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>>143 そうですね(^_^.)茶化している訳じゃないけど少し砕けて言ってみたり
勿論愛を込めてです、昔から僕のヘルメットをペイントしてるのはハウスだけだから
デイトナバンクを疾走するケニーとOW31、サスがぐっと入っててGが掛かってるのが分かる
デイトナバンクはつい最近まで、バンク終わり（始まり）とストレートの始まり（終わり）部分が
付き付けてて、なだらかな仕上がりになってなかったんだよね
目で見る分には大した事ではなかったけど、バンク終わりで300km近い速度からストレートに
入るとドン！って凄い衝撃が来る、それは恐怖だったそうな
男気が試せそうなサーキットだったけど今では改善されているみたい
Yamaha FJ1200 at Island Classic 以前に紹介したクラシック・スーパーバイクで出走中のFJ1200
日本ではちょっと馴染みが薄いと思うが、ノーマルはこんな↓感じ
http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/img/bike/13667638040017.jp...
外観上はエンジンは元より、フレームやタンクも元のままだと思う。
>>144
バンクで思い出した私事ですが、かなり昔、谷田部の自動車研究所にテストコースがあった頃に行く機会があって、
普段試験走行をしているプロライダーの駆るFJ1200（フルパワー）の後ろに乗せてもらった事があります。
高速度を一定に保ったまま長時間走行試験ができる5kmのオーバルコースなのでバンクがあり、そこを240km/hくらいで周回してくれました。
デイトナ（ケニー）とは違う意味（低次元）でとても恐ろしかったのですが、まず最初の恐怖はコーナーに見える場所（バンク）に全く減速しないで侵入する事。
そして、最大斜度30°（スキーの上級者コース並み）らしい壁のようなバンクの一番上を横向きになって走る事。（バンク路面に対してはあまりリーンしていないが）
最高の恐怖は、バンクの一番外側で足を出せばガードレールにヒットしそうな、コーナーと思える道の端っこを
240km程の超高速度＋アウト側ベッタリで駆け抜ける「コースから飛び出しそうな」恐怖でした。
「フ〜、高速のバンクってこんななんだぁ」って凄い衝撃を受けましたが、私を怖がらせたかったらしいプロライダー氏は平然と笑ってました
Metal Gear Solid (Yamaha GTS1000) リアサスなど未完成な部分が散見されるしどっちかなとも思ったが、なかなかクールなスタイリングだし、
GTS1000は量産市販車としては唯一（？）フロントにスイングアームシステムを採用した、非常に評価したいバイクなので、
やっぱりこちらのスレに貼る事としました。
Suzuki Scracer 402 元になったGS400Eはコレ↓
http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/img/bike/13667638040018.jp...
後の油冷に引き継がれるスズキ4stエンジンの機能美はこの頃から始まったのかも。
当時は、それに加えバランスの良い実用的性能とヤマハSRのようにスズキらしくない癖の無いデザイン（失礼！）と相まって
2気筒の中では割と人気があった。（友人が2人所有していたので個人的に懐かしい）
尚、本カスタムはリアサスなど大きく手が加えられている部分もあるが、
綺麗な形状のタンクは、元（オリジナル）にニーグリップのえぐり形状だけを加えた物と思われる。
Ribello racer project これまた、小さい写真と動画のみでほとんど情報がないのですが、なんだコリャ（何がしたいの？）って感じですので
前回のように解説をお願いしたいです。
ボディの左側や後輪付近↓
http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/img/bike/13667638040019.jp...
動画（裸状態が見られるので一番情報量が多いかも）↓
https://www.youtube.com/watch?v=gdEHIDZS7O...
あまり役に立たなそうな動画ですが↓
https://www.youtube.com/watch?v=SbrnwmG7Hw...
