こんなの欲しい、あんなの欲しいスレ

余りにも非現実的なのは無しで、市販可能なモデルのプレゼンをお願いします。

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てか、それは一体何？

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>>1
エンジンとピボットブラケットはホンダCB250ホーネットのようですな・・・

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某スレにはちょっとなぁと除外していたカスタムですが・・・

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同上­

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むっちゃ懐かしい､鯨さんだw

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4年ほど前にWR250ベースで夢想した、超軽量のSSですが・・・

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こうゆうホイール．．．あったら売れそう。

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某スレに貼りたかったが、詳細が全く不明なので。

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スゲーな

水冷化とポンプ追加
チェーン駆動に変更
足回りはホンダ流用？
カム駆動をギアからコッグベルトに変更

ベースはMVアグスタの４気筒だよね？

まぁホームメイドなんで各部精度はガタガタろうけど

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ボバースタイルの方は実際は相当小さいんだと思う。

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長距離には良いかも

http://i.imgur.com/055CNlJ.mp...

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ヤマハの2stで700ccらしいとしか判りませんが…

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>>13
そのフレームって溶接じゃなくてロウ付けか？まさかねぇ。

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>>13 ヤマハの2stで700の3気筒ならジェットのエンジンだろう

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ゲテモノばっかりやんｗ
>>7のは普通に欲しい

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またしてもゲテモノ・・・かな？　（だって>>1のバイクが・・・）
一応、燃料タンクとクリーナーBOXを兼ねたモノコックフレームみたいに見える。

>>15
そうかぁ、マリンジェットのエンジンなのね。
てっきりRZ350を2基合体のパラ４なのかなぁとか考えちゃいました。

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未だに発売を待ってます
俺が生きてる内にはよ

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パーソナルモビリティー分野なら望みは十分残ってるかも

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Malaguti F12 V4 Scooter

2st 350cc 90馬力のV4エンジン・・・だそうです。

>>18
確か当時の記事（感想）で「スズキから新型カタナでも出てないかと見に行ったら、ヤマハのブースにあった」ってのを思い出した。
因みに、モルフォ1はモーターショー用に作られたモデルではなく、GKがヤマハに「こんなコンセプトのバイクを作りませんか？」と提案したモノで、
ライディング・ポジション変形機構などその出来栄えの見事さに「面白いからショーに展示しよう」となった経緯を聞いた事があります。
（最初はリアも片持ちだったが、ホンダの特許に抵触するとかでショー展示では両持ちに変更されたらしい）

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>>20
さすがにユニットスイング式じゃないね。
足届くやついるのかなぁ。
>>18
だからリアブレーキ、ホイール変なんだ。

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[YouTubeで再生]
>>13
チャンバーのレイアウトは一緒w

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ヤマハにニューSRX250を提案したい
原付並にコンパクトな前傾姿勢のロードバイク
シティーユース重視でセローのエンジンを流用するが
前後１６インチの軽量ホイールと細めのタイヤを履かせて、ホイールベースはかなり短い目に設定
ローギアだとアクセルワークだけでフロントが浮いちゃうぐらいのトリッカー以上にトリッキーな街乗りコーナリングバイク
しいて言えばSDR200の4st版だが、エンジンが非力な分、車体は更にレスポンシブなジオメトリーで出して欲しい
装備重量で120kg以下なら実現可能かな？

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スズキの至宝、素晴らしき油冷エンジン

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Triumph Rocket III Concept - Roger Allmond

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.....

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BMWで最大級セダン740iの4リッター、約300馬力のV8エンジン・・・だそうです。

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今頃になって12インチのレーサーレプリカが欲しい。
TZM50のフレームでWR250Rのエンジン流用で外観はYZR-M1レプリカで。
自分で作れないからメーカー純正で販売してよヤマハさん。

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Hagglund XM72

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Ninja250SL × XSR700で遊んでみた。
（SLのトリレスフレームがちょっと面白いので。尚、マフラーが似合わないのは御容赦を）

