バイクのメンテ、どこまで自分でやってる？

エンジンオイル、オイルフィルター交換、腰上ＯＨ、腰下ＯＨ、プラグ交換、エアフィルター交換、
キャリパーＯＨ、パッド（シュー）交換、ディスク交換、フルード交換、ホース交換、マスタシリンダＯＨ
フォークオイル交換、ダストシール交換、オイルシール交換、フォークＯＨ、ハンドル交換、メーター交換、
各種バルブ交換、バッテリー交換、マフラー交換、チェーン交換、チェーン清掃、スプロケ交換、
パンク修理、タイヤ交換、ハブベアリング交換、カウル補修、車検、洗車、ベルト交換、
ＷＲ交換、クラッチ交換、プーリー交換、リアサス交換、、、、

バイク乗ってると、いろいろメンテナンスあるけれど、
自分でどこまでやってる？

ちなみに、オクで画像とそっくりなスタンド購入したけれど、
これが全く使えんかった。
300kgまで使えると書いてあったのに大型車に使うと剛性不足でグラグラする。
危険なので、バイクジャッキと併用してるけど、やっぱ安物はダメだね。

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アストロ製を使ってます。
￥6,600-

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>>38
それ値段も手頃でいいなｗ
塗装する時にも使えそうだし、
嫁には「布団も干せるｷﾘｯ」と言えそうｗ

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>>37
なるほど・・・耐荷的に厳しいのですか
オフ車あたりなら使えそうだけど補助的に考えてウマの補助的に使うくらいが良さそうですね

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バロンって工賃とかどうなの？
中古車両価格は他の店より高い価格設定じゃん。
その分アフターでお得な部分があるの？

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>バロンって工賃とかどうなの？
価格はメーカー直系ディーラー扱いレベルなのにお粗末な仕上がり
基本的にバロンで買ったバイクしか整備してくれないけど、利点としたら
絶版車のパーツをストックしている(実際どこまであるのか不明)とか
引き上げが全国規模であるとかお金はかかるが手間とかは個人経営店で
やるより軽減できるって感じ

ただ客に提示しているサービス項目は理想的なんだが、カタナファイナル
エディションで起きた事(客の限定車を壊しておいて復元義務を怠る)を
考えると、謳い文句と実際とはかなりかけ離れていると考えていいと思う

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またバロンネタですが、カタナの次は１４００ＧＴＲですか・・
http://blog.goo.ne.jp/ojisanrider1400gtr/e/7db194fdb...

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バロン？
バロンで買ったり整備するメリット何も思い浮かばないなぁ。
何もかもが割高で、ユーザーを囲い込んで細々と課金してくるし。

だからと言って、お店が綺麗なわけでもないしメカニックが優れてるわけでもないし、
こ汚い激安薄利多売チェーン店舗と似た雰囲気の店構え。
割高な金を払うメリットがどこにも見当たらない。

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>>4みたいな作業場があるなら四隅に単管で柱立てておけば上から吊るにしても色々捗りそうな気がする
デッドスペースをロフトにして物置にもできるし

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>>44
バロンがなかったら、もっと酷い事になりそうだけどねｗ

バイク屋なんか基本的に自転車屋に毛が生えたようなレベルの店ばかりで
部品もオイルで汚れた汚い床に置いて整備しているし。

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初めて買ったのはシングルバイク。
自分である程度整備するぞーと意気込んでたけど、ネジのインチとミリさえわからなかったのはいい思い出。

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保障期間内の不具合は買った店に出すけどそれ以外は自家修理。
と　言っても普段のメンテ＆パーツの交換が殆どで　故障修理と言ったらFフォークのオイル漏れでOHとかCディスク交換ぐらいかな、
E/G やT/Mとかなら・・　　このまま乗り続けてまだ部品が有ればその内やる事に成るんだろうなぁ・・・

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NSR250Rレストア画像載っけみた
https://twitter.com/koo_m/medi...

