バイクでの一時停止の定義とは？

・人によっては足さえ地面に着ければOK!
・人によっては足が着いて尚且つ完全停止でOK!
・人によっては足が着いて尚且つ完全停止して左右確認でOK!
・人によっては足を着けるにしても片足だけでOK!
・人によっては両足を着けなければNG!
・人によっては左足で着いて右足を着くのはNG!

などなど色々とありますが、本当に正しい一時停止のやり方が分かる人いませんか？

返信する

>>23
安全判断能力の劣る者も自分では安全だと思い込んでるから事故を起こすんだろ
だから強制的に止めることで誰に対しても一律に最低限の安全を確保する必要が出てくるんだ

返信する

>>24の言う通り。当たり前のことなんだけどな。
それがわからない>>23のような馬鹿もいるから公道は怖い。

返信する

>>24　安全判断能力の劣る者に一時停止させたからといっても１００％安全だとは限らない。
安全判断能力の劣る者は、確認のための一時停止ではなく、一時停止したので安全だと解釈
する可能性を排除できない…
つまり、一時停止動作をするためだけの一時停止となるケースが排除できない。

　>>24>>25馬鹿が二人釣れたｗ

取り締まりを行う警察官は、取り締まり対象者個々に対して、実質的に安全であったか
危険であったかまでは判断判定できない。

従って、取り締まりのための取り締まりが乱発する結果になる…それが警察指導の限界。
よって>>23のような見解は、おおむね妥当だといえる。

返信する

ロシアや中国を見習え！

返信する

>>15
踏み切りで左右確認を怠るな。
他の踏み切りで事故等があって、信号故障や踏み切りの不具合で電車が来る事もあるよ。

（一度、遮断機が空いてる踏切を渡ってる時に、徐行してる電車から警笛を鳴らされた事がある。距離は３０ｍぐらいだった）

返信する

一時停止は止まって足着けば良いよ。
左右確認はまた別。
安全確認の話。
まず止まる。

返信する

住宅街で、交差する道が一時停止だからって速度をゆるめずつっぱしる奴がいる
危ないからせめて徐行してくれ

返信する

馬込の環七通りと第二京浜が交差する所で
休日はたびたび「一時停止」の取り締りをやってる。
図の環七通りの「A」からインターチェンジを回って
第二京浜に入る(×印)で、すっごく捕まってる。

返信する

停止線超えないと左右見れないんだが？

返信する

よく在る事だよ

二段階三段階の停止と安全確認が必要な場所はよく在る

返信する

>>32
1回の停止で済まそうとしてんの？

馬鹿だろ

返信する

>>1 の答えとして言うなら、標識に明示されている通り 止まれば良いのです。

　止まった事に対する(警察など)第三者確認の方法として 足着き行為があるだけです。
　誰から見ても明らかに停止していれば、足着きしていない事を問われる事はありません。
　逆に 足は着いても止まらなければ、違反に問われます。

　もちろん 一時停止して安全確認は必要ですが、その安全確認については 事故などに
なってしまった場合に 事後問題として問われる過失です。

返信する

>>5
エンジン切ってても
下り坂で跨って下りると運転とみなされる
ヘルメット着用義務もあるし、飲酒の場合飲酒運転にもなる

>>30
センターラインがあれば徐行義務はない
前後にはないが、交差点内にセンターラインがある道も多い
だいたい徐行って時速4、5キロらしいぞ

返信する

>>36
>>5は取り回し時と言っている

返信する

一時停止でいちおう止まっているなら、
完全に停止しているかどうかより、
ウィンカー出さずに急に曲がる原付のおばさんを
取り締まってほしいんだがなあ。

返信する

取締りしている警官から教えてもらったんだが、
片足をついて、且つずるずる動いていなければいいそうだ。

返信する