２ストバイクに乗りたいのですが・・・

２ストの７０００回転からの加速がたまりません！
忘れられないので、いまのうちにとｗ　
おすすめなのありますか？

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とりあえずNSR、KR-1、RGV、TZRあたり乗れば？
オフならRMX最終とか。

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個人的にはKR250かSDRあたりが好きだが程度とか考えるとR1-Zがいいんじゃね？

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地球環境を考えたらやめた方がいいよ。自分の背中環境も汚れるよ

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>>1
>２ストの７０００回転からの加速がたまりません！

その程度の理由ならリッタークラスのSSのほうがいいよ
程度の良い2ストなんてもうほとんど無いし、ガタガタで2スト妄想の思い出に幻滅するだけ

H2の流通もしくはイヤーモデルで次の販売を期待するのもありかな？

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2ストは、パーツがもう無いよ。ピストンリングすら手に入らん。
余程のマニア以外は手を出さない方がいいよ。

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アプリリアのRSなら新車で買えるんじゃね？

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新車はカタログにあっても流通在庫だけだろう
もうミナレリヤマハくらいしかエンジン作ってなさそう

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NSRはまだパーツが有ったよ（小さなお店だけどね）

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2stとタバコは臭いから止めて欲しい

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この直噴2stを買ってレポートしてくれよ。

http://www.piaggio.co.jp/aprilia/product/sr_50_purejet_...

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Sherco 250/300 SE-R も直噴2stらしい。

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>２ストの７０００回転からの加速がたまりません！
いったい、何ccのバイクの話をしているのだろう？
250cc以上の事だよな？
500ccとか？

ましてや125cc以下なんて事はあり得ないよな？

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ガンマとかNSとか排気量が大きなのになるとすげえよ
最低400以上は必要だけどガンマはボアアップ出来て良いしあんどチャンバー替えるとかクソ重い外装を替えて軽量化するとなかなかなもんですぜ

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2stはメインじゃなく遊び用が良いよ
ksr2がおすすめです！

前後Nチビのホイール組んで、
チャンバー+pwk28だけで面白い！

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(最近MC21手放してCBR600RR欲しいとかなってきた…)

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もう手に入らないと聞くと欲しくなるねえｗｗ

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参考まで

http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1366811147...

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やれてるのばかりだけど流通量の多い、NSRがいいんでないかな。MC21以降ね。リングはもちろん、ピストン、クランクもまだでるよ。

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＞ガンマとかNSとか排気量が大きなのになるとすげえよ
そうかなぁ。γ400は思ったほど凄くなかった．．．。フルノーマルだけど、回転の上がり方も思ったほどじゃなかったし。
ただ、ミラーに映る白煙は凄かった！
一度ショップに借りたＣＲ250は凄かった！スロットルをフガフガさせてるだけでぐわんぐわんフロントが上がったし
実際ちょっとこわかった。

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＞17　こんなに２ストバイクは煙がでるんすか？
　酷くて乗れませんよ、文句言われそう。
　壊れてるとしかｗｗ思えないｗｗ

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2016年モデルがあるじゃないの。

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2015/0605/yz.htm...

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>>21 バイクの世界は世代の隔たりを感じない事が多いんだけど
このコメントには流石に時代の流れを感じるよね。

動画の様にアイドリングが長いと不完全燃焼したガスの中の２ストオイル
がクランク周りにたまって、次にアクセル開けた時の流速の速い混合気
に溶かされながら燃焼室に入って大量の煙がでるんだよね。
3分も普通に走れば煙は落ち着くよ、昔は煙が欲しい奴はポラリス缶
使ってたが今のあるのかな？

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たまに2スト通ったあとの匂いが
たまらなくいい感じ。


他に例えができない匂いだよね。

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臭いだけだよ…

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2ストの臭いはスズキ系の機械油がコゲた臭いのするのが大嫌いだ
特にスクーターなんかはあの臭いがするのが多い
ヤマハの赤缶とかカストロのTTS、R30、A747、スーパースポーツあたりはなんか好き

広島高潤のひましじゃけんはバイクの後ろを車で走ったら、飛び出して車にかかったオイルが
洗ってもなかなか落ちないので油膜の信頼性は認めるけどあまり好きではない

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降る雪や昭和は遠くなりにけり・・・ってところか。

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これに乗る勇気はないよ！

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これはいいね。

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近所迷惑。山奥でこっそり乗れ！

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2ストで楽しいのは加速だけだなw
あとはいいことが何もないw