前後ともスイングアームに見える部分は固定の様で、アクスル付近からプッシュロッドらしき物がボディ中央へ。
操舵角は相当少なそうに見えますが・・・
（写真は違うフェイズの車体が混ざっていそうです）
当然急ぎませんし、凄くお暇な時で構いませんので、よろしくお願いします。
Avinton Roadster Vintage 剛性強化されたフレームにレーシーな足回りなど「今風」の攻撃的な機能部品構成だが、
H-DスポスタのVツインや四輪アメリカンチューンエンジンで定番、伝統的なバグキャッチャー・エアインテイク、
タンク、シート、フェンダーといったクラシックなボディ構成を連続するフォルムにまとめるなど、
「ネオ・アメリカン・クラシック」的デザインとなっているのが面白い。
Moto Sumisura BMW R nineT 配光という機能には問題がありそうだが、ヘッドライトのハウジングに
ご先祖様であるR100/7のシリンダー・ヘッドカバーを使っているのがちょっと面白い。
又、サドル風シートなど古典的構成やちょっと粗野な作りなのだが、
エンジンからシートフレームへ斜めのウエッジラインを形成する事で、
現代的なスポーティな印象も合わせ持たせているのが中々ユニークだと思う。
Suzuki GSX1000S Katana Carbon 神奈川県厚木市にあるブライトロジック製のカタナで、1100ではなく1年だけ作られた珍しい1000らしい。
カバーパーツを中心に車体の多くをカーボンファイバーで構成。。
さらに、スイングアームやブレーキ、排気系などの機能パーツはもとより
削除された幻の3スレ目に貼った北米スーパーバイク仕様のレーサーと同様に、
リアサスをレイダウンさせる為、フレームにも大きく手が加えられている。
（ヘッドライトも規格角型のノーマルとは違うようだ）
Honda XL500 mad DAX by Ed Turner Motorcycles >>123と同じビルダー（エド・ターナー氏）による物で、ホンダXL500↓の単気筒エンジンを使用。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/img/bike/13667638040020.jp...
女性を使った写真イメージとは裏腹に結構なビッグシングルで、フレームはエド氏オリジナルの製作物。
名称から察するに、「ちょっと大きい特別なダックス」って言うか「かなりリッチ（お洒落）な下駄バイク」って感じかな？
Honda CBX750 Cafe racer by Kerkus Cycles ベースとなっているバイクは既出のホライズン↓らしい。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/img/bike/13667638040021.jp...
ブレーキやサスなど高級なブランドパーツこそ使われていないが、正統派で嫌味の無いバランスが良いデザインに加え、
統一感のある中々クールな造形処理で全体が仕上げられている。
マレーシアのビルダー作品との事だが、彼の地でバイクに対する情熱や夢が非常に高まっている事がうかがえる出来栄えと思う。
Triumph Bonneville Bobber custom どうやらトライアンフが自ら製作、ミラノショーで展示したらしいボンネビルのボバーカスタム。
アルミダイキャストと極太パイプの組み合わせによる片持ちの物々しいリア周りは、何とリジットだし
シートのクッションスプリングを燃料タンク中心にレイアウトするなど、とにかくスタイルのカッコ良さだけに注力したデザイン。
さらに、シリンダーを前後逆に組み付け、後方へ優雅に伸ばした排気ラインも本スレで久々にかなりエロい。（直管で相当うるさそうですが：笑）
さすがメーカーのプロデザイナーと加工職人が手掛けるだけあって、PV↓もあるし見た目のインパクトやクオリティが一味違います。
https://www.youtube.com/watch?t=58&v=a5pvFqecjO...
Triumph Bonneville Scrambler custom 上とセットで作られたこちらはスクランブラー。
https://www.youtube.com/watch?t=1&v=a4M2my3r_N...
（気のせいかリアサスのスプリングが普通より太い気がする←オフっぽさの誇張表現？）
単なる客寄せパンダのショーサンプルかも知れないが、BMW、ヤマハに続きトライアンフも何か企んでいそうな気配…
（この手のスタイル表現には汎用性が高い立派な空冷ユニット持ってるし）
ASS SHORT HONDA VF750S 日本でも販売していたかどうか覚えてないんですが、元のバイクはコレ↓
http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/img/bike/13667638040023.jp...
たぶん基本的なフレームやリアサスに加え燃料タンクも元のままだと思います。
実はもう少し手の込んだVF750Sのカスタムは既出なのですが、本車の場合
オリジナルから部品を取っ払いフロントやマフラー、シート周りを手軽に（？）改造しだけなのに
「こんなに変わるのか」って驚きと、
（たまたまかも知れないが）普通は考えなそうな地味なバイクを選んだ目の付け所が素晴らしい。
CR&S DUU Buzzini 既出なんですが、イタリアン・トリコロール色で随分と違った印象に感じたので。
アラン・カスカート氏のライディング・レポート↓
https://www.youtube.com/watch?v=K5CGrQmGNJ...
