ロイヤルエンフィールド

Continental GT
乗ってる奴いるけ？

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名前は立派だけど、インド製でしょ？

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ウチの近所に止まってた（駐輪ね）

ソイツは１年くらい路上放置してたんだけど
え？　１年でこんなにサビんの？　ってくらいサビが早い。

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タンクが手書き．．．　
ペダルが右シフト、左ブレーキ．．．でびっくり

　
って、以前もレスした気がする．．．

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こういうクラシックなカフェレーサー・スタイルは嫌いじゃないな。

バーチカルエンジンがイイ。SRベースでは真似できないし・・・
（テンプターベースって手もあるが・・・）

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このデザインのバイクを新車で買えるってのは魅力だね。
割と安いし。

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勢いで買って、次の車検前に売る程度のバイク

命預ける乗り物なのに
品質が悪いのが致命的

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これ、シングルエンジンだよね？
ガレージをもってて、キャブとヘッドまわりがいぢれれば楽しいとおもうよ。
フレームまわりも余裕があってばらしも全然難しくなさそう。
吊るしのまま使うのはもちろん論外。
そもそもエゲレスにあった時代だって、
お金持ちが、メカとセットで買ってたようなもんだもん。
そういうの、貴族趣味って言ったんだっけ。

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ごめん。hp見たら完全にスペックアップされてる。
インジェクション＋キャタライザ付いてるしパイオリだしブレンボだしwww
535cc、最大トルク44Nm/4000rpm、ドライで184kgはドコドコ楽しそう
手間を楽しむ道楽としてはSRよりいいかもね。

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これ、前から本気で欲しいんだよなあ。
でもアパート住まいでバイク２台は無理なんだな。

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ほっそいフォークは相変わらずのようだが
100km/hでハンドルぶれるのは直っているのか？

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一般に低速でハンドルのぶれが出るのは、不適切な入力が入るから。
短いハンドルに寄っかかってれば時折発生する。
ホンダの初代750ccのフロントフォーク径は、現在の125ccとだいたい同じ。
そのまま峠でもさらにクリップオンつけてサーキットでも走ったんだ。
問題ないよ。

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フロントのインナーチューブ径は41mmだそうで、これは初代TZR250(1KT)より太い。
寸法だけを言うなら、このフレームには十分過ぎるだろう。

>>11
MHレプリカをやむを得ず手放した理由もそんな感じですかネ？

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