トライアンフが王道攻めて来ました

老いも若きも男子も女子もそうでない人も語り合おう

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　　　　　糸冬
　

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そうでない人ってのがわからないので教えてくださいとうさん

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トライアンフって、どんな特徴があるんだい？
名前はよく聞くが、中身がわからん。

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　　だ　　　か　　　ら
　
　

　　　　　糸冬
　

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３亀頭でok

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ボンネビルバーチカルツインだ！。

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正直、水冷にする必要はなかっただろうに…。
水冷にするなら、無意味なフィンは無くせよと…。
結局、どっちつかずの日本車みたいで、これは無いわ。

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>>9
お気持ちは判りますし、自分もそう思いますが、
←冷却水経路を全く表に出さず、ここまで徹底して空冷に見せているのは
思うに、トライアンフは本当は水冷にしたくなかったでは？と想像します。
1200ccというビッグツインで、ある程度パフォーマンスを上げつつ
燃焼効率を上げ排ガス規制をクリアするために、どうしても水冷にする必要があったのかなぁと。

外観上、ラジエーター以外で水冷っぽいところを消し去っているのは「どっちつかず」というより、
限りなく「古典的なバイクらしい姿」にこだわったとも言えるかも。

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クラシカルな雰囲気を楽しむバイクなんだからビジュアル的にフィンは必要だと思うな
割り切って着脱可能なカバータイプにする方がいい
掃除が楽だし

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CB1000初代いわゆるBIG1ののっぺりシリンダってつまらなかったな。

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これとかも純正オプションだったような　1200バージョン
比較すると語弊あるかもしれないけど往年のGB400・500TTのような懲り様。
900と1200だったかな。一番シンプルな900ccは確かインジェクション1つでインマニが二股。
個人的にはシンプルな900が一番カッコいい気もする

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ラジエターが見えると何であんなにもカッコ悪く見えるんだろう
オイルクーラーは気にならないのにな
大きさかな？

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始動時やアイドリングのときのガスを薄くして排ガス規制をクリアーする
薄くしていくとヘッド周りの温度が上昇する
それを防ぐのに簡易的にヘッド周りに水を回して上昇を抑えている水冷装置かと思う。
BMWでもやってます。

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王道って意味わからんね
BMWはS1000RR発表して、スクーター発表して全方向性にラインナップ揃えてるけどね。

大体、自分がオーナーになって調子ブッこいてスレ立てる奴が多いよな
何かのコメントを期待してる奴がよ　CB1300のスレ立ててる奴と同類だな。

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↑買えない僻みにしか読み取れない

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だからトライアンフの良い所って何？
ぐぐっても、個性溢れるだとか伝統的フォルムだとかしか出ないや。
だから、どういう個性なの？ハーレーみたいに突き上げる振動が出るとか、具体的に述べてほしいわ。

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>>10
最大の特徴は過去の栄光じゃない？
めっちゃ頑丈で大英帝国軍用二輪だったそうだし。
そういうところにロマンを求めるのもバイク趣味としてはアリだと思う。
日本のSSに敵うスピードのバイクは海外にはないし、だから日本車って人もいるし。
ハーレーみたいに、女子から「音がダンプみたいでうるさいしきもいｗ」って言われることに喜びを感じるハーレー乗りもいるし。

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>>19
う〜ん、わかるような気もしますが、現行車のカスタマー（顧客）で
いにしえの大英帝国隆盛期のトラにロマンを感じてる人は少ないと思いますが…
（何せ先代ボンネビルでも60〜70年代なので…）

それよりも、アメリカンで古典的スタイルのハーレーのVツインや
イタリアンで先進的スタイルのドカのLツイン、
または非常に個性的はドイツBMWのボクサーツインなどとは異なる
「ブリティッシュの古典的なスタイルでパラレルツイン」っていうのが
非常〜に地味だけれど、最大の特徴なんじゃないかなぁ。
（まぁ日本車なのにカワサキW650、800が、そこを狙ってますが）

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メーカーに直接問い合わせて見ればいい事だろうが？グダグダ言ってるそこの馬鹿！
お前だ！このチンカスが！早ぉぉ聞いてこんかい！。
何故水冷にせにゃならんのか？答えは決まっとろぉが！排気ガス規制対策じゃ！！！。
それしかなかろうが！！！この馬鹿たれが！。
フィンが何で付けてあるか？って、水冷にしても昔からのフォルムを何とか残したい、その気持ちの表れじゃ！ボケェ！。
その努力の跡をよ〜く見んかいアホンダラ！俺は良くやったと思っとる。

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