあたりまえｗ）
（海外ではあたりまえｗ）
（海外ではあたりまえｗ）
（海外ではあたりまえｗ）
（海外ではあたりまえｗ）

ε=ε=ε=ε=ε=ε=ε=ε=ε= ﾋｲｨｨｨ!!!!(￣⊥￣ﾉ)ﾉ

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>>15、>>16みたいに一時停止すらまともに知らんヤツが公道走ってることに驚いた。
よく免許取れたなぁ。公道って怖いなぁ。

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一時停止の取り締まりに敏感な連中って、
速度制限も守ってんの？

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>>13
>（海外ではあたりまえｗ）
って書くと少しはかっこよく見えるんだろうな
中国・韓国では当たり前って書くと、ものすごくみっともないけどな


>>19
ピントがソコだから馬鹿にされるんだよ
嫌いな警官と会話をせずにすむコツだと考えれば気持ちよく行動できる

速度違反していても、警官を探すことを怠らなければ声もかけられないから平穏に過ごせる
隠れた警官を探そうとしていたら、飛び出しや変な動きの車両もよく見えるから貰い事故にも遭わない

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>>19
そもそも速度制限を守っている奴は、ほぼ居ない。
流れにそって走っていれば捕まることはないからな。

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警察が見ていなければ違反しますというなら、
一時停止もそうしたらいいじゃないか。

基本的に交通の流れがあるところでは取り締まらない。
ここは単独で走行している場合を答えないとね。

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あのね〜　
安全確認ができていれば、赤信号だろうが、一時停止だろうが停止する必要は無い。

っだろ？　安全なんだから止まる必要はない。
だけど、それをやるとバンバンつっこんじゃうのが人間なんだよｗ
それによって事故が多発すると社会的にマイナスになるので規制を据えつけている。

しかし、警察の取り締まりは、道路利用者の安全を守るという大義名分であるべきだが、
取り締まりをするための取り締まりを行っている色合いが強いのも事実。

たとえ一時停止しなくても、必要なだけじゅうぶんに徐行し左右の安全を確認できていれば、
足がついていようがいまいが実質的に安全確認行為はできている。
それを、足がついてないから、速度が０ｋｍになっていなかったからというだけの理由で
切符を乱発するのは、日本の警察は幼稚園並みにバカなのか？となるし、
裁判の権利があるにもかかわらず不服があるのにそれに従う運転者は、サルなみの知能
しか持ち合わせてないのか？となる。

ここが、日本の行政と大衆が幼稚でバカなところねｗ

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>>23
安全判断能力の劣る者も自分では安全だと思い込んでるから事故を起こすんだろ
だから強制的に止めることで誰に対しても一律に最低限の安全を確保する必要が出てくるんだ

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>>24の言う通り。当たり前のことなんだけどな。
それがわからない>>23のような馬鹿もいるから公道は怖い。

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>>24　安全判断能力の劣る者に一時停止させたからといっても１００％安全だとは限らない。
安全判断能力の劣る者は、確認のための一時停止ではなく、一時停止したので安全だと解釈
する可能性を排除できない…
つまり、一時停止動作をするためだけの一時停止となるケースが排除できない。

　>>24>>25馬鹿が二人釣れたｗ

取り締まりを行う警察官は、取り締まり対象者個々に対して、実質的に安全であったか
危険であったかまでは判断判定できない。

従って、取り締まりのための取り締まりが乱発する結果になる…それが警察指導の限界。
よって>>23のような見解は、おおむね妥当だといえる。

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ロシアや中国を見習え！

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>>15
踏み切りで左右確認を怠るな。
他の踏み切りで事故等があって、信号故障や踏み切りの不具合で電車が来る事もあるよ。

（一度、遮断機が空いてる踏切を渡ってる時に、徐行してる電車から警笛を鳴らされた事がある。距離は３０ｍぐらいだった）

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一時停止は止まって足着けば良いよ。
左右確認はまた別。
安全確認の話。
まず止まる。

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住宅街で、交差する道が一時停止だからって速度をゆるめずつっぱしる奴がいる
危ないからせめて徐行してくれ

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馬込の環七通りと第二京浜が交差する所で
休日はたびたび「一時停止」の取り締りをやってる。
図の環七通りの「A」からインターチェンジを回って
第二京浜に入る(×印)で、すっごく捕まってる。

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停止線超えないと左右見れないんだが？

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