本車外観↓
https://www.youtube.com/watch?v=znyHXdyZKP...
ところで、ドゥカ・ディアベルや>>114などに近い種族のバイクかと思うが、これらの様な
旧来とは違う「強大なパワー＆トルクが生み出す“暴力”の新しい形態表現」という概念の原型となったのは、
日本人（デザインは現GKダイナミックス社長：一條厚氏が担当）が発信したV-MAXだと思う。
Motopeds Beach Cruiser これまた、実はアーミースタイル仕様で既出↓なんですが…
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1419246095/20...
カブ系XR50のエンジンを使うキット物で、ステップを入れればバイクとしても使えるし、
ギアとペダルを追加することでモペットスタイル（アシスト付き自転車？）にもなるらしく、
買った後でいろいろ装備キットを組み替えて楽しむのが面白そう。
また（繰り返しになるが）、下駄バイクとして使うには「中大型車のお下がり（＝猿まね安物）感」が無いのがいいな。
因みに、要因は他にもあるが、本車にあまり安物感を覚えない理由の一つは、
コレ↓と同様に小排気量の下級バイクというよりも、「立派（充実した上等）な自転車」に見えるからだと思う。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1428829256/17...
Kawasaki 2 Stroke 500 V6 詳細不明の物件だが、名称から類推するに250SSマッハ（かKH250）のエンジン2基のV6(?)かと。
尚、エンジン部を眺めると少々ゲテモノ臭も感じるし、あっちのスレ要員かとも思ったが、
素直なフレームワークに加え、タンクからテールカウルへの形状や
6本のエキゾーストの出し方がごく普通に「カッコエエ！」と思ったのでこちらにしました。
（背の高いフロントスクリーンだけがとても残念…）
Down & Out Cafe Racer Kawasaki W650 リアをモノショック、片持ち化するなど足回りを中心とした戦闘的な部品構成に加え、
W650（800）の改造ではジェントルな雰囲気が多い中（>>88とか）、Z1やCB900F（>>116など)の4気筒系カスタムのごとく
リア（お尻）が少し上がった攻撃的な雰囲気に特異な印象を受ける。
また、エキパイの集合位置も非常にユニークで雰囲気をさらに盛り上げている感じ。
尚、スリムで長い燃料タンクはホンダ・ドリーム50↓のそれを流用していると思われる。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1419246095/14...
ところで個人的な意見だが、カワサキはこの「空冷バーチカル・ビッグツイン」という資産をもっと広く活用した方がいいと思う。
（固有ブランドと化したヤマハSRの様に「一切何もしない（いじらない）」作戦かも知れないが…）
Yamaha R1 Giga Moto ジャンキーな黒一色で「マッドマックス」的イメージが強烈（それはそれで個人的には好き）だが、
少し前に流行った、オフ車ベースのロードバイク「スーパー・バイカーズ（モタード）」をロード車ベースでやってみたって雰囲気も。
SS1000㏄4気筒のR1（2008年型と思う）をベースにフロントのアップフェンダー化や前方に長いシート、フラットなバーハンドル+ハンドルガードなど
オフ車っぽい雰囲気を前面に出しながらも、タイヤはまんまロードレース用のスリックという
よくよく考えると全く意味不明な感じ（ロード→オフ風→でもロード）がユニークで面白いなと。
（まぁでも、ドゥカ・ハイパーモタードやMVアグスタ・リヴァーレと似たようなもんかも）
“Skate Bob R” by Jacopo Monti 画像で後ろ向きのヤコポさんによるカスタムで、Motobi Motorella↓という50㏄のミニ・モペットがベースらしい。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/img/bike/13667638040024.jp...
特徴は燃料タンクに見える部分が実は革製のデイパックで、降車時に取り外して身に着けるというウェアラブルなデザイン。
どうやら実際の燃料はフレームに入れているようで「それで足りるの？」とか、
柔い木製ボードのシートから伸びるリアサスなど、「いったいどんな設計なのヨ」と言いたくもなるが、
「タンクがバック」という、真面目で油まみれのバイク・ビルダーには思い付かなさそうな奇抜さとユルさや
よく晴れた日中、大人が集う洒落たオープンカフェに「読書でもしに行くか…」ってシチュエーションに似合いそうな
ファッショナブルなセンス（色やデザイン）が結構イイ感じだと思う。
Colin's Yamaha XV920 Virago ベースになっているヴィラーゴはコレ↓
http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/img/bike/13667638040026.jp...
