BMW乗りが一番まとも

ホンダとかカワサキとかハーレーとかドカとかBMW以外のバイク乗りは全員、觔斗雲に
乗れないカスDQNばっか。
BMW乗りは紳士な人ばっかですよ

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Uターンや取り回しができなくて渋滞を起こしている奴をみると
ヲイヲイ･･･と思うわ

もうちょっと大型乗りこなしてくれ

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Vmaxがいい

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至高のモッタサイクルらしいからな。

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BM乗りはバイク乗りじゃねーからな。

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股下80cmは必要だな。

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またアホが頭悪いスレ立てとる…

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去年までRTに乗ってたけど、BMWだけのツーリングに行って、
>>1みたいなヤツらばかりなのを肌で感じた。
バイクがどうのと言うより、バイクごときで何をほざいている…と嫌気がさした。
今はヤマハ君が相棒です。

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モト的には完成度が高いよな

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>>9
値段が、ぼったくり価格じゃなかったらなぁ。
それよりも…。

まともに整備できないのに、自称「マイスター」などと笑わせる。
キズをつけておいて、知らんふりする。

バイクの出来よりも、正規ディーラーの出来が悪すぎて…。

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＞＞１
何を乗って居ようが、ライダーしだいだよ

バイクの車種種類関係無い

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何故か偉そうにしてる田舎モンのおっさんが乗ってるイメージがある
ハッキリ言ってBMバイク乗りは　ダ　サ　い

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GSはいつか乗ってみたい

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>>12
じゃ何乗ってたらオシャレなん？ｗｗ

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ま、誰でも自分がイチバンなんだからさw

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脚を前に出せないし、シリンダヘッドがエンジンガード化してるし、トルク反動も若干気になる。
そして左右同爆とかなら、いっその事シングルで良い様な気もする。
要するに「機能美」では無いのが答え。

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うちの近所にマナー最悪の旧車BMW海苔がいる。
良いバイクが汚れる。

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２５年位前は、ＢＭ乗りといえば上手い、マナー良い、上品なライダーのイメージだった。
今は免許取り立てか、小汚いオヤジが乗るイメージ。

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いや、B利権バリバリの人がツイで自慢してて引いた

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クルマは日本を舐めてるとしか言い様の無いBMWだが、バイクもそうなのかね？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/07/post-0ed9.htm...

まあどちらにせよドイツを潤す事になる様な金は使いたく無いな。

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ちょっとまて！　いつからGSはドイツの会社のものになった？

GSといったら　ス　ズ　キ　だろ！！

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おさーんしか乗ってないんだがｗｗ

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＞＞022
たしかに！
自分もBMW乗りだけど
みんな、おじさんだらけｗ

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って言うか　免許取り立てのワカゾーは買わんだろ
どんな趣味だって最初は安い物から入っていくもんだ

キャリアが長く、金銭的に余裕のある世代が買うんだよ。

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たしかに、免許取り立てのワカゾーは買わんが、
免許取り立ての爺様が買うんだな。

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衰えを実感する世代がパワー（金）をアピール

ハゲがバカ高いカツラを装着するのと一緒の理屈。
彼らは若狭に嫉妬してる。

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金と足の長さと大型二輪免許所持をアピールできるバイク

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>>27
日本向けのは、残念ながらローシートがデフォなので、足の長さはアピールできないぞ。

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BMWのバイクって良くも悪くも乗っていて楽しくないんだよね。
好く言えばストレスフリーって事なんだけど。S1000RRですらそう感じた。

ただ試乗しただけだけどRnineTは楽しく乗れそうな気がした。

>>1　は中指突き立てて仲良くしようぜとか言ってる人達と同種だな。

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GLがいつまでたってもリッター１００馬力にならないのと
バンク角不足でこれ狙ってんだけど、SS追い回せますか？

100％で走られると無理だろうけど、ちょっと頑張ってるクラス
を突けるなら買おうと思う。

バックギア・ラジオ付でドラゴンコルサ履いて・・・かなり楽しそう。

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世界的に最近のBMバイクは故障率が高い

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>>16
同爆ではないんじゃない？
動きが同じだけで

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>ちょっと頑張ってるクラス

表現があまりにも曖昧でどうにでも取れる。

まあ、あれだ、公道で最近のSSを
100%で走らせられる人間なんて、
0.1%もいないんだから
下らんこと言ってないで買え

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しょせん、ロードバイクだからね、誰でも乗れる。
スマートに乗れるかどうか。

