このスクーターの車名をググらずに言える奴いる？

001 2015/01/19(月) 18:32:00 ID:hlIVUhxHGM

まあ、言えたことろでおっさん認定するだけだがｗ

017 2015/01/20(火) 10:49:23 ID:gfqE.ZFH/k

確かスペイシーの名前で国内販売された最初は'82年くらいで
原付の強制空冷4st、リトラクタブル式でないヘットライトだったと思う
当時ビックスクータはなく軽装備の安価なスクータが主流のなかで
オイル交換時期を知らせる表示とかデジタルメータ等、豪華装備を売りにしたバイクだったが
極端に遅かったことを思い出す
リトラでなかった為前面カバーが前に開きトランクになっていた
当時購入した友人はこれが自慢だった

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018 2015/01/20(火) 11:20:30 ID:ZoEgqSrtoI

>>17
＞前面カバーが前に開きトランクになっていた
それ125じゃなく50と80だね
スペイシーシリーズは
・50と80
・125
・250フリーウェイ（フュージョンにも使われた水冷250エンジンが最初に載った）
があった

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019 2015/01/25(日) 22:06:48 ID:F9kcENOchs

125は別に遅くなかったよ。普通に95キロとか出たしね。
外見のギミック度合いに比べると
中身はオーバークオリティで異様に頑丈だったな。

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020 2015/01/26(月) 01:21:12 ID:CNYDeT4PvM

>>18　250フリーウェイ（フュージョンにも使われた水冷250エンジンが最初に載った）があった

惜しいな。
それは初期型の「スペイシー250フリーウェイ」

http://www.honda.co.jp/news/1984/2840716.htm...

その後継モデルが、メット二個インでバカ売れした「フリーウェイ」

http://www.honda.co.jp/news/1989/2890607.htm...

この2バルブエンジンはチョコチョコ改良されて、
フォーサイトや初代・二代目フォルツァまで使われた。
3代目フォルツァとFAZEとSはSH300に使われていた
4バルブ・オフセットクランクのエンジンをボアダウンしたもの。

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021 2015/01/26(月) 12:06:40 ID:qU/J7avHBk

初代50と二代目125と初代250乗ってた俺が通りますよ

>>20
>>18の
＞スペイシーシリーズは
＞・50と80
＞・125
＞・250フリーウェイ
って書いてるんやから>>18で合ってるよ

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022 2015/01/26(月) 22:27:04 ID:U4aHq/Y0CU

>>20
６日かけてググった結果がコレか？　

恥ずかしいから少しは黙ってろよ。

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023 2015/01/27(火) 00:24:30 ID:iVPqMCgKGo

>>21

書いてすぐそう思ったわｗ

俺はホンダの250スクーターなら、
MF03、MF08、MF10前期後期と四台乗り継いだ。
全て当時のトップセラー。

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024 2015/01/28(水) 21:28:28 ID:4pw3l8BGz.

うちではまだ現役で走ってるお！