俺が乗ったことある2スト
ジャイロキャノピー
レッツ2
Ksr 2

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仲間とツーリングの時は煙いからっていつもしんがりにされたRZの思い出

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今の1000SSと2ST250じゃコーナースピードで勝目が無いよ。
リッターが190幅のタイヤでNSR250は140でしょ？
単純にリッターが190キロで曲がれるコーナーが
250は140キロで破綻すると考えるとわかりやすいよ。

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自慰セブンブンブン

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そりゃ余りにも乱暴な例えじゃないかい？
190と140の接地面積比での話ならなんとなく
納得できるけど。

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ＫＲ250　92ＮＳＲ250ＲＳＥ　92ＴＺＲ250ＲＳ　アプリリアＲＳ250
を乗り継いで06ＣＢＲ1000ＲＲに乗ってた。
はっきり言って2ＳＴ250をオモチャに感じた。
だが、「加速」ではなく「加速感」は2ＳＴのが面白い。
あと、玉数や値段、部品や持病を考えると1ＫＴか同じエンジンのＲ1-Ｚくらいがお勧め。
Ｖ型ＴＺＲはシール抜けるよ。

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>>はっきり言って2ＳＴ250をオモチャに感じた。
>>だが、「加速」ではなく「加速感」は2ＳＴのが面白い。
今はYZF-R6だけど同じ感想かな
とにかく実用加速域が60〜120ｋまでの間しか無く、これ以上回すとしても加速感は殆ど無いしな
つまりは国際コースのロングストレートでは最初の50mぐらいしか加速してなく、あとはジリジリと
最高速が伸びるのを伏せながら我慢しているだけって感じ
ただ低速コーナーでのコーナースピードの速さだけはガチで250の方に分がある
要するに1k程度のショートとそれ以上の国際コースで乗り分けってのが望ましい

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>>33
バイク史に燦然と輝くNSR250Rですが。
88は140ですが89からは150なのでは。
150kmまでカーブで出せるのでは。
86、87は130kmまでなのでは。

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NSRは最高ですねヽ(*´∀｀)ノ

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国際コースでもテクニカルコースならNSR速いね。コーナリングスピードが圧倒的。

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>>1「忘れられないので、いまのうちにとｗ」

　忘れられない程 想い入れた ２ストマシン選択を、他人に問わなければ
ならないほど 未経験なのですか？

　

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>>41
バカは黙ってろよ

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今から乗って街乗りメインならＲ1-Ｚ最適だね。
弱点対策ができているならジムカーナ仕様のMC21が街乗り最強だと思うが…

なんとなく人気出て高騰する予感してるから今のうちかも…

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ミニトレ、マメタン、MBあたりの旧い2スト原付で楽しむのが好き。

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これがいいのでわ？

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直噴2stってパワーより燃費や排ガス改良だよね。
燃料で直接冷やす事で効率はよくなるだろう。　

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スレ画のMVX乗ってたけど乗りやすくてよかったよ
あったまると煙幕作れるし、冷えてると真っ黒なオイルぶちまけてくれる
あまりに凄いのであえてホンダ純正の金木犀のオイルぶち込んで乗ってた
欠点は黒っぽい服しか着れない事かな、オイルが自分に跳ね返ってすぐに汚くなる

冗談はともかく
気軽に乗るならSDRがすごく面白かった
原付並に軽くて振り回しやすく、ある意味2stらしさは一番かも
NSRはとにかくレスポンスが良くて速かったけど長く乗るならRZR250とかR1-Zがいいかと
2stばかり乗り継ぐといまだに4st乗った時にエンブレが効きすぎて怖く感じる

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>>45
036だけど、70ＰＳなんて嘘っぱちだよ。
所詮２型Ｖガンマのエンジン。スガヤのＣＤＩ＆チャンバー組んだＶガンマと大差ないよ。

足はガチガチ、ブレーキは強烈に効くしでで何度もジャックナイフした。
2001年購入時はアプリリアジャパンができてなくて、オリーブオイルみたいな名前の某ショップでしか
購入できなかったのだが最悪の店だったなぁ。
新車納車時からカウルのネジは抜けて無いし、アンダーカウルは擦り傷だらけ、
一緒に買ったジャンネリのチャンバーのセッティングを訊ねようとＴＥＬしたら、5分位保留音流された挙句に切られた。

画像は数年前まで所有してた92ＴＺＲ250ＲＳ

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