新車情報・その他⑫

新型車が出たらageるスレです。

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スイングユニットなのでバイクとしては運動性が低いし
スクーターのようには灯油缶を運べない（＝ユーティリティ性が低い）などと中途半端な商品。
さらに販売台数を見込めない製品をインドから輸出するのはホンダにとってリスクが大き過ぎ。

って事で、ココでいくら「欲しい！」「買う！」って騒いだって日本には来ないヨ。

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>>178
興味ないなら、見なかったらいいのにｗ
書き込みしなかったらいいのにｗ
恥ずかしいやつ。

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興味が無いっていうのはスクーターの事だろ。

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>>179
灯油缶を運べる・運べない　それが君のバイクを選ぶ基準なの？　はぁ？その程度ぉ？

「趣味のバイク」
「道具（移動・仕事）としてのバイク」　　って板を分別してほしいワ　マジで。

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まあ、まともな読解力も無い幼い連中が
みた目の雰囲気に釣られて欲しいと思うんだろうな。

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ＮＡＶＩは日本でも発売するんじゃないかな。
「オートマでいいからスポーツバイクの形をした乗り物に乗りたい」っていう若者に向けてるでしょ。
それはインドも日本も変わらないと思う。灯油を運びたい人なんか最初から無視したコンセプトだしさ。
とりあえず形だけ入りたい若者と、オモチャとして色々カスタムしたい大人のセカンドバイクでしょうな。

俺だったら下の空洞部分にカッパでも入れて通勤に使うと思うけど、
それ以上を求めて荷台やらリアボックスをこのバイクに付けるのは野暮ってもんだろうね。
もっとも、空洞部分に取り付けるオプションパーツとして、多少サイドにはみ出る形のカゴが出れば、
スーパーやコンビニの買い物ぐらいは余裕でカバーできそうだけど。

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ＮＡＶＩは正規販売じゃなくても平行輸入ではいってくるんじゃないかな
タイカブだってホンダのHPに載ってないだけで売ってるじゃん

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「平行輸入」じゃなくて「並行輸入」だな。

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ＮＡＶＩの別バージョンね。

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オフ車バージョンです。

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半キャップのメットなら収納できそうな隙間だね。
日本で売るとしたら３０万円ぐらいかな。

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>>189
いやいや>>160のスタンダードモデルで１４万
>>187で１７万
>>188で２０万でしょう。

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２０万以下ってのはありえないと思うけど…
それじゃあ５０ｃｃのスクーターより遥かに安いじゃん。
１１０ｃｃだと２５〜３０万あたりが今の相場でしょ。

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右からの画像が少ないね

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やっぱどーみてもストマジだわ

俺のストマジは、マフラーをアドレスのに変えてるから余計に

性能はコッチの方が良いのだろうが

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燃料タンクを下に持ってきて、
ビッグタンク風のトランクにしたら売れたかもな。

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メーカーは思いつきだけで開発してなどいない

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>>194
それじゃガソリンが落ちないでしょ　電気式ポンプが必要だね。

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>>196

え、これ今時キャブなん？

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>>197
電子燃料噴射装置は下にあるガソリンを吸い上げてくれるのかw

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例えば四輪車やスクーターの場合、
インジェクションと燃料タンクは、
どっちの方が高い位置にあると思う？

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そもそもキャブ時代から原付スクーターは
ガソリンタンクは足の下で、
ペコペコする燃料ポンプでキャブに送ってたし。

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これってグロム？

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あれ？貼れないぞ？

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