興味ある方覗いてみてくだちい

※バイクに関係ない画像は無視で
ずーと遡るとz400GPのもあります

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素人中年レストアでぐぐると、素人のレストア日記が見れる。
毎日のように更新していてなかなか面白いぞ。

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>毎日のように更新していてなかなか面白いぞ。
いいなー、そういう生活がしたいが仕事はあるし、バイクに乗りたいし、体力維持で筋トレもしなくちゃならん
しかもバイクも1台だけでは無いし、仕事でレストアが成り立てばいいのにな・・・・

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部品揃ったんで愛車のオイル漏れ直したった！

最初はドレーンかな？と思ったけど、どうやらシフトシャフトらしく
バラして見るとやっぱり、、

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ピックを使ってコジコジすると抜けます、あっさり
そりゃ漏れもするわな

今回はオイルシールだけじゃなくて、オイル関係のパッキン全部変えます
、、そう言えば始めの画像で気付きました？
そうヤマハです
車種は、分かる人には分かるね

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連投規制がツライ

この車種は「謎バッテリー上がり」の病気があって、
調べると対応策が出ている、ネットって便利

んでげいいん（変換出来ない）はレギュレター
現行物と比べると、対作品は厚さは同じだけど冷却フィンが付いてる！
まぁマジェ125のレギュレターだけどね

さて、シフトシャフトにシールを挿入

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打ち込み用のSSTなんぞ持ってはいないので何時も塩ビ管か
ディープソケット代用
入れば良いんです、入れば、、、

トントンからタンタンと音の変わる瞬間が好き
ピッタリ入ります

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ふいんき

スッタフ募集(これマジ、ググると一杯出て来る)

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エドとマイクのカーディーラーで多用される

「スペシャルツールの数々」

ですね

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今回はフィルターのＯリングも交換

この車種、ソケットの刺さってるココだけ何故かヘックス
しかも裏にはココだけ専用のＯリングも入ってる、、謎

フィルターのスラッジがすげえｗ
まぁヘッドのＯＨから初めてのオイル交換
出てもおかしくは無い、、か？

フィルターが再使用出来るのは嬉しい

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ラスート
お付き合いありがとう

組み上げてオイル入れようと思ったら、バッテリーの充電し忘れに気付く！
やっぱり回してからレベルみてオイルの調整したいでしょ？
えっ？しない？？
お仕事なら工賃6千円位でしょうか

最後に使った工具達、意外と少ない
最初から頭に入ってればあれやこれや出さずに済むのに(^_^.)

暖かくなってきたし、そろそろガレージから出そうか！

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乙です。
整備と平行して撮影した写真を、更に解りやすく編集して貼り付ける。
ほんに画像掲示板バイク板整備スレのお手本のような。
「俺は過去にあんなことやった、こんなことやった。」よりずっと説得力があり好感がもてます。
道具も車体も綺麗ですな。リフトもあってうらやますい。専用ガレージですかい？
自分なんか物置兼、家族の自転車置き場兼、バイク車庫（作業場）ですから．．．。（画像は手放してしまったDRZ）

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エンジン開けたときとか撮影してて救われることありますよねｗ

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>>51
もちろんその人も毎日仕事してるよｗ
建築業界で土日も仕事することあるから労働時間は普通の人より長いんじゃない？
小屋というかガレージを作って毎日帰宅後そこに篭るらしい。
うらやましい環境だな。

しかしレストアした車両も溜まっててロクに乗れてないっぽいｗ

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>>60
専用と言えばそうなんですが、結局ガラクタばっかり詰め込んじゃう
家族の叱咤があるほうが片付けるってもんです

>>61
スポークホイールを組む時や、配線の組み換え、べスパのシフトワイヤーの
交換など、、
「始めはどんなだったっけ？」なんて訳分からなくなる事多々
写真に助けられた事数多くあります、ありすぎるほど

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ちょっと笑えない失敗をしたのでもう一枚貼ります(^_^.)

バッテリーも充電しオイルも入れ一回しした所、ガスタンクに飛沫
はて？愛車はPWKと言うレースキャブのフィルター仕様
吹き返しでもしてるのかと思い、反対へ回ったところ唖然
オイルは入れたのにキャップを閉め忘れ、入り口から噴出してんのｗ

工賃6千円とか書いた自分が恥ずかしいっす
リフトどころか床までオイルが飛んでました、、

最後の作業はFブレーキのエア抜き
コンプレッサーがあると、自作のエア抜き器がホント重宝します
仕組みと作り方はネットで

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昔ここでジョーカーレストアしてた人いたよね。まど乗ってんのかな？

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