V125からの乗り換え

迷う迷うば‾い
レーレプ、アメ、オフ、スクタと十数台乗ってきたバイクにウルサイ私だが
トータルで一番良かったのは今の愛車V125。
初期型でそろそろガタが来てるので次のマシンを考えてるんだがなにが良かろうか？
希望としては実用重視で車検の無い250以下、みんなの意見を下さいな。

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>>1
スクーターなんてどれも似たり寄ったり、好きなデザインで選べよ。
どうせ小型免許しか無いんだろうから(^_^)

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>>74

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ここ数年で原付二種がこんなにも豊富になって売れている事に正直驚いた。
そりゃ確かに高いバイク買えないっていう理由もあるだろうけど、
「これぐらいで充分なんだ」って気づいた人が多いんだと思うな。
俺は手押しの軽さと燃費からしてやっぱり原付が好きだ。
それに音が静かで加速に不満がなく、容量の大きいメットインスペースがあれば最高じゃないか。
ほんと、文字通り「地に足のついた便利な道具」だよ。

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初めてハンカバ装着

車体はV125リミテッドなのでナックルガードとグリヒは純正
装備され、そこに大き目のハンカバを被せる事で難無く装着できた

温かい　確かに

でも何十年もハンカバ無し雪でも高速移動してきた冬場に強い身体
温度バランスが微妙に来るったのか、かつて無い妙な疲労感を感じた

自分は少し寒い方が体質的は向いている気がした

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来るった

狂った


でした

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それはハンドルカバーという見慣れない異物に対するストレス疲れじゃないでしょうか。
やっぱナックルガードとグリップヒーターって暖かい？

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カブの体験なら…グリップヒーター＆ハンカバでマイナス気温
でも素手で運転okです。

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>>76
お前何で俺に絡んでくるの？
相手にしてほしいのか？

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＞やっぱナックルガードとグリップヒーターって暖かい？

はい勿論

ナックルガード(バイザー)は正面からの空気を弾きますから
その効力で確実に冷気直撃を防げますし、そこにグリヒを足せば
どんな手袋を用いるか？にも依りますが普通なら十分でしょうね

私は操作性から薄手の手袋が好きなのですが、歳を喰ったせいか
以前は我慢できたレバーの冷たさと手の甲の冷えが上記の組み合わせで
去年あたりから辛くなり、対策のため今冬やっとハンカバを追加しました

今は手が炬燵(コタツ)の中の様な状態で、ついつい走行距離が延びますよ

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>>82
相手になるのか？お前ごときが

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>>84

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>>86

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>>87
単に理解力が無いだけかよｗ
返す言葉が出ないのに無理すんなよ

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>>88

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>>81>>83

たとえ50ccの原付といえど、グリップヒーターは諦めるとしてナックルガードがあるとないとでは
全然違うということですかね。今まで考えたことなかったけど、購入視野に入れてみようかなナックルガード。
あまり目立たないやつがあれば買ってもいいかもと思い始めてます。

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http://www.webike.net/sd/1524454...

ミラー共留めでこんな奴のあるよ

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PCX125を勧めている人が多いけど、
同じエンジンのリード125もお勧め。

美点は、フットスペースが平坦なので灯油も運べるし、シート下スペースも広い。
車重が軽い分加速も速い。PCXだけでなく、シグナスにも負けないよ。

弱点は、片持ちサスの貧弱さと小径リアタイヤが轍にハンドルを取られがちなところ。
また、スタイルがおじさんくさい。

街乗り、通勤では、実は隠れ最強原付2種と思ってるよ。

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>>88
ベンジョミン(便所民）は自転車板で語ってな。
ここはベンジョミンの来る所じゃないんだよ(^_^)

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>>92
また灯油某が出てきたよ
それでバイクを決めるなんて可哀想な話だな
同情を禁じえないよ

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灯油はあくまで参考基準でしょ。あのサイズと重量の荷物を足元に置いて走れるってのが本質。
わざわざ車を出さなくてもホームセンターや電気店で買い物ができるってのは便利だよ。

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さ〜都内も冷えて来ましたよ

大きな風防・ハンドルカバー・グリヒで上半身の防寒は完璧だぜ

なお我が家は高断熱な家で、エアコンとホットカーペットで
既にアチッチッチなためもう20年ほど灯油暖房はしてないや

けどフラットフロアが便利なのは普遍的事実ですね

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日本ですぐ買える現行品の原付二種125ccスクーターだとこんなものかな？
まだなんかあったけ？
ホンダは110の種類が多いね

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日常の足にGROMでも買おうかな〜
と思ってたけど　とりあえず
Z125の動向を様子見中

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2016

X-MAX 125 IRON MAX

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>>97
右下のは何てやつ？

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>>92　確かに、ネギも曲げずに積めるからね

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もしかして評価高かったのってだいぶ過去の年式？
お前らが速い速い言うから試乗してみたが、かなり遅かったわ。

