2015 YZF-R1

立てときます。

返信する

こんなバイクをニケツ仕様で作るのが当たり前って考えをホント変えてほしいわ

返信する

最近のSSはリアカウルがとんがりすぎｗ
デカいゼッケン入れれるくらい、ぼてっとしてる方が好きｗ

返信する

250万かぁ・・・DUKE1290にしようかなぁ・・・

返信する

>>5
でもキュベレイをカップルがタンデムしてたのを見て、それはそれでアリだと思った。

返信する

うん、スタンドに乗っけてあってもステアリンググリップ位置はシートより高い。
またがってシートが沈み込むと街乗りでも充分楽なポジションになるよ。
気を入れて走り込むには、10cm以上は下げないとしっくりこないポジションで、
ここらへんの作りは日本メーカーはうまいと思う。

できれば、シートはフラットにして、アダプテッドシートカウルをストッパーにしてほしい。
ルーズな気分の時ほど危ない思いをするので
タンデムする時と走り込みたい時をはっきり区分できて良いんだが。

返信する

見た目は一番のR1はトルクの谷があるからな。
10Rが乗りやすい。本田RRは安っぽいしR1000は変態だし。

返信する

R1は一番最初のが一番カッコ良かった。
最新型のR1に言わせてもらう

『過ぎたるは及ばざるが如し』

返信する

R1が世界で初めてバイクに二眼ライト付けたわけだが、
なんで他社は二眼追随してるくせに片目しかつかないんだろうね。

返信する

>>12

返信する

ご先祖様

返信する

>>12 名無しさん? 2014/11/05(水) 18:52:39 ID:NBtgqemoak
R1が世界で初めてバイクに二眼ライト付けたわけだが、
なんで他社は二眼追随してるくせに片目しかつかないんだろうね。


1984年5月31日にはCBR400Fエンデュランスが発売されてますよ。

なつかしいねー。

返信する

>>12
「ツリ目の」って言葉つけとけよ。それとも２灯同時点灯のこといってんのか？

>>11
　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　　　NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐—´´＼
　 　　　　 .ｎ:n　　　 ｎｎ
　 　 　　nf|｜| 　　　| | |^!n
　 　 　　ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
　 　 　　|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ 　

返信する

>見た目は一番のR1はトルクの谷があるからな。
レースキット入れて薄いヘッドガスケットでコンプレッション上げれば消えるけど
それをするのにメーカーへのお布施が半端ない。あとホンダも似たようなもん

だからこそ安価で速くなるR1000がユーザーには好まれる

返信する

[YouTubeで再生]
エンジン音がね
M1レプリカなんだろけど

返信する

最近タンデムシートに座る女性を見たがどう見ても和式便所の格好ですw

返信する

シート高855mmとか高すぎて無理。

返信する

>>20
おまけの日本人は完全にヤマハの視野（ターゲットユーザー）に入ってませんね。

返信する

ウリは日本人だけどシート高は問題ないニダ。

返信する

正直メーター読み270kmまでならVTR1000が速い。

返信する

>>23

VTR1000って、そんなに速いのか？

返信する

メーターで走るんじゃないんだから>>23が言ってること自体が意味不明

返信する

Fなら240kmが良いとこだけど。spなのかな?
APのメインストレートで俺の'11R1に抜かれてたよVTR、sp2だけど。
まぁ走行会だから経験の差がでてるのかもしれんが。

返信する

R1はハッピーメーターって事じゃないの？

実際は知らないけど

返信する

実は、この2つを離して搭載する2眼ヘッドライトって結構エポックメイキングな事なんです。
以前は主要国の法規で2眼ライトは極力接近している事って決められていて、2眼車でもデザインの自由度は限られていた。
（多分2眼の片方が消灯している状態で、そのバイクのセンター位置を対向車が誤認するのを防止するため）
ヤマハが昔モルフォっつうショーモデルで2眼を離して搭載したが、それはショーモデルと割り切った絵に描いた餅だった。

近年法規が改正されたのか、今回ヤマハが法規の抜け道を発見したのかは判らないが、
今後、2眼バイクのフロントフェイス・デザインが大きく変わる可能性が高い出来事かもなと。。

返信する

kawasaki ninjaH2って200hpで車重230キロ越え
新型R-1は同じ200hpで車重200キロだろ
これ見てH2の本質が微妙なことに気づいたよ

返信する

>>29 違うカテゴリーのバイクだから比べる時点で違うR1と比べるなら他のSSだろ

H2は過給で得られるトルクでドッカンだからな
日本じゃ売れないだろうけど隼にまでターボをつけなきゃ気のすまないアメリカじゃバカ売れすると思うけどな

新型のR1の電子制御満載はある意味これからのSSの在り方を示しているんだろうけど
レース専用になりすぎている

返信する