ビンテージレジャーバイク

ダックス、Ｒ＆Ｐ、ポッケ、ボビー、マメタン、GR50
など往年のレジャーバイクに付いて語りましょう。
画像はネットで拾ったカワサキKV75です。

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>>9

ＸＥいいですねー
自分も乗ってました＾＾
ＣＢ５０と共通の部品が多く、リアショックやハンドル換えたり
あと、ヨシムラからボアアップキットやハイカムなんかも販売されてて
近所の先輩に組んでもらったなー

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ゴリラ＆モンキー

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レジャーバイクて基本がオフ車だよね、勿論例外は認める。

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フォーゲル

ヤマハ版のゴリラだけど、見た目のゴツさに反して非力で走らないのに参ったの思い出す。
その前に乗ってたバンバンがスピードこそ出ないものの力強い走りだったんで尚更だった。

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>レジャーバイクて基本がオフ車だよね、勿論例外は認める。
以前、モンキーをオフ車って書込みしたらやんわり否定された

学校から帰宅したら毎日の様にこいつで近所の林道やら造成地を走ってた
ガルルって雑誌に紹介された途端に林道は舗装されてしまったけどな

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>>2
ガキの頃に見たバンバン125て巨大で凶悪なイメージがあったわ、悪者の乗り物みたいなｗ
>>14
アップフェンダーにブロックタイヤはオフ車の証。

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レジャーバイクね

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Dax Honda

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当時の不良はCBじゃなくてDAXだったね

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　不良と言えば・・・　通学ママチャリ・ぺちゃんこカバンに リーゼントだったのが
私の 高校時代。
　そして奴らのバイクは ダックスかシャリーで、何故か 50ccばかりでした。

　画は、1969年式 DAX70エクスポート　現役稼働中です。

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当時DAXはくるくるハンドルじゃダメで
手前に絞って前に倒して乗ってたね〜　懐

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その昔、ノーヘルでZ2で暴走族してた連中が余りにも仲間が事故死するので
自主規制でダックスに乗り替えたんだと言う話を６０歳ぐらいの人から聞いたよ。

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どさくさにまぎれてこのスレも削除のメスが入っている。

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>>1ですけど、ドサクサもクソも荒らしは削除とアクセス禁止要請しますよ。
当り前の事です。

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>>25それなら>>19を削除しないと大変な事になるよ
ナウシカでも言ってたでしょ？
胞子が付いたら最後ってさ

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Daxは当初こういうイメージで売り出されたんだな

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>>28
ガソリンやらオイルやらバッテリー液やら
大変なことになりそうだなあ

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無知は黙ってなさい

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>>29さん

　オイルは横に倒しても漏れない構造で、シート下のバッテリーはギボシ接続の
ゴムバンド固定なので 取り外します。
　ガソリンはタンクキャップとキャブ本体にOFFコックが付いていて、フロート
室内のガソリンは 手で回せるドレンプラグを使って排出するか、アイドリングで
使い切ります。

　ミラーは外さなくても ハンドルをたためば邪魔にならないようになっており
アクセルワイヤーと配線も ステムとキャブの中間で切り離せる構造です。
　ステップもリア同様に 跳ね上げた状態で止まります。

　ただしフロントまわりを取り外しても かなり重く、>>28画のようなボトム式の
トランクを傷めずに搭載するには、２人程度の作業では無理でしょう。

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SUZUKI EPO

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[YouTubeで再生]
ジッピーは硬派の乗り物！？

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>>35
その人のバイク談義動画が沢山あるねえ
いくつか観たけどまあまあ面白い

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小さいの　　　

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俺のRD 50。40年前のバイクで15年前に先輩に
一万で貰った。まだあるぞ。下りなら3桁出
る。

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念願のDaxを手に入れました。
といっても初期型のエンジンだけ無い、仕上げ途中の程度の非常に良い車体ですが。
とりあえず激安中華エンジン載せて、しばらくはオクでエンジン吟味しようと思います。

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.　　　　　
　　　　

　　　

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これも忘れがたい

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昔のカブ系OHVエンジンはシリンダーヘッドにカムが無いから
2stみたいにパカッと取れるのが素晴らしかった

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質問です。
カブのイグニションコイルに差す配線を逆にするとどうなりますか？

イグニションコイルが壊れることなんてあるんでしょうか？

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