また、既出のXV750E↓（やTR1）とフレームなど基本は同一
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1424596824/...
エンジンやフレーム、リアアームは元のままだと思われ、
ステップブラケットもそのまま流用し、ピリオン側位置にバックステップして使っている。
尚、倒立で強化されたフロントに比べるとリア周りがやや貧弱な印象もあるが、
ボバーとカフェレーサーの中間みたいな雰囲気が面白く、デザインバランスもイイように思う。
Honda CBX1000 Cafe Racer CBX1000のカフェレーサーで、往年の6気筒レーサーRC166に似せた作りなのだが、
エンジンをアルミ製のカウルに隠さずあえて見せているのがカッコいいなと。
さらに、エンジン形状で切り欠かれたカウルも、端部を少し内側に折り込む事で
安っぽくない品質感を演出し、見た目の完成度を高めている。
また、6本マフラーは後ろから見て逆ハの字に上側が大きく開いているので、実物を見たら迫力ありそう。
ところで、製作した人や経緯等は調査不足で不明なのだが、
前後で使用のインボード・ディスクブレーキが、一品物だった無限MRV1000↓のそれに物凄く似ている。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1428829256/101-10...
（但しMRVはシングルディスクでリアはドラム。無限はパーツに限っての量産・販売をしていたのだろうか？）
>>174
イイですねぇ。もしもインホイール・モーターのEVならチェーンなどゴチャゴチャした動力系部品が無くなり、
超スリム＋シンプルに出来るので、将来はそういう見た目が軽快で洒落たモペット風が流行るかも知れませんね。
あと、その女性（＋ファッション）とセピア調の写真がイイ雰囲気を盛り上げています。
>>175
時代を感じますねぇ。パドックならまだしも、今ならアスファルト地面に重要部品を直に転がさないと思います。
そしてその隣で休息するケニーといい、現代のGPには無い周囲にオープンでユルイ雰囲気がとてもGoodですね。
（↓バイクではないですが、1976年のF1フェラーリチーム。似たような空気感を覚えます）
http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/img/bike/13667638040027.jp...
Ed Beckley’s Evil Twin 127 Inch V-Twin Powered Jump Bike 既出な気もしますがマシン詳細という事で…
心臓部がハーレーの珍しいビッグVツイン・スーパークロッサー。
127キュービックインチ（2032cc)で140馬力なんだそうです（…ってジャンプ専用？）
Viba Lara 800 MVアグスタ・ブルターレ↓ベースの隣国フランス製のスクランブラーカスタム
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1419246095/14...
基本的には>>181みたいなカフェレーサー（特に耐久風）が凄く好きなのだが、実際レーサーポジションは年のせいできついし
かと言って、単にレトロで爺臭い感じも嫌だし、でもこんなお高いバイクは買えないしって事もあり
XSR700ベースで「こんな風に改造出来たらなぁ」って思う今日この頃です。
Indian Board Tracker custom by RSD インディアン・スカウト↓のカスタムで>>29,>>112-113と同じRSD（ローランド・サンズ・デザイン）による製作物。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1426367418/14...
ピボット周辺＋リアサスペンション周りにドゥカ・パニガーレのパーツが使われていると思われるが、
それによって緻密なメカニカル感が表現されており、他のボバー達とは一味違った雰囲気を持っていると思います。
（たぶんリアサスに高度な仕事をさせるつもりは無く、単に「見た目のカッコ良さ」だけで使っているんだと思う）
Suzuki TR750 (XR11) GT750↓のエンジンを使った'75年のレーサー
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1419246095/14...
デイトナなどのレースに出場していたが、フルチューンを施したTRのパワーに耐え切れず、
タイヤがバーストしたりチェーンがブチ切れたりと大変だった様です。
現代では驚かない100ps程度だったが、当時は破格の出力で
ラジアルではなかったタイヤや貧弱なチェーンなど周辺技術がそれに追いついていなかったらしい。
個人的には、バンク角を確保する為にレイアウトされたと思われる
チャンバー取り回しの無理やりさがたまりません。
レプリカかも知れませんが↓
https://www.youtube.com/watch?v=6t8M5WI1jA...
