最終的にオフ車で山に行くのが最上となる

バイクに乗る醍醐味ってのは、つまるところ、オフロードが一番味わえるって事に気づいた。

オンだろうがオフだろうが、いろいろな楽しみ方があっていいじゃないか、などと、
鷹揚を気取ってるやつもいるが、それはそれで否定はしないが、楽しさの価値は
オンロードよりもオフロードが勝る。


それは多分間違いない。

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ランツァかな？

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KLXに見えた。

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正月の大雪は楽しかった、町内を猿みたいにぐるぐる回って遊んだ

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オンだと距離走らないと走った気がしないのだが、
オフだと近所の知らない道を散策しているだけで十分楽しい。
いいね。

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>>1
そりゃ最近オフはじめたんだろ

オンもオフも別モンだからね
両方楽しめ

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今のエンデューロモデルで欲しいバイクないんだよな。
なんか鋭角なシルエットというか、シャープ過ぎるデザイン。
昔のXRみたいなクラシックなデザインの250欲しい。
それでmaid in Japanで頼むよ。

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7

悪いけど、俺は高校生の頃から、モトクロスで、
ナショナルB級でレースやってたくらいの、
オフ育ちなんだよ。

色々、乗った末の結論だが、これは自信あるわ。
オフが最上だ。

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冗談なのか本気なのかわからないから困るよな・・・

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最期はそれぞれ
最初は？

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>>9
途中まで同意なんだけど

マイド？　まいどインジャパン

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>>13
ごめん。スペルミス ^_^

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>>10

「やってた」って、予算は自分で稼いで、自分の意志で参戦してたのか？
親が金を出して、親に連れて行って貰ってたんじゃないのか？
全て親に依存してたら、「やらされてた」か「やらせてもらってた」だろ。

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何言ってんだ、このバカ。

やらされようが、自らやろうが、
オフ車に親しんだことには、変わりねーだろうが。

論点ズラすな、ボケ。

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ナショナルB級…書類提出すれば取得でき
ましたな。俺もナショナルB級ですた。

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今のオフ車馬力が低いのが気に入らん
28psにしてくれよ
昔乗ってたXLRの28psより低いと思ったら乗る気になれん

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一応28psのXR250もXLR250も乗ってたけど、XRは排ガス規制でアクセルの付きが格段に悪くなった
回せばそれなりなんだけどダイレクト感は全然だったな。
そのくせアクセルのオンオフでドンツキは強くなったのよ。
XLRの方が乗り易くて速くて楽しかったな。

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>>16

日本語も出来ないのに偉そうに語って
赤っ恥をかいてしまったな糞ガキwww

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>>10
アンカー覚えて

句読点を覚えて

帰化して

まずはそれからだｗキムチ君ｗ

それにモトクロスは朝鮮高校からでは遅い

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オンでもオフでも途中で他車に出会ってしまえば楽しみは半減する

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>>15みたいなのって何の為に生きてんだろうねｗ

死ねばいいのにｗｗ

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「最上」となる・・・

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おいおい、不毛な言い争いは良くないぞｗ
荒らしちゃダメだよ！オフ好き同士は仲良くしようね！

オフは凄く楽しいしバイクを操る基礎がギッシリ詰まってるから、多くのバイク乗りが
その楽しさに目覚めてほしいと、いつも思ってるんだけどね
今までオフ初体験の人を多く見てきたけど、どうしても滑る路面、暴れる車体のコントロールの
難しさと恐怖心が先に立ってしまって、一度転んだらそれっきり、オフやーめた！って人が実に多いんだよね
オンなら教習所で覚えた最低限のテクで一応、一通りは走れるけどオフは基礎をしっかり練習してから
じゃないと普通に走って曲がって止まることさえも間々ならないもんね
初オフの人はここで「俺はバイクをうまく操れる」っていう、それまでの自信を崩されて転倒して恐怖を感じて
一度、オフ体験しただけで「もうオフはいいや」てなるパターンが多いよね
スポーツに例えるとオンは野球みたいに道具さえあれば上手い下手は置いといて、とりあえず誰でも楽しめるけど
オフはテニスみたいに普通にプレーするだけでも事前に地味で地道な練習をしてラケットで球を真っ直ぐ打ち返すことができるレベルじゃないとコートにも立てない、みたいな感じ
地道な8の字、ターン、ジャンプの練習の後には素晴らしい人車一体の空中浮遊の世界が待ってるんだけどねぇ・・・もったいない

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ちなみにどんな楽しみが最高か？はやっぱり人それぞれだと思うね
俺も一時期は大型を買って200km/h以上の高速走行で延々とブッ飛ばす趣味の人達と
一緒に走ったけど正直、何が面白いのか判らんかったし怖いだけだった
でもその人達がオフを走ると、ほんの小さなジャンプでリヤを跳ね上げられてビビりまくって
「怖いし楽しくない」とか言うんだよねｗ
やっぱ何が一番、楽しくて価値があるかは人それぞれかな？

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