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>>100
ホンダのジョルノ

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ベスパの何とかってやつだよ、読めない

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これが今のベスパなんだね。買いたくなるほどのデザインではないな。

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近場への通勤通学、近所での買い物に限定するなら現行タクトが一番コストパフォーマンス高いんじゃなかろうか。
実際に乗ってる人が周囲にいないので感想が聞けないんだけども。

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>>102
125ccの空冷4ストスクーターが速い訳が無い！
でも、その糞遅いv125がましに思える程、今のバイクは糞遅い！

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アドレスの何が早いのか理解してない人がいますね。

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>>101
そう、ネギも大丈夫（笑）。
久しぶりに買った通勤専用スクーターだったから、
4ストとしてはなかなかの加速力、充分な積載能力、かなりいい燃費には感動したよ。
でもデザインはあまり好きにはなれないんだけど…

>>102
うちのリード125は昨年型だよ。
ベトナム製の完全ノーマルだけど、PCXやチャンバーつけてるシグナス最新型にも負けたことはないよ。
まあ、あくまで125ccモデル内での比較だけど。
250以上は加速後じわじわ離されちゃうけど。
ちなみに休日は1000ccのSSに乗ってます。

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>>109
ごめん、チャンバー付きじゃなくて、スポーツマフラー付きでした。

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>>108
本当にそうですね

速い

って比較で無く、ある部分での

早い

って事が、公道上で優位に働くかがV125など小柄原2スクの利点ですから

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５０の原付用で、運転者の背もたれにもなるようなあまり大きくないリアボックスってある？

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適当な安箱を適当に装着するだけの話だろ？

ただ原１のキャリアは物凄く弱いから
ドッカリ荷重かけるとグニャリだぞ

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構造的に無理があるのは承知なんだけどねｗ
メットインがあるから、リアボックスに入れるのは畳んだレインスーツぐらいのもん。
コンビニで買い物してもコンビニフック付いてるし。
本音は「背もたれがあると楽かなあ」と思ってさ。

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知らんよ

好きにしなされ

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ホンダベンリィ１１０が通勤用に欲しくなり久々にググってみた。
カラバリが白のみになってた。なぜだ。ブラックがかっこよくて欲しかったのに。
あくまで業務用として売りたいだけで、一般人には他のスクーターを買ってほしいからカラバリやめたのか？

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ベンリィとか荷台が大きいだけでボックス付けたリードやPCXに収納で劣ってるし

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>>117

荷台大きくて30kgの最大積載量あるんだぞ

おまえさんが言うリードやPCXに付けるボックスよりも
はるかにデカいボックス付けれるんだから
どう考えてもベンリィの方が収納力上だろｗ

だいたい何で片方はボックス付けるの前提なのに
片方はボックス無しが前提なんだ？

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ベンリー110にはピザ箱とギア屋根が付く。
これがリードやPCXと同じ125㏄で前後ディスクブレーキなら、
最強通勤マシンとして導入決定なんだけどな。
ホンダは肝心な所でコストを理由に妥協するから好かん。

http://www.goobike.com/bike/stock_8501509B20130625004...

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屋根くらい何にでも付くぞw
http://www.aioinc.jp/Pages/default.asp...
http://www.frp-zorro.com/

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>>119 、>>120
車種に関係なく着けようと思えば何だって付くぞ。それがフロンティアスピリッツだ。

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確かにあらためて見るとでかいわ
http://art49.photozou.jp/pub/882/250882/photo/125206494...

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ベンリィって後ろに何を乗せるか考えると楽しいよね。
タンク容量からして給油の手間が減るのも魅力的。
夕刊配達してるの見てて欲しくなった。
でもなんで白しかないんだよー。前は白ｘ茶色とかブラックあったじゃんよー。

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>>119そんなにデカイ箱付けて何処に通勤に行くんだよ？
普通はせいぜい着替えと弁当くらいだろ？

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【ここまでの流れ】

>>118
容量厨

>>119
容量厨を論破
自分が容量必要とは一言も言ってない

>>124
恥ずかしく残念な的外れ発言

【これからの展望】

>>124がﾌｧﾋﾞｮるか　もしくは
必死でリカバリーしようとして
恥の上塗り　もしくは逃亡
わずかな確立で素直に自分の間違いを
ｻﾗｯと詫びて収束

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>>125
恥ずかしく残念な的外れ発言

【これからの展望】

>>125がﾌｧﾋﾞｮるか　もしくは
必死でリカバリーしようとして
恥の上塗り　もしくは逃亡
わずかな確立で素直に自分の間違いを
ｻﾗｯと詫びて収束

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ベンリィは荷台が広いから、そこそこ大きいボックス付けても不自然じゃないのがいい。
一般的なバイクやスクーターに付けたリアボックス、あの後ろに飛び出ちゃったかっこ悪さが無いのが好き。

