２ストバイクに乗りたいのですが・・・

２ストの７０００回転からの加速がたまりません！
忘れられないので、いまのうちにとｗ　
おすすめなのありますか？

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まぁ要は排気が問題なんでしょ？

だったらいっそ大きな大きな排気ガス・フィルタ
をケツに仕込んで、1000とか2000の短距離での交換
って責務を負っても好き者は苦も無く買うかもね

単なるフィルタじゃ排気効率が落ちるのでフィルタ後端に
強制吸い出し装置を内蔵させればほぼサイレンサが存在しない
特性を作り出せ、音・排煙・汚染物質を抑えつつ馬力を出せそう

ただし........価格ですね

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ディーゼル化だよね。

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>>66

いつの時代の話？

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なんで３ストってないの？

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>>71
往復　↔　

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ミラーサイクル

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>>66

良いエンジンオイルを使えば殆ど白煙やオイルの飛び散りは無いぞ

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スレ主は2stバイク買ったのだろうか？

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本当に買う奴は、こんなところでグダグダ言ったりしない。

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30年単車に乗っているけど、やはり一番楽しいのは2スト500だな。
最近の電気仕掛けの単車は合わない。乗ると確かに速いけどコレジャナイ感が強い。
なので98R1に乗り続けている。94NSR SPもまだ持っている。後方排気TZRにも乗って
いたけど、事故って一発廃車。

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>>68
排ガスの問題がオイルだけなら、４STと同じようにクランクは密閉して、吸気用に別途過給器を取り付けるほうが手っ取り早いかも。
ただ2STの魅力であるシンプルさは若干失われるけど。

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二輪は2ストで暴力的な加速にしびれ、
四輪はロータリーターボで天井知らずの加速にしびれた俺は
今乗ってる4ストバイクとレシプロ四輪車に全く刺激を感じなくなっちまったよ
実際の車速じゃなくあの加速曲線？て一種の麻薬だよな
多分死ぬまで何乗っても加速感で満足することはない気がする
俺と同じようなやつ、いるだろ？

あ、リーフのタクシー乗った時に加速感にちょっとしびれかけたが、、、モーターなんかじゃ嫌だよ

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88NSRに乗ってた時、90NSRに乗せてもらった。
あまりの乗りやすさと曲げなくても曲がる車体に愕然としたな。

90買う金が有ればもっと楽だったなぁ。

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>>78
問題なのはＯＩＬじゃなくて生ガス

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俺も30年程乗ってるが2ストの弄ったヤツじゃなきゃ刺激が足り無いね
確かにSSは性能だけは凄いけどコントロールされたバーチャル世界で、あれは萎えるよ
それと、250もいいけど、大きいのは弄ると別世界だよ、オススメ
そして、くれぐれも2ストはノーマルでは大した評価は出来ない事位は分かって乗ろう

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６サイクルとか動弁機構付き２サイクルとか…
一時期やたら騒いでたけど…
どっか消えちゃったね…
EVやハイブリッド化にあわせて電装１２V標準枠を
３６だか４８だかに上げる話も消えちゃったね…

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>>80
nsrて88が最速なのでは。

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今時最速なのは、88とか90とかじゃなく、
ちゃんと整備されているバイク

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>>84
ところがサーキットで見るのはMC21ばっかりという・・・。

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今の時代に2スト500ccでGPクラシックなレプリカを発売する
メーカーの暴挙をみてみたい。

1000万以上の価格で少数限定生産、レーサーまんまの性能なら
日常の足には絶対使わないので排ガスだの燃費性能だのカンケーねーｗ

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>>87
それはコレ↓ですね。
http://blog.gsxr400r.com/2015/10/06/post-533...

クラシックな外観ではないですし、カワサキH2Rと同様サーキット専用らしいのが残念ですが…

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88は自己規制45馬力よりパワーが出てたってだけで、足回りや扱いやすい特性のエンジンをもった90以降のモデルのほうがマシン的には速いよ。

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>>88
576cc
195馬力/13,000回転
127kg

色々とキティガイじみててイイですね

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>>90
キティガイじみてるH2Rもそうですが、レース自体が無いのにMMX500が存在するのは、
裕福な方だけが手中にでき、中でも腕がある方のみが喜びを満喫（もしくはストレス発散）できるマシンが求められているからかも。
（限られた者のみが体験できる狂気と至福のひと時みたいな）

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