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タイトルが馬鹿っぽいｗ

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R1200R

個人的にはR nineTの方が趣味。

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>>36
金色の棒が所詮ガキ臭い

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>>30　同じエンジンのＲＳあるけど、S1000とかに追いつくにゃ重ったるいYO！
ＬＴならさらに重いでしょ、130PSかな？ヤマハのサンダーエースとかの世代って
かんじかな〜　でもＬＴ最近安くなったし、ＧＬ未満なとこが良いよね〜

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水平対向エンジンって、バイク用としては出来損ない設計だね
もちろん機能美すらない。
モトグッチのVハーレのVドカのL国産ツインなんかの方がよほど合理的

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まさに水平対向とグッチのｖがメインなんだけどｗ
水平対向はクランクの回転がダイレクトに駆動になるので効率的なんじゃないの？
エンジン機構の根本的な問題は、あれほど効率的といわれたロータリーが消えて
手を加えつづけられた劣勢のレシプロエンジンが生き残る事情を見ると、どーでも良い
気がするけど、バイクはそれぞれの機構が分かりやすいシンプルな状態かもしれないね〜
グッチのカリフォルニアなんて高校の頃は「こんなダサいバイク一生のらない」って
思ってたけど、ハーレーほどだるくないこのドコドコ感はたまんなく好きｗ-

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てか水平対向じゃなかったｗ
失礼しましたｴ♪

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スーパーバイクでもっと活躍してもらわんと。

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>>39
まぁ、出来損ない…と言うか、無駄な部分が個性であったりするからねぇ。
ハーレーなんて、まさにそれ。
逆に、日本車は個性が無くて、面白くもなんともない。
ただ、乗りやすく、速いだけ。

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>>40
ダイレクトという視点で比べるならば、結局後輪に導くまでにベベルギアを挟むわけだから
そういう意味では、車輪と同じ軸方向で回転するエンジンの軸を伝達する方がトルク反動なども含めて理にかなってるんじゃないかな。
チェインはメンテが面倒だけど、バイクの機構としてはシャフトよりも整然としてるんじゃないかな。

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随分前に親父がR65に乗っていて、たまに無断で借りて乗ってたけど
変なバイクだったなあ、ブリッピングで横に揺れるのが気色悪いしホークⅡより遅いし
フロントタイヤが三角に減るのも謎だった
排気音はホークⅡみたいで水平対向ツインと360度クランクのツインは同じ爆発間隔なんだな
もっさいバイクだったｗ

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個性ってｗ
最近のBMWって日本やイタリアのメーカーの真似してるだけだろ。
>>1や>>36のバイクだってエンブレム外したらみんなドカやヤマハのバイクだと思うぜたぶん。

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所詮イメージ戦略だと思うけどね。
安全装置の故障で走れなくなるとか、多すぎ。

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>>44 そーいやそうですね、回転が横向きになる
わけだし。所詮プロペラ用エンジンのミニチュア
なんですね〜

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5月頃だったかな、関越の某PAで見たBMW。
エンジンかけた途端、オイルがナシ汁プシャーって勢いで漏れていたな（笑
しかも新車、仲間数人とオロオロ焦ってたのを大勢のギャラリーが見てたっけ。
あの漏れはただ事じゃない、多分エンジンブロックのどこかに亀裂だな。

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その車体ならロータックスエンジンかなぁ

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余計な故障多発ってイメージ。
無けりゃ故障もせず普通に走れるのに的デバイス多すぎ。

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あと、故障すると単純な事でもユーザーでは手が出せない
（ユーザーに手を出させない？）といった印象。その場で立ち往生するしかない。

>>51と合わせれば、「余計な過保護大きなお世話」といった感じか。

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先日長野でBMがデッカイパニア付けてセンターライン
ギリギリで走って対向のバイクに当て逃げ！

当てられたバイクはコケなかったから大事はないけど
自分のバイクの車幅位分かっとけってなもんで・・・

BMオーナー馬鹿だったんでそのままDに修理出して
足が付いて検挙（笑）

mixiとかで捜索されてたみたいよ

良いバイクだと思うけど
乗ってるライダーは最低だ(´Д` )

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本スレにはあまり関係無さそうですが・・・

←Krugger BMW K1600
http://www.youtube.com/watch?v=4giniDNURf...

