「BMWジャパンの悪質商法を暴く」

ツイッターで昨日から　#BMWジャパンの悪質商法を暴く
のハッシュタグが話題になっている。

きっかけは、無理してS1000RRを買ったはいいが
転倒したとかで修理に出したら
「法外な」金額を請求されたとか。

あまりの馬鹿さ加減に
批判する者、このハッシュタグを玩具にするもの
あちこちで話題沸騰。

誰にも賛同されず、叩かれまくった張本人（ @sakatatoushiro ）は
ツイートを消し逃げして、名前を
「BMWの部品はいくら高くてもいいらしい」に改名。

それでもBMW旋風は止むことを知らない。

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貧乏人は国産乗れ

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これが年間休日１５０日
有給休暇消化率１００％の会社が
儲ける手段だ

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国産の素晴らしいバイク達があるのに何故わざわざBMWを買うのか理解できない・・・

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>>4
すごく同意。特にこの手のSS

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一応ドゥカティとかと肩を並べるブランドだからね。それに車両本体価格が２００万もするから完全にスーパーバイク。

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s1000rrは最新SSの中じゃ国産より売値がリーズナブルだから。
そのリーズンはここにあると。

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>>6
少しは調べようよ…

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で、法外って結局いくらだったの

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知らないのか
ドイツ人はとことん日本人を見下してるんだぞ
自動車部品屋の間ではトヨタ以上に最低と

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S1000RRはブローしているのが沢山ようつべにアップされていたんだが消えてる
BMWに文句言われたのかな

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>>１０
日本>ドイツ>>>イタリア

WW2で行くとこんな感じじゃね。
工業製品に関しては
日本>>ドイツ>>>>>イタリア

って感じじゃねｗ

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BMWは壊れたらバカみたいな金額の修理代を請求されるのは
昔から4輪も2輪もデフォルトだよ。バイクなんかナンバープレート
ホルダーのBMW JAPANの文字がむかつくので裏返して使っていた
人が普通にいたからね。意外な事にDUCATIの方が良心的と言われて
いるのだ。

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こけなければ良い。
壊さなければ良い。

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ＴＯＤＡＹの修理に５万請求されたら「法外だ！」って騒ぎそう。
物が高けりゃ修理が高くなって当たり前だと思うんだけど。

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安いプリンターなのにインクが高いとか言いそう。

高いくてよく壊れる外車を
安くて壊れないスーパーカブ感覚で買うアホが悪い。
教習所で大型免許取ったオッサン初心者か？

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>>12
その「WW2」って何よ？
仮に「第二次世界大戦」を指していて技術的観点から言えば、
ドイツ>>>>>>>>>>>日本（その他イタリア他、連合国）だよ。

日本は戦闘機に使うダイムラーベンツの液冷（水冷）エンジンをライセンス生産しようとしたが
当時の工業生産技術が全く追いついておらず、それをモノにでずに本格的に実戦でまともに稼働できたのは空冷ばかりだよ。
主力戦車に至っては、連合軍相手に「バケモノ」の恐れられたティーガーを作ったのもドイツ。
（ただし数量とロジスティクスは遥かに連合軍が上回っていた）

大陸間弾道弾やジェット戦闘機、原子力爆弾の原型開発も同様だよ。

＞って感じじゃねｗ
もっと勉強してから文末に「ｗ」を使った方がいいな。

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>>19
それが今や堕落したもんだねぇ

ブランドを身にまとい、口先だけになってる。
それを反面教師にしないとシャープみたいに亀山だとかの
ブランド先行に走って中身腑抜けの失敗する。

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ＢＭＷが高いのは、ＢＭＷジャパンがぼったくってるからだと思ってたが…。
まぁ、高いなら高いなりに整備が完璧ならいいけど、そこが素人レベルなのでびっくりするわ。

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車はドイツ製、時計はスイス製って白人コンプレックスで
日本製品を嫌うそのまんま在日チョンじゃね

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クルマでBMWやベンツ乗るやつらは
高くても文句言わないのに、
バイク乗りはwwww

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低民度ビンボー人間達のガス抜きスレッド。
さらにIQも低いから書けば書くほど「哀れでみじめ」とは自覚できない。
苦手なバイクの話では楽しむ事も出来ず、
同じ境遇仲間が集まって傷をなめ合い喜んでるってとこかな。

