好きなバイク画像を貼るスレ（一部分でも可)　Ⅶ

ジャンルは問いません
文字レスも良いけど批判は無しでお願いね

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Popgal

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ビッチレーサー

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R&P

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Aprilia

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今しがた拾った画像を。

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R＆Pなつかしいな

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honda Beat

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new V-max

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赤いバイクの画像を張れっ！という流れかと思っていた。
Garelli

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VT250F　今でもカッコいい！！

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インターセプト

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elf 5 (elf-eや2は既出）

'88年のマシンだがエンジンは1年落ちの87年型NSR500の2st112度V4
「（略）ダブルウイッシュボーン形式のリーディングアームは高速コーナーで威力を発揮。
ブレーキング時にホイールベースが変化しないため、路面に張り付くような安定感と高いコーナーリングスピードを実現した。
しかし、S字や複合コーナーなどのクイックな動きは苦手だった。
フロントフォークの伸縮を利用して車体にピッキングを与えることが出来ず俊敏性に欠け、
混戦となる決勝レースでは大きなハンデとなった。」…だそうな。

サスペンションシステムも魅力的なのですが、
この裸状態が醸し出す異様な雰囲気が凄く好き。

↓思わず入れるのを忘れてしまった出走時（カウル付き）の状態
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250090.jp...

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Majesty S

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珍しい「絵」

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ヤマハＸＳ1100 ミッドナイトスペシャル(なんちゃってアメリカン)

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エリーック！

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Ducati sport 48

未来板に新スレを立てられないのだけど、プロバイダーで規制されているのか？

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７０S' ホンダモンキー

モンキー工場早矢仕仕様

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>>20
早矢仕の鉄シリンダーは何故かTAKEGAWAのアルミシリンダーより速かった
そして何故かプラグがヘッドのネジ山もろとも逝ってしまう事がしばしば有った

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カワサキ エリミネーター400SE
マッドマックスみたいで憧れたが、童顔の俺に似合うハズもなく。

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new V-max

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美しすぎ。
どうして他のバイクに受け継がれないんだろ。

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>>20
そう！こういうの欲しい
休日にのんびり磨いてメンテして、午後は近所をブラっと走りたい

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ホンダGL400カスタムだ。
この上品なドッシリ感、高級なスタイル、どれをとっても素晴らしい。
今でも欲しいわ。

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お猿さん？

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>>26
GLやCXをカフェにカスタムするのか流行している？

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Victory Project 156

ビクトリー（既出：マン島TT・EVレーサー）×ローランド・サンズ（既出：KTM690、ホンダ・カブ、TMAX等のカスタム）のコラボ・プロジェクト。

毎年開催されるパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム（ひたすら山道を駆け上がってタイムを競うレース）に参戦するマシンで、
名前の「156」はその山道のカーブの数を表しているそうな。
エンジンはオリジナルの新作プロトタイプ水冷V2（たぶん1200㏄）。車体の設計、デザインをローランド・サンズが担当したらしい。

見たところ足回りはドゥカの部品が多く、リア・スイングアーム＆サスはまんまパニガーレ899の物を流用しているみたい。

http://www.mcnews.com.au/victory-motorcycles-project-15...

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Majesty S

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[YouTubeで再生]
未完成のようだけど、まともに走るようになれば面白い。

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1100刀と同系エンジンと思われ…

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画像を拾ったサイトに説明が無く詳細不明なのですが、
497㏄とあるので、ホンダ初の市販DOHCエンジンであるCB450（前スレの古い白バイと同型）の発展型CB500Tのエンジンを使ったレーサーかと。

↓参考：CB500T
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250092.jp...

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'41 Harley-Davidson UL “Flathead”

既出のサイドバルブですが…

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古いバイクでもいいの？
カワサキの「500SS MACHⅢ」だ。
欲しかったが、俺に所有する資格があるかどうか解らんかったから、すぐに諦めた。
ＫＨを改造して「なんちゃってマッハ」にしようとも考えたが、あれもけっこう値段が高い。
まあ、憧れている内がハナかもしれんね。

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井上さんの

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Bottpower BOTT 1000 Morlaco

詳細不明なのですが、前スレでMoto2マシンなどを作っていたBottpower社のものらしい。
画像左側は実車だと思うのですが、右側（カウル付き）はCG画像なので
もしかしたら試作を組んで走らせたらダメだったっていう代物なのかも知れません。

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やっぱこれかな

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>>35
去年、オランダでのフェスで見かけた５００ＳＳ
あと人気があったのは理由は知らないがヤマハＳＲ５００
ＳＲはオーナーズ・クラブがブースを出していた。

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Ducati 900 Sport Custom

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既出ですが…

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詳しくは判らないのですが、ビンテージバイクに見えるものの
実は昔のJAP（イギリス人設計者J.A.プレストウイッチのイニシャルから取られた名称、日本の蔑称ではない）エンジンを使ったカスタムらしい。

↓英語ですが
http://www.freshtraxdesign.com/rudge-whitworth-built-jean-cla...