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>>125
>>119がデカイ箱付けて通勤最速って言うから、何を積んで何処に勤めるんだ？が的外れ！？
お前バカだろｗ

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↑
通勤の時のためだけに、でかい箱付けてる訳でもないのに

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>>129
最強通勤マシンって書いてるだろ？
何言ってんの？

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アドレスV125Gに乗って7年。
買った当時は　工場の派遣（年収250万円）だったけど、今は正社員になり、年収700万円弱の収入になった。
車を新車（ローン）で買い、賃貸もプレハブから鉄筋コンクリートマンションになった。

それでも　アドレスＶ１２５Ｇに　買い物・パチンコ・プチツーリングで乗っている（現在走行距離２万キロ）。
優れた乗り物だよ。


今度乗り換えは　アドレスV125みたいな小型で、燃費が良く、オプションでグリップヒーターを付けたい。

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↑

アドレス乗ってる奴って、わざわざセカンドカーアピールするの？
別にアドレスがいいバイクて事だけ、レスすればいいのに

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アドレスは足が寒すぎ。防風の優れたCYGNUSやPCX他は風が当たらないので冬も乗りやすい

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>>132
俺は車もバイクも持ってないよ、アドレスだけだよつまり原付だけだよ
そんな底辺と同じに見られるのは誰でも嫌であろうて、仕方ないよ便利だけど安い原付だからアドレスは

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↑
車って持ってないとはずかしいの？　車処分した時、清々したけどな　金食い虫がいなくなってくれて

こんな痰壷掲示板の奴らにどー思われようと関係ないと思うんだけどｗｗｗ

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>>135
あなたは車を所持、維持出来ない程に収入が無いのだから仕方がないのでは。

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結局>>1氏は新しいバイクを買ったのだろうか？
なんか無難にＰＣＸ買ってそうな気がするんだがｗ

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日常の買い物ならスクーターで十分すぎるね
１週間分買うには車もいるだろうけど毎日こまめに買いに行けばいい
何と言っても仕事が早い。
１０分もあったら買ってこれるがこれを車で行くと
駐車場の出し入れだけに１０分かかってしまう。

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原付で通勤、帰りにツタヤ→スーパーorコンビニで買い物というスタイルの盤石さは異常。
この居心地の良さにハマり、それ以上も以下も求めなくなってしまうのは、果たしていいことなのか悪いことなのか。
原付二種へとステップアップして、行動範囲を広げてみようか、いやそこまでは望まないか。
買うならズーマーＸをチマチマとカスタムするか、それともクロスカブをチマチマとカスタムするか、悩ましい。

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↑
すごい幸せな生活していると思う　
ここの痰壷連中に聞かせてやりたいよ

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>>140
お前は背伸びをして車を購入するも収入の少なさ故に維持出来なかった負け組。

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>>141
人の生活様式は人それぞれ。
それに難癖つけてる お前は 負け組。

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>>141
勝ち組なのに、正月に痰壷掲示板に負け組みを馬鹿にする書き込みですかw
もっと勝ち組らしい正月のすごし方してくださいよw

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正月から明和なんか見てるのが負け組
だから俺もアンタらも負け組。

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いやいや、負け組は俺だよ

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いやいや、俺こそが負け組だよ

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で、ではわたくしが優勝という事で

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これも良いと思う。
アドレス110。
スレ画の125Vも乗ってた事あるけど、
使いやすさと、乗り心地の良さは110の方が良い。
ポリタンも積めるし、ウーロン茶の２㍑の箱も載る。
ヘッドライとはH4だから125Vより明るい。
一週間乗ってみて、これもアリだなと思いました。

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そういや原付に付けるリアボックスって小さめのサイズでも結構後ろに飛び出てるじゃない。
あれって運転席の位置が高いトラックとかからだと、前の原付のリアウインカーが見えないとかないのかな？

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>>149
普通に車間取っていれば見えると思うけど？

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そりゃ適度に車間距離あれば問題ないんだろうけどさ。
信号待ちとか渋滞の時なんかで、「こんなに近くて見えてんのか？」って思う時あるのよ。

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>>151
渋滞中なら見えなくてもさほど問題無いと思うけど
むしろそこまで近くて見落される方が怖いよ

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ホンダの原付二種でクリックなんてスクーターあったんだね。
日本で販売してないみたいだけど、あれって中身はディオと同じ？

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いまだに　アドレスＶ125Ｇが売っているのが驚いた。
平成19年規制前だってさ。

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ヤマハで　ストリートの新型でだよ。
重さ１００ｋｇ。
パワーはアドレスＶ１２５Ｇ　Ｋ９の　２割ダウン位。

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