こんな物が世に出てくる事などあり得ないが、250クラスでカワサキがその気になり
ヤマハ並のセンスがあれば、結構面白いモノができそうな気がするんだが・・・

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125ccを国内4メーカーで共同開発
エンジン・フレーム・電装は共用でタンク・シート・カウル・ハンドル・フロントフォーク・スイングアーム・ホイールを各メーカーがアレンジする
ストロークの大きい前後サスにアップハンドル・スポークホイールにアップマフラーのオフロード車
ツーリング向けのビックライト・大型タンク・大型キャリア装着車やカフェレーサーなど仕様によってタンクやシート、装備が異なるが全ての部品は
メーカーが違ってもボルトオンで組み換えが可能で1台のバイクをベースに自分で手軽に様々なタイプに仕様変更できる
例えばホンダで買ったオフロード仕様の車体のハンドル・タンク・シート・フォーク・ホイールをポン着けで交換してヤマハで売ってるカフェ仕様にできるとか
スタンダードな車体は4メーカー全ての販売店で購入可能で修理やメンテナンスもどこでも受け付ける
スタンダードの価格は部品の共通化、インド等の海外生産で20万円以内に抑える
基本はSRの125cc版といった感じの空冷シングルでオイルクーラーも各メーカーがオプションで用意する
いじって遊べるキャブレター仕様
各地でロードやオフのワンメイクレースを開催
こんなのが欲しいし、受けると思う

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>>31外に出て空気読んで来い

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>>32
荒らしはお断りします。
レス消して消えて下さい。

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Tinker, Open Source Cafe Racer

https://vimeo.com/12592628...

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未だに発売を待ってます
俺が生きてる内にはよ


>>31
最初は荒唐無稽な話（商品企画）と思ったが、現状の（二輪製品量世界一とは思えない）日本市場の惨状を見ると
その企画かどうかはともかくとして、無茶でも4社協業タッグを組んで現状打開を図るくらいでないと、このままジリ貧の恐れも感じるね。
（まずは、例えば4社共同でのプロモーションやイベント企画、ファッション業界とのコラボなどから始めるとか）

また、その安いベース車輌に多くのカスタムパーツ（選択肢）が用意されるというのも、メカがむき出しの二輪ならではホビー的な楽しみだし。
それ（パーツ）を１社で全てまかなうのは難しいので、4社協業案は有効な手段なのかもしれないな。

尚、>>32や>>35、>>36のような、単に否定するだけで対案を用意していない（＝用意できない）コメントは無視していいだろう。

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TLR200をFTR225のエンジンで復活させて欲しい

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>>37
ベテランライダーの眉間にしわが寄りそうですが、ゲーム、アニメメーカーとの
コラボもいいかも。
「艦コレ」「ガルパン」みたいにバイクに興味無かった層が買うようになるか
も・・・

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FTR250をCBR250Rのエンジンで復活させて欲しい

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>>41
俺は以前のようにログインしていないので誰が書いたなど知らない。
今は誰が書いたなどではなく、単に「バイクの話」をしたいだけなのでログインはやめた。

このバイク板で大流行の何か（誰か、もしくはその意見）を単に否定したいのなら、そういう趣旨のスレッドを立てて
大いに盛り上がりたまえ。

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>>41
バイク板の癌がイジメっ子精神丸出しの幼稚なパパイヤ依存症のお前らなのは確定してるので
本スレには来ないで下さい。
大変迷惑でです。

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スレ主です
私も登録していないのでどのレスが誰のレスか識別出来ませんが
パパイヤさんのオートバイに関するメカの知識や造詣の深さは認識しております
チンカス荒らしなど気にせず書き込んでねｗ

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>>38

CRFのエンジンじゃ駄目かい？

http://ethos-design.info/ethos_montesa/ethos_2014_cota_...

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やっぱりマンゴーちゃんが来た途端にこの展開ｗ
ま、>>38 の内容みれば自称バイク通の中身も想像できるわーｗ
この内容みて吹くどころか
＞オートバイに関するメカの知識や造詣の深さは認識して　
などと思ってるスレ主もな。

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>>47
それCRFのエンジンなの？
今時のトライアル車てエビ反りしてるバッタみたいなだなｗ