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近所の粋がったお兄さんたちが乗ってた。
今は、親の後を継いで、大工さんになってる。

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真っ直ぐ走れよ〜

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カワサキ Z200 Bobber

コレ↓のカスタム
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250093.jp...

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一見普通のKXだけど、
削り出しの三つ叉、アルミタンク、新造されているスイングアームやエアクリケース
補強入りまくりのフレーム等、ファクトリーパーツてんこ盛り
まぁ、ハンドルとチャンバーは･･･

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Avon Trailrider X-Over

イギリスのタイヤメーカー・エイボンのフランス法人が発表したドイツBMW・F800のカスタム

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ヤマハTT350
どちらかというとホンダXR350の方が好きなんだけど
オリ画をもっていないので、こちらをアップ

>>46
神戸のカワサキワールドですか？
私はH2Rの写真を撮りまくった。

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Bultaco Rapitan （ラピタン）

スペインで1958年創業ながらも83年には工場を閉鎖してしまったが、このたび新生なったブルタコ（70年代2スト・トラッカーAstroが既出）が発表した電動バイク。
最高速150㎞/h、航続可能距離は市街地で200km、高速道路で110km、複合で140km（SAE標準）とのこと。
EVならではのスタイリングとは言いかねるが、製造にやや手間の掛かるFサスやフレームなど意欲的な車体構成。
日本車ではあまり見ないラテンぽいアカ抜けたカラーリングもなかなか魅力的。

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RCM200 Kawasaki Z1-R Turbo

既出ですが、例によってACサンクチュアリーのお仕事です。

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[YouTubeで再生]
MID-KNIGHT

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TZR250R (3XV)

既出かと思いますが、3XVのテールライトは他社が部品メーカーに作らせたパーツを流用しています。
（確か元はカワサキのATVか輸出車だったような…）

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ホンダ SL70

余計なモノが無いバイク単体画像もあったのですが、こちらの方がサイズ感がつかみやすいかと…

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>>53
バイク単体の画像よりも
そういったスナップ写真の方が私は好き。
写っている人のファッションや背景にも興味がある。

画像は去年行ったオランダのバイクフェス

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初めて批判するがバイク・メカだけでいいな

「風景含む」は別スレでやりなさい

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Streetfighter

「風景含む」

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アップ画像3MBまでいいんだから風景含むでも含まなくて大丈夫なんだろう？第一、どっちでもいいじゃん。
画像アップしてくれる人がいてくれてこそレスが続く事だし。

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フィリピン・マニラにて
CB750カスタム
背景を含む。

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ダンボールを含む

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PGM 2.0V8

オーストラリアで2008年にプロジェクト（2リッターV8）をスタートさせて、アラン・カスカートがロードテストをしたという代物で、
シリンダーとヘッドは2006年以前のR1からの流用らしい。

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スレ主が好きそうなビューエルをアップ
こうやって自分のバイクを眺めながらカフェでくつろぎたい。

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>>61様
ありがとう御座います

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Monty by XTR Pepo

ラディカル・ドゥカティ社による'78ラベルダ500↓のカスタム
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250094.jp...

オリジナルにはあったスイングアーム・ピボット後部からリアサス取り付け部に向かうフレーム（＝バックステー）が
ごっそり取り除かれていて、ちょっと違和感のあるフレームだなって思った。

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近所で撮った25年くらい前の画
パンタの・・・ナニコレ？

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>>64
たぶんコレがベースなのかと思います。
Cagiva Alazzurra 350 （1984）

画像車と違うタンク前部の凹みは自前なのかなぁと…

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やっぱりですかね
当時はTLパンタも知らなかったからなぁ

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殆ど背景だけど・・

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https://vimeo.com/12915469...
単なる一品ものではなく、↑が一般に有償で応じるというカスタムらしい。

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ICON Honda EZ-9

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YAMAHA MT-07 custom "Faster Son" by Shinya Kimura

ヤマハが木村信也氏に製作を依頼したMT-07のカスタム。
これがそのPV↓
https://www.youtube.com/watch?v=xiwLNaadEQ...

BMWが日本人ビルダー達に作らせたR nineTカスタムの企画に近いプロモーションかも知れないが、
MT-07自体にはカスタムベースの匂いがあまりしないので、ヤマハが今後展開する新モデルのティザー的PV（モデル）と見る向きもあり。
という事で、MT-07のツインエンジンを使ったカスタムベースに向いたロード系のモデルでも出てくるかも・・・というあくまで“噂”です。
（個人的にはSRX4/6みたいに大人向けテイスティモデルだったら嬉しいな）

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KTM SS 690 Duke PROJECT by Darrell Schneider

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Irving Vincent outfit

ヴィンセント・ブラックシャドウのエンジン（1300㏄）を使ったサイドカー・レーサー（ニーラー）。
何気にドライバー座席部にある突起は股間に厳しい形状だなって思った。
（画像上段中央：膝立ちだから関係無いんだろうけれど…）

