問答無用の最強バイク

それはR1200GSなのである。

異論があるなら証拠を示すべし。

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じゃあ問答無用の最弱バイクはチョイノリだな

異論があるなら証拠を示すべし。

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乗り物であるバイクで、何をもって　「最強」　だとするのか？
それが問題だ。

私の例だと

高速道路＝ＣＢＲ１１００ＸＸ
一般道＝ゼファー４００
近所のチョイ乗り＝アドレスＶ１２5G

がそれぞれ最強です。

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>>1
最強である証拠を示すべし。

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>>1
タイトルが、お莫迦さんっぽいｗ

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やっぱBMWのバイクいいよね。
>>3のCBR1100XXより、S1000RRの方が強いし。

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S1000RRと比べるならcbr1000rrっしょ　16年落ちのブラバと比較なんておかしすぎ

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>>7
CBR1000RRより、S1000RRの方が速いしカッコいいし強い。
つーかそもそもHONDA＜＜＜BMW。これはもうどうにもならない現実。

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最強はやっぱりカブでね。

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S1000RRがCBR1000RRより早いというのならまずは８耐でTSRやハルクに勝ってから言って欲しい
でもまあストッククラスでのCBRのダメっぷりは酷いもんで、米国フルパワー仕様のSPにレース用フルエキ入れて
ブリッザで燃調しても１７５馬力しか出てないと持ち主が嘆いていたわ

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ちょっと前にもまんま似たスレあったよなボルドールのやつ。

国産SSのトルクが100くらいなのに対し、こいつは125ある。
こんな見た目で加速力は半端ない。

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BM乗りのドヤ顔、見ててこちらが恥ずかしい。

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>>8
デザイン面に関しては全くその通り。
HONDAのデザインはショボ過ぎる。
ただ、デザインはYAMAHA＞＞＞＞＞＞BMW＞＞＞＞＞それ以外だけどね。

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モッタ　サイクル？

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>>13
YAMAHAはないわ〜！

けどデザインに関しては好みの問題なので全否定はしない。

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行き着くところ、ゲンデレスポーツ・・・・・至高のモッタサイクル

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俺にとっては違うな。
まるで違う、全く最強じゃない。

何故なら乗りたいとも思わないからだ。

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それは「どこの俺様」のご意見なの？

性能面ではケタケタ腹抱えて笑っちゃうが
ホビー要素満載て面では世界レベルで沸騰中

それを当て込んで欧米ではサードパーティー分野が
活発に対応パーツを製作販売しちゃってるので
色々手に入れて自由自在に遊べる素地が整っている

そういう観点では間違いなく世界最強で、楽しめる速度域が
アホみたいな超高性能SSより抜群に安全(遅い)で凡人には丁度良い

「俺」の意見など要らん要らん

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ドイツ車乗る人は金の使い方を知らない人

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あーあー、はいはい、BMW最強最強w
良かったでちゅねーww

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乗り手がへぼだったらどんなバイクも意味がない。
最強にするのも最弱にするのも乗り手。
ウソだと思うなら湯河原から箱根に抜ける椿ラインに来い。
125ｃｃのビジネスバイクやスーパーカブにリッターSSが追いまわされてるぞ。

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>>23

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湯河原から箱根だ？
どんな道かは知らんが、大型バイクは高速の安定背が売り
一般道のクネクネ曲がった道なんか、必死こいて攻めたりなんかするかよ
高速道路で相手してやるよ
車にカブ積んでサービスエリアで乗り換えるのなら場所と日時書けよ
1kmも走ったら終わりだから

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確かに大型バイク乗りの背中は安定している。
間違いない。
よく見てるな〜

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どうした>>21

なんで消した>>21

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>>25
俺のツーリングクラブにもお前さんみたいの居るわ。
ちょっと田舎道のコーナーなんかよたよた走りおって後続を詰まらせるくせに
高速に乗ると排気量に任せてすっ飛んで行って自慢げに速さを自慢する奴。

それに大排気で峠攻めるやつなど山ほどいるぞ。
ちなみに高速にカブ持ち込める訳ないだろ？
仮に持ち込んで競争しても1キロももつかよｗｗ
カブに勝って自慢するのか？
その辺からちょっとお前さんオカシイね。

直線だけならサーカスのクマだって走れる。

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カブならSAの隙間から高速に入れるよ

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>>29
論点が違うの！
入れるとか入れないとかじゃなくて進入すること自体があかんのだってばさ。
あ〜・・・疲れるわ。

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サリーちゃんの弟役

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>>30
無免許相手にお疲れさんｗ

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なんか原チャリに抜かれて悔しいのか、
負けじと必死になって追い越していく4輪乗りと
同レベルのやつが湧いてるな(^_^)

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ここも

憎悪

吐き出しスレ

に転化したか

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>>34
あんた何言ってるの、そもそも>>1が喧嘩売ってるじゃんｗ

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>>34
あきらめましょう、バイク板住民の悲しい性（さが）なんです。

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一般道では何にも勝てなくて、安定背中が大型の売りだと思い
勝てるのは高速でカブ相手にだけでありSSには勝てない
つまり>>25のバイクはアメリカンなハーレーーーー♪なわけなのだよｗｗｗ
高いバイクを買っても勝てるのが高速でカブ相手だけと知った時には驚愕したのだろうて

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>>37
傷口に塩を揉み込むような言い方は可哀想だよ
背中が泣いてるじゃないか

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レーサー気取りで峠を攻めるんだ
迷惑だ
交通違反すんな
走りたきゃサーキットでグルグル周ってろ
ヘタクソな貧乏人共！

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この手のアドベンチャーモデルって売れてるよなぁ。
欧米で売れてるのは分からなくはない。

体の大きい彼らがSSに乗ると、
リッターSSが250ccくらいに見えてしまう。

だから、こういうバイクがツーリングには快適なんだが、
それはあくまで欧米人の場合は、であって
体の小さい日本人だと、しがみついてるようにしか見えないし、
完全にバイクに乗らされてる。
しかもローダウンとかして乗ってたりする。

そこまでしてなんでしがみつく？

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>>40

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乗ったらわかるよ。　ポジションは楽だし荷物も積める。　パワーあって速いし。
結構BMWのディーラーは気軽に試乗させてくれる。　機会があれば乗ってみたらいいんじゃない？

ちなみにKTMの1190advにも試乗したけど、GSとは全然違くて軽いオフ車みたいなバイクだったな。
GSは安定感と高級感がある。　街乗りからツーリングまで楽しくこなせそうだった。
でも結局見た目が好みじゃないから同エンジンの違うバイク買った。

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[YouTubeで再生]
>>42
Long Way Aroundでは使用車両にKTMを熱望したがKTM側から計画の杜撰さを指摘され、泣く泣くGSに変更したそうな。

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>>42
すでに試乗した経験あり、のうえで言ってる。

好きな奴はいいかもしれないが、
どこのメーカーもアドベンチャーモデルばかり出して
その他のモデルの開発が後回しになってるのは
この手のモデルが好きじゃない人間にとっては
なんだかなぁ、となる。

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>>44

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>>44
そりゃ世界規模で売れるから各社必死に類似を出すのは必然
しかも箱やバンパーなどの高価なアクセもドカスカ売れてしまう

この手が好きじゃ無きゃ黙って傍観するしかないな

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行き着くところ、ゲンデレスポーツ・・・・・至高のモッタサイクル

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オートバイの王様はBMW。
最高のトータル性能。

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総括してしまうが

要は「路線」だよね

各自の好きな路線を
好きに追及すればいいのさ

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