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CR&S VUN EXPOSISIUN

何もする事が無い有象無象どもに、「格好の攻撃目標」という餌を与えた事で
活況を呈してきたなこのスレｗ

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>>31
パパイヤの案、普通に楽しそうじゃん
1台20万なら俺も違うタイプで2台、3台並べて乗り比べたりパーツとっ変えひっか変えして遊びたいわ
モンキー弄るのに飽きた奴とかも嵌まるんじゃないか？
アンチはどう気に入らないとかダメだとか具体的に書けよ
昔はパパイヤもうざかったけど今じゃアンチの奴らのほうが遥かに邪魔だわ
毎度毎度バイクの話もしないでくだらない言いがかりばかり書きやがっていいかげん目障りだ

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>>パパイヤの腰巾着君
削除依頼をしても君らの思惑通りにはならないことは歴史が証明している。

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W800は見た目は好きなのだけど
乗るとホークⅡみたいな抑揚のないエンジンのせいで退屈なのが欠点なので
クランクを180度にするか、ハーレー等と同じ狭角Vツインの爆発間隔にすれば
かなり美味しいバイクに変身するのではなかろうか？
60度クランクのパラツインとか聞いたことが無いが
バランサーで自在に振動消せるのだから問題なかろう

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>>31
まず根本的に、『こんなの欲しい、あんなの欲しいスレ』に相応しくない。
>インド等の海外生産で20万円以内に抑える
>SRの125cc版といった感じの空冷シングル
出来上がったものを想像してみよう。パパイヤはGN125を持っているのに似たようなバイクは要らんだろう。

>125ccを国内4メーカーで共同開発
意味がない。結局生産拠点は1メーカーに絞られる。

>>1が言う
「市販可能なモデルのプレゼンをお願いします。」
にも相応しくない。
>インド等の海外生産で20万円以内に抑える
同じ4スト125cc空冷単気筒のKLX125・GROM(いずれもタイ生産)が30万円オーバーなのにどうやって20万円に抑えるんだ？
インド人の人件費をどれだけ安く見てるんだよ。

要するにパパイヤマンゴーは
「こういうバイクが欲しい」じゃなくて、
「日本のバイク業界を憂いて、こういう提案をする俺カッコイイ」っていうのが本音。

ちなみにパパイヤは以前、「中国製の原付を輸入して…」みたいなことを書いていたが、最近タイやインドと言い出した。
これは自身のGN125を「ジャンク中華」とこき下ろされたから。

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最近はあからさまに挑発的な物の言い方や上から目線の書き込みをしない様にして、悪いイメージを払拭しようとしてるんだろう。
でも、言ってる内容は>>54の言う通りで俺様アピール臭がプンプンするね。

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>>49

http://tsuji-tks.com/salida/houdoulog/2004/05RTL250...

「使用するエンジンはモトクロッサーのCRF250Rのものをベースとしている。」

最新の2016年型
http://www.power-craft.co.jp/machine/montesa.htm...

こんなん出てるで。
http://img-cdn.jg.jugem.jp/463/1737404/20120204_1807485.j...
http://mitani-ms.jp/info/wp-content/uploads/2014/0...

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>>56
レーサーのCRFか、じゃねえと軽く出来ないもんね
なんかちょっとかっこ良く見えてきた
でも100万円は高いなあ…

＞こんなん出てるで。
それぐらいなら俺でも扱えそう

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カワサキ ZX-10Rスクランブラー

某スレに貼ろうと思ったが、フォトショによるCG合成+イラストらしいので。
尚、実際にHolographic Hammerはこのモデルの作成に取り組んでいるらしい。

本デザインはフレームをタンクの色で塗り分けているのがミソ。
（実車でやっても、絵のようにはフレームがタンクに見えないとは思うけれど…）

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>>57
50万円台のスコルパのTY-S125FとかGASGASランドネとかでいいんじゃない？
エンジンは中華ヤマハだけどTTR125が元だからエンジンパーツはおおよそヤマハで取れるし
ツートラパーツやアフターパーツも結構豊富だよ
まあGASGASは5月に倒産したから在庫限りでパーツも怪しいけど・・・

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175ccにできるしな。

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アメリカの某バイクフェス風景

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Ducati S2-Braida Concept Fighter

イタリアはPaolo Tesio氏の3DCGによるドゥカ・デザインスタディ・・・だそうです。

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HONDA Ruckus (Zoomer) Custom LV Project

GY6（中華？）150ccエンジンに換装されているらしい。

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