さあ↓続きをどうぞｗ

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>>25
わざわざの自己紹介、痛み入りますｗ

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詳細を簡単に挙げて欲しいなぁ

ちなみに某英国高級四輪車の室内ルームライトの球交換は300万だそうだ

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>>ちなみに某英国高級四輪車の室内ルームライトの球交換は300万だそうだ
俺がオーナーだっらら球交換はあきらめてランタンでもつるすわ

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国産SSってか、YZF-R1こそ最高、究極、至高。SSのデザインは全てYAMAHAから。

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>>19

今のドイツ車は糞ばかりまで読んだ

日本の技術力？
H2Aロケットで人工衛星打ち上げてるよな
ドイツは？
EUで協力してやっと日本以下のレベルだろ

おまえが何でそんなにドイツの肩を持つのか知らんけど、
敗戦国同士仲良くやろうぜｗｗｗ

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>>25

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BMWのやり方だからしょうが無いっしょ。
四輪の車検で３０万かかるのは当たり前のメーカー
ワイの1400GTRなんぞ、前後タイヤの空気圧センサー交換だけで約５万ナリ（診断装置使用料込み）
内蔵電池は３年持つらしいが、交換代ケチって好きなバイク降りる気は無いから払い続ける。
しかし、法外っていう金額が気になる。

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09ﾓﾃﾞﾙのr1に乗ってたんだけどシングルシートカバーがアチェルビス製でヨーロッパからの輸入品で4万ちょい位した。
でs1000rrのシングルシートカバーはキーシリンダーも同時購入で5万ちょイ位であまり変わらないんだけど、関税とか掛かってるのかね。

しかし、このツイ主は寺と相談もしないで丸投げ?それとも見積もりだけ見て火病ったの?寺によっては汎用の社外品とかでもOKしてくれるのに。

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法外な料金なら裁判にかければいい、勝てるぞ法外なら。

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一回やっちまった事
ブレーキパッド交換したらチェックランプが点いてディーラーに持っていったら
フルードの液面チェックしてるんだそーな
それでパッド新品で液面上がったからランプが点いたそーな

テスター使用で工賃取られ勉強になったさ

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>>19
部分的にドイツがすごかったってだけで、そんなんどこの国にも言えるわ

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さらに改名して「S1000RR大事に乗ります」だって。
それなりに反省してるようだけど、この人は何かにつけてこんな感じなんだろうな。

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>>31
オレも1400GTR乗ってるんだけど、最近エンジン始動後に空気圧センサーの警告表示が出て、走り出して５分〜１０分経つと消える。
トイレや休憩でエンジンを切り、再始動するとまた点き、走りだすと消える。これってタイヤが回転することで充電されるのかな？

>>内蔵電池は３年持つらしいが
２００９年の新車購入だが一度も交換してない。次回のタイヤ交換まで放置しておくつもり。
一度、空気圧センサーのリコールがあったよね

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何も出来ないヤツに限って文句ばかり言っている。
店の人に言えないからネットで書き込んで同情を誘う。

おつかれさま〜

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>>37
>>31です、はじめまして。
内蔵電池はＰＣのM/B等に使われてるＣＲ２０３２で、充電機能は有りません。
センサーのリコールは、08年式にあった基板不良だと思います。
今回の交換では、カワサキでの型番が２つ有るうちの新しい方しか納品できないらしいので対策済みモノ（最新）っぽいですね。
（新型はバラして、電池交換DIYが殆ど不可能らしいです）

インパネ表示の件は、低温による電圧降下で電波出力低下で他の電波（車速センサー等）と干渉してる可能性も無きにあらず、って。（想像です）
自分は、去年秋から暖気＆充電程度しか始動してないのでセンサーの稼働は未知数です。
※ インパネ表示への警告表示は良いとしても出っぱなしなんで、消せる方法も設定して欲しいもんですよ、マジで。

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>>25がマジで自己紹介してるwwww

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>>39
レスありがとうございました。電池交換の件、ネットで調べましたがオーナーズクラブの人達のブログではハンダ付けができる人は自分でやってるみたいですね
ＣＲ２０３２だけだったら￥５００以下ですもんね。

