体験談ある？

実際パンクしたらこれでなんとかなるの？

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なるよ。

そのあとの修理がウレタンみたいなゴミが散らばって、うっとおしいけどね。

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なる

XLR250Rで山奥の林道にあった工事現場過ぎたら　リアがホワンホワンしだした
ゲッ　リアタイアに釘が刺さりパンク

あんな山奥で　もし履いてなかったら思うと・・・

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チューブレスなら止めた方がいいよ
以前チューブタイヤがパンクして応急処置的に使ってみたけど
タイヤ交換時期(その後約５０００㎞走行)まで問題なかった

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R&Pのリアタイヤに、デザート食べる時のサイズのフォークが刺さってこれを使ったけど、
穴が大きすぎて役に立たなかった。

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これ使うと後がめんどくさいらしいけど、補修後バイク屋でタイヤ交換嫌がられたりしないかな？

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>>6ちょっと嫌だなぁとは思うだろうね

一度、これを使った車のタイヤ交換やったけど、
べたべたして気持ち悪かったな
試しにホイールのべとべとを取ろうとしたけど
すぐに諦めた

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チューブタイヤに限る。チューブレスには使わない方が良いね。
これで治るパンクならチューブがダメになるまで使えるし、
タイヤ交換の時には同時交換なので手間もかからない。
バイク屋にもその旨伝えておけば嫌がられる事もない。

チューブレスなら普通にパンク修理キットで治したほうが良いよ。
空気入れさえ有ればその場で簡単に出来る。

画像はよくあるチューブレス用
パンク修理キット

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>>8
それ知らん内にラチェットになったんだ。
ラチェットじゃないオレンジのヤツ持ってる。

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>>8のやつ思わず買っちゃった　お守りで済んでくれればいいが…

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>>10
それ買ったんなら、CO2ボンベも一緒に携行したほうが良いよ。

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現場でパンク修理は自転車なら空気入れもあるから出来るんだけど単車は無理だべ
タイヤとリムが再使用不可もいいなら空気抜けたまま走ってもいい

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実体験があるわけじゃないけど、パンク修理剤に対しての考え。

チューブレスの場合、十分効果が期待できる。
ネットでは「ダメだ」「何かが漏れてきた」などという記事も見られるが、
タイヤに釘などが刺さってた場合、異物を取り除かない状態でパンクの確認。
現実にパンクが確認できたら、異物をそのままにしておいて修理剤を充填。
それである程度走れるようになる。
人間だって刺されたらナイフを抜かずに病院に行く。

充填剤を入れたタイヤは「パンク修理ののりが効かない」と言われるため、
外面修理をするショップでは「交換」と言われることも多い。
俺はほぼ内面修理なので、タイヤを外し、タイヤとホイールを水洗いして充填剤を除去し、
内側からプラグパッチを貼る。

>>8の外面修理キットとパンク修理剤のどちらがいいのか、俺には判断ができない。
4輪であれば外面修理も効果があるが、バイクではそのうちそこから漏れ出してくることが多い。
空気圧はタイヤ内のほうが高いのだから、内側からの修理が道理でしょ。
また、修理のつもりが、取り返しがつかないほどに穴を大きくしてしまうことも多い。


チューブタイヤの場合は、チューブレスより効果が期待できない。
しかし修理剤以外に応急手当の方法がないため、ダメ元で使ってみればいい。

修理剤を使ったチューブは必ず「交換だね」とショップで言われる。
これも「のりが効かないため」だが、俺は試したことがない。
俺は異物（充填剤）が入っているチューブを使いたくないから、新品と交換する。
カブに使われるタフアップチューブにも「修理できません」とあるので、
メンドクサイこと考えたくないなら、チューブ交換が一番。
ツーリングであれば、たとえ自分でチューブ交換が出来なくても
予備のリヤ用チューブを持っていくのも良いんじゃないだろうか？
そうすれば車屋・自転車屋、スタンドなどで修理を断られる可能性が減る。

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チューブレスのパンク修理なら>>1の修理剤より>>8みたいな修理キットの方が断然良いよ
大してかさ張らないし、ちゃんとした手順でやればスタンドや修理工場でやるパンク修理と同等に修理できる
バイクでもタイヤ交換時期までちゃんと空気が漏れることなく、問題なく使える
ただ>>8のようなゴムの栓のようなプラグを打ち込むタイプよりもこのレスに貼ったような、ひも状のプラグを
押し込むタイプの方が使い勝手が良いし、大きめの穴に2本押し込んで塞ぐのもやり易い
ゴム栓のタイプは下穴をしっかりとプラグの太さに丁度良いように合わせて広げておかないと空気が漏れやすいし、
プラグより大きな穴に2本押し込んでもプラグ自体が抜けやすくなる