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とても綺麗な画像があったのでもう一枚。上と同じ車体のクローズアップ。

本来はコレをUPしたかっただけなのですが、コレだけだと意味不明かと思ったので上を用意してみました。

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ハーレーの不人気車XR1200
あと50kg軽ければ、中古が安いし候補にしたいんだが･･･

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なんでもよし

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motomoriniのタンク、車種不明

>>75
画像、保存させてもらいました。
ポイントカバーを加工して使うなんて、独創的で良い。

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>>76
それはたぶんコレ（左）じゃないかと…
Moto Morini Corsarino ZZ(ZETZ ZETA) 50

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>>77
『やっぱり今回も瞬殺でしたね。もしかして地元の方ですか？』

というか、なんで錆びたタンクの画像だけでそこまで分かる？
このスレの住人、マニアックすぎる。（良い意味で）
76の画像はベルギーのスワップミートで撮影した画像です。

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既出のサイドバルブだけど、雰囲気で・・・

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An-Bu XS750 Monster

愛知県名古屋市にあるAN-BU（アンブ）custommotorsによる
ヤマハXS650↓のカスタム
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250100.jp...

因みに、オリジナルのXS650（XS-1）はバーチカル（垂直）のエンジンが特徴ですが、
実は、空車状態（上リンクの製品撮影状態）ではエンジンが約2度前傾しています。
その状態でエンジンを正確に90度（垂直）にレイアウトしてしまうと、人が目で見た時に少し後ろに傾いているように感じてしまうため、
視覚補正の観点からほんの少し前傾させているという訳です。

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1995 Ducati Supermono

既出だしちょっと前の話ですが、スーパーモノが今年1月のオークションに掛けられてました。
（←はその競売品をスタジオ撮影した画像の一部）

'93〜95年に67台のみ生産された中の1台だそうで、実際の落札額は不明ですが
オークションサイト（Bonhams）に表示されていた落札予想価格は1800〜2100万円（！）と出てた。
（他にコンディションの良さそうなホンダRC30で643万円ってのもあった）

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Borile Multiuso 230

詳しく調べていないのですが、これはカスタムではなくイタリア製230㏄(?)空冷単気筒のオフ系車。
実際には画像右下のような作業用ユーティリティ系のバイクなのかも知れないが、
なかなかクールなスタイリングで結構カッコいいナと思った。

タンク容量が少なそうなので遠出には不向きそうだが、買い物などのゲタ代わりや
サイドキャリアに厚手のキャンバス製バックでも括り付けて大学などに通う学生ライフも悪くない感じがする。

https://www.youtube.com/watch?v=4QhBHc7shH...
（↑理由は不明だが、リアショックがツインなのがチラっと写ります）

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YAMAHA XJR1300 ‘Rhapsody in Blue’ by Keino

欧州ヤマハ（NV）が新型XJR1300発表時にプロモーションの一環で日本人ビルダーに依頼したカスタム。


ところで、この一連のスレで改めてバイク界を眺めていて思ったのですが、
それはカスタムビルダーやインディーズ系（小規模）メーカーの動きが活発だなって事。
それぞれ発表しているモデルはカテゴリーやスタイル、思想など様々ですが、
どれにも共通しているのは「俺たち大メーカーの出してるバイクに不満なんだ」って考え。
それはメーカーの最大公約数を狙った画一的なモノ作りへの不満なのだと思う。

それぞれの声は小さいし独りよがりの場合もあるが、各ビルダー達は感性が優れている（＝世の先を感じている）人達なので
その行動（ムーブメント）は決して無視できないのではないかと。

そして、それらの動向に関してBMWとヤマハは既に察知している感がある。

万人を満足させるモデルなど不可能で大メーカーに出来る事は限られるが、今後の動きに期待したい。

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スズキ RH67 TM250 (1967)

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LVPVS ALPHA: Moto Guzzi California 1400 Custom

既出のグッチ・カリフォルニア↓をベースにした提案モデル。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1424596824/7...
古典的なガーターフォークを用いながら、原子炉のリアクターに使用されるインコネル800から出来ているブレーキキャリパーなど
ハイテク素材満載のネオ・クラシック的な未来感を狙っているらしい。

スイングアームは延長されているように見えるが、車体全体でオリジナルのジオメトリーは変更されておらず、
製作者のFilippo Barbacane氏によれば「ショーバイクを作りたかったのではなく、走れるバイクを作りたかったのだ」とのこと。
（ベース車がアメリカン系なんで、元々長いんだけれど）

ハイテク素材使用は現実性に乏しい感じもあるが、本スレにも何例かある「テレスコじゃないフロントサス」に関しては、
機能性をとことん追求しないモデルなら「別にこんなのもあってもイイんじゃないか」って思う。
（最良を安く提供すべきと考える日本の技術者はこういう考え方に基本的には同調しないけれど…）

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