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少し前になるけど、友人の新車Z4でも空気圧センサーの警告表示が出てたよ
よく知らんけど基本設計がわるいんじゃねーの？

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>>42
パソコンアプリ感覚で作ってるかもね。
リコールで交換すればいいやって。
その分高額取ってるし、リコールも今や逆にいい宣伝になるし

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>>39は日の出だろ？ネットで検索した結果をさも自分の知識の様に語るな。

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空気圧センサー、１４００ＧＴＲのような２５０キロ巡航できるメガツアラー系には必須な装備なんでしょうね〜。
４輪のように他の車輪との回転数差で警告表示する、って訳にはいかないか。

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何この空気圧センサースレ…。

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シンプルなキャブ車が一番いいのよ
Z2、壊れないからあんま金かかんねえぞ

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BMWのパーツが高いとかなら仕方ない、これに文句を付けるようならそもそも車両を維持するに値しない

ただ、ユーザーが整備する余地を無くす方向性があるのは見直すべき

例えば個人でオイル交換しても履歴が残って、特別なリセット操作をするまではエラーを吐くようなクソ仕様は無くすべき
リセット操作を公開しているのなら問題ないけど、ブラックボックス化してユーザーに整備させない方向性はメーカーのおごりでクソでしかない

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>>26
ソレ、土屋圭市が買ったベントレーの話？
12個だったかの室内灯が一つ切れ、二つ切れ。
六つも切れるとカッコ悪いから修理しようと
したら300万円って言われてので、手放したと
TVで言っていた。よく知らんが今の4輪のBMW
は専用工具じゃないと整備できないように作られ
ているのでディーラー以外に持ち込めないらしい。
2輪も同じだろ。BMWに限らないだろうけどABS
装備のブレーキフルードの交換なんて手順を知ら
ないと全くできないそうだ。俺のバイクもシート
下のABSユニットまでブレーキパイプが伸びて
いるが、どうやって交換するのか？

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四輪と同じくダイアグテスターが要るのはわかるけど社外の安価なツールって無いの？

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>>29
H2ロケットが日本の技術力とでもｗｗ
ロシアのSS20の技術を盗んで丸パクリしたの知らないの？ｗｗｗ
それにH2ロケットは採算度外視だからなｗ
採算度外視ならどんな国でも作れるよｗ

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H2ならまだしも、H2Aは商業ベースでの人工衛星打ち上げロケットを目論んでい るのに
昔のYS-11じゃあるまいし、今どき採算度外視なんてありえんな。

どこでそんなデタラメ情報仕入れたんだ？

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>>51
じゃあ他所はなんで作らないの？
国威発揚にうってつけなのに。

資金も実力のうちだと思うけどね
F1ドライバーもその例で。

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>>48>>50
本格な旅には使いにくいメーカーということだな。
ステイタスありきの飾り物といったところか。

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大人なんだから自分が使った金が何処に流れて誰が潤うのか良く考えて使おうね
目の前の玩具に何も考えず飛び付くのはガキですよ

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>>51

「自分は馬鹿なので、すぐに死にます」まで読んだ

ロシアの技術が簡単にパクれるとか、ロシアのセキュリティーはゼロなんだなｗｗｗ

というか　H2ロケット？
おまえ何年前の話してるんだ？

しかも採算度外視とかｗｗｗ
ﾐﾝｽ時代にJAXAの予算どんだけ削られたのか、小学生でも知ってるぞ



論点ずらすなよｗ
ドイツのロケットはどうした？
70年以上進歩無しでまだV2ロケット作ってんのか？

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>>56
事実を指摘されたからって泣くなよ。こっちまで悲しくなってくるｗ

日本には航空宇宙の技術なんて採算にのらないレベルの低い技術しかないじゃんｗｗ

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BMWはカプラー1本抜いただけで警告灯が点き
消すにはディーラーで診断コンピューターに接続
しないと消させないらしい。BMWは知らないが
DUCATIの診断コンピューターはDUCATI社に
ネットで接続しないと動作しないそうだ。
アカウントを要求するんだろうな。
そうしなくても診断できる、純正じゃない診断
コンピューターもあるのだが、基本はハーレー
もそうだがディーラー以外は整備ができないよう
になっているらしい。ユーザーレベルじゃ何も
できねー。

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