Seeley Suzuki TR750 Street コレ↓と同様シーリーのフレームを用いTR750↑に似たチャンバーレイアウトのストリートカスタム
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1428829256/10...
上のレーサーで感じる魅力に加え、ヴィンテージっぽい雰囲気も加わったカフェレーサースタイルが非常に好みなのだが
この古い画像しか見つからず車輌が現存しないらしいくて、個人的にはとても残念。
おまけ。 日本のどこかで走っているらしいGT750のカスタム。
ホームメイドっぽいフレームにGSX-RのタンクやGS1200SSのカウルを用いて、なかなかやりそうな雰囲気出してます。（軽快な2ストっぽくはないけれど）
後方にはノーマルっぽいGT750やGTサンパチ↓も見え、スズキファン仲間のツーリングって感じでしょうか。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1419246095/9...
Honda CB400N by Ed Turner Motorcycles ホンダ ホークⅢ（CB400N）↓のエンジンを使った>>123,>>157と同じエド・ターナー氏のカスタム
http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/img/bike/13667638040028.jp...
あまり日本人好みのカスタムスタイルではないが、パーツを最小限度に減らし
メカ部品を一カ所に集中配置した「凝縮感」と、その周りに意図的に配された広い「空間」との対比が面白い。
また、それと共にスリムなフレームと小さいタンク、シートなどによって
機構がシンプルな空冷ならではの「軽快感」を表現しているように見える。
（形やエンジンが全然違うけれど、こういうのを見るとSDRに4ストで復活して欲しくなるなぁ）
まあ、完全な個人的趣味の選択という事で… エンジンはGSX-R 600からの流用らしいです。
https://www.youtube.com/watch?v=hRsbRRV8lP...
（2:30頃から外観が見られます）
KRUZ company Triumph Daytona 1000 ベースとなった'92年頃のデイトナ1000はコレ↓（エンジン、フレームはほとんど元のままかも）
http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/img/bike/13667638040029.jp...
古典的なティアドロップ調タンクを用いたベーシックスタイルながらも、元のデイトナとは違うとてもクールなたたずまい。
（普通は印象が悪いはずの地味な灰色なのに…）
尚、小さなヘッドライトをはじめ、サイドカバーや前後のスプロケット部、フロントフォーク・カバー等の
各所に開けられた丸い穴が、全体を通した統一テーマでありアクセントも与えている。
またノーマルのままだが、かつてのビモータや一部カワサキで用いられていたエキセントリック式チェーンアジャスターも
そのテーマにマッチしていて丁度イイ感じ。
ところで、シルバーでアルミのサイドカバーやテール形状から、ちょっと初代の SRX4/6を連想した事と、
こちらは4気筒だが同じ水冷のXSR700に通じる雰囲気もあって、それのカスタム時にはちょっと参考になりそうな感じも受けた。
Ducati 750 SS 後期型の900SS↓で既出ですが…
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1419246095/...
個人的には四角いクランクケース（通称：スクエアケース）のリンク先後期型より
こちら前期型の丸いケース（ラウンドケース）の方が、車体全体の造形（スタイル）に似合っていると思う。
Moto Guzzi “Eagle Cross” by Bruno Birbes Bruno Birbesさんが製作したモトグッチ1200ccのオフ車バージョン。
個人的に「テールを短くしてマフラーをもっと前方に付ければいいのに」など細かな注文もしたくなるが、
以前にUPしたグッチ本社のコンセプト・オフローダー（V12 X）↓と較べた場合、
http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/img/bike/13667638040030.jp...
洗練度は格段に低いが、荒々しい野性的な感じで「こっちの方が好み」っていう方も中には居られるかと。
尚、綺麗に出来たアルミのタンクとサイドカバーは自前だが、シートや赤い樹脂パーツはアプリリアSXV450/550↓あたりからの流用と思われる。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bin/img/bike/13667638040031.jp...
ところでBirbesさんは結構年配の御仁で、写真で見た感じでは「何で重いVツインエンジンのシャフトドライブでオフ車？」と問うたら、
「そこにモトグッチがあるからだ」と答えかねない一癖ありそうな雰囲気の方でした。
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