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コンビニ駐車場で女子高生が「ＢＭのバイクとか笑える」って指さしてワロてたよ
一般人から見ると４輪のＢＭが持てない層が乗ってるイメージなんだよね
バイクなら正直国産メーカーがまだマシ

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BMWを乗るのに、女子高生の意見が気になるヤツの方がお気の毒だ。

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もうずいぶん前だけど、週末ライダーのオッサンが田舎道の交差点で、
水平対向の大型バイクを立ちごけさせて、自力で起こせず諦め顔で突っ立ってた。
自分の体力や技量に合ったバイクに乗れば良いのに自業自得。
俺は冷笑しながら、アホには手を貸さずに去った。
それとも、BMWのバイクってのは、ああやって駐輪するものなのか？

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1170cc 空油冷 DOHC ボクサーエンジンは 110hp / 7750rpm、119Nm / 6000rpm

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>>1ホンダとかカワサキとかハーレーとかドカとかBMW以外のバイク乗りは全員、觔斗雲に
乗れないカスDQNばっか。


紳士はこういう事は言わない。
紳士は人が何を乗っていても敬意を表す。

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>余計な故障多発ってイメージ。
>無けりゃ故障もせず普通に走れるのに的デバイス多すぎ。

BMWってそんなめんどくさいバイクなの？
マジでロータックスのＦ７００ＧＳ買う直前なんだけど。。

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>>60
ついでに、ユーザーが小手先で直せない事も多い（そうしてある？）

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電気系統が弱い。
ツアラー系は色々なデバイスが付いていて、それが機能しなくなる事が多々ある。
ただ、テレレバーのサスは優秀。

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>>62
で、それを解離してとりあえず走れるように、と思っても
セルフチェックでエラーになって始動できないとかね。
大きなお世話としか言いようが無い。

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ここまであのコピペが無いことに驚いた

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ＢＭがさわれなくなってきたのは、K1200の最終型
縦K最終のインテグラルサーボブレーキからだっけかな？
センサーかなんかの事情で、キャリパーとか自分で交換できないかもしれない。
そーするとディーラー工賃が高いかもしれないね。

うちのポンコツK1200なんて、ほとんどなんでもさわれるよ。
従兄弟のS1000は何度も手元のキルスイッチ廻りの不良？で動かなくなってる。

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年内に朽ちかけたK1100三台処分しないといけないんだけど
もぉヤフオクでも売れなそうｗ

至高のバイク乗り、それを体現できる唯一無二のモッタサイクル。
それがＢＭＷ　Ｋ１１００ＬＴ。
出会いは１０年以上前、阿蘇山にもいったYO！
RUNABOUT！のニンジャなんて相手じゃないねｗ
ＧＰＺ９００。うん、思い出した。はは、エンジンにDOHC16VALBUって書くなYO！

以下略

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>>66こんなオーナーが多いのも事実。

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至高のバイク乗り、それを体現できる唯一無二のモッタサイクル。

それがＢＭＷゲレンデスポーツ。

出会いは１０年以上前、阿蘇山に程近い場所でコーヒーブレイクしていたときだった。

ダダダダダダダッ！と、いかにも電子噴射チックな音を響かせて、私のすぐ隣に、
乗り込んできた１台のツアラーバイク、それがＢＭＷゲレンデスポーツだった。

メットを脱ぎ、ニカッと微笑んだ、ビューティフルサンデー、
オーナーは立派なカイゼル髭を生やしたオールバックの老紳士だ。

「やあ！いい天気ですね。それはあなたのモッタサイクル？ふうん、カワサキの・・・・
　ああ！ニンジャだね！ＧＰＺ９００。うん、思い出した。はは、ダサいね！」

脳天を無反動ハンマーで思い切り殴られたような気分になった。
直後、これまでの全人生をぺしゃんこに踏み潰された、そんな感情が沸き起こった。

「それにそのいでたち。革ジャンの上に袖のないＧジャンか。何のつもりなんだ？
　漢を気取っているんではなかろうね？男カワサキ・・・モッタサイクルを１番
　わかってない輩がそいういうことを言うんだ。本物を知る男が最後に行き着くモッタサイクル。
　それがＢＭＷゲレンデスポーツなんだよ」
　
１０年経ってようやくわかり始めた。昔の愚かな仲間とも縁を切った。

ＳＡで通りすがりのあっち側の人間から、

「すごいバイクですねえ。１００馬力くらいあるのかい？」

そう言われる度に、目をつむって伏せ目がちに

「はは・・・まあ、そんなところですかねぇ・・・」

などという、キザでバカな芝居もやめた。



行き着くところゲレンデスポーツ。至高のモッタサイクル・・・。

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＞＞メットを脱ぎ、ニカッと微笑んだ、ビューティフルサンデー



このくだり、むかつくわー。

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[YouTubeで再生]
Honda CBR 600 RR vs BMW 740i
BMWは車だけど、車重の軽いバイクに圧勝

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>>70
はいはい、BMW同士でやっておいてください

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