チューブタイプの場合は練習して自分でその場で修理できるようにしとくのが理想だよね
実際、自分は2度、山の中で自分でパッチ貼って修理した経験があるよ
ただオフ車やセンタースタンドの有る車種なら良いけど難しい場合もあるよね
チューブタイプのバイクで山奥の長距離ツーリングに出る場合は最低限、>>13さんの書いているように予備チューブを
持って行くのが良いかもね
ちなみに山の中でパンクして修理セットもチューブも無い時があったけど、その時は車載工具のドライバーでタイヤのビードを
外して、中にその辺の草をブチブチちぎって詰め込んで街までの30kmぐらいの道のりを帰ってきたことがある
でもコナーではフロントがグニャグニャするしブレーキかけるとゴツゴツ振動が出るしで、さすがにメチャクチャ怖かったｗ

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>>8だけど、自分は実体験で言ってる。
愛車は大型のアメリカンで（愛車の事はどうでも良いんだけどね(^_^)）スポークホイール。
以前高速のサービスエリアの駐輪場で五寸釘を刺される
イタズラをされた事があり、タイヤパンドーで応急処置。
スタンドで適正空気圧にしてタイヤ交換時期までの1万5千キロ
走ったけど全く問題なしだったよ。

それと、友人のバイクはチューブレスで、ツーリング中に釘踏んでパンク。
>>8の修理キットで修理。>>14のキットと比べた事は無いので
良し悪しは分からないが、タイヤ交換はまだ先なので
今だに全く問題なく使ってる。
どちらにしても、余裕でタイヤ交換の時期までタイヤは使えるので
携行をお勧めする。

因みに、タイヤパンドーを使った場合、再びパンクするような細い釘や
何かが刺さっても、パンク防止剤の役目を果たしてくれる場合もある。

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>>14のやつ使っている。通勤で１０回以上パンク修理した。

ちゃんと修理できていれば、タイヤ交換までもつが、しっかり接着していないと
（横着して接着時間を短くする、雨の日に修理する等）
また空気が漏れるから気をつけたほうがいいよ。

>>15　アメリカンなのにチューブレスなの？　チューブタイヤでプラグ修理はないでしょ？
ふつうチューブタイヤならチューブを取り出してパッチで修理じゃないの？

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>>16
ん？
アメリカンでチューブは俺ので、タイヤパンドーでパンク修理。
友人のがネイキッドでチューブレスでパンク修理キットで治してる。

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>>14

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これを入れて２、３日でタイヤの空気は抜けるが、
出かける前に空気入れればその日一日ぐらいは普通に走れたから
一年後にタイヤ交換するまでちゃんとした修理もせずに放っといた事があるw

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チューブ式のタイヤはいてますげど、ウルトラシールってどないですか?

転ばぬ先のパンク防止剤みたいですけど効果ありますか?

パンクしてから注入してもいいのかな?

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俺はこれだ。

エイプに使って、その後カートコースをガンガン走ったり、
リッターに使って、その後、寿命まで走ったが全く問題なし。

こういうパンク修理キットは、何を使うかよりも、
修理後、セメントが固まるまでは高速走行や過負荷運転をしないことが大事。
理想を言えば、修理後1日ほど静置したい。

>4輪であれば外面修理も効果があるが、バイクではそのうちそこから漏れ出してくることが多い。
　　　↑　　　↑　　　↑
「修理したらもう大丈夫！」とかいって
すぐにガンガン走るとこういうことになる。

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液体が固まるってのは、パンクするまではタイヤの中でゴロンゴロンしてるのけ?

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今の子供って自転車のパンクも直せないのな
自転車のチューブのパンク修理を経験してれば、チューブレスのパンクも出来るスキルは自然につく

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は? チューブレス? ビートはどないするんや?

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>>24
もしかしてバイクはもちろん
自転車もタイヤ外してからでないとパンク修理できないタイプ？

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カブでパンクしてそのまま少し走り続けたらチューブ裂けちゃったよ。
チューブタイヤはパンクしたら即止めないと修理剤じゃ直らなくなりそう。

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あらかじめタイヤの中に入れておくパンク防止剤を使ってるけど釘踏んでも大丈夫
まぁ程度にもよると思うけど

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証拠は? 写真は?

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