新車情報

新情報が有れば写真付でどうぞ。

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CBR150R 2016

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すごく肉抜きされたディスクやな

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こっちにしなされ

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もしかして>>2と>>4は中身同じなん？

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4気筒なら買う

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>>5
多少違うらしい。

CBR150R
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/54870686.htm...

Sonic 150R
https://www.otomaniac.com/harga-honda-sonic-150r...

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CBR250カッコイイな。
やっぱりそのままで発売はない？
かなり欲しい

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ホンダ CRF250 ラリー（プロトタイプ） ［大阪モーターサイクルショー2016］

2015年のCRF250 Rally コンセプト（写真中央）からマフラーが1本になり
ヘッドライトまわりが変更になっている模様。

見たところシート高はやや下がったものの、それでもまだかなり高そう（足付きは性は悪そう）

ホンダの展示スタッフは「年内には出したい」と言っていたらしい。

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>>9に追加
良く見ると前後の泥除け（フェンダー）が長くなっていて
実用性が上がっているので、最終の市販状態に近い気がする。
それと、展示での見栄えがイイ様にサスが伸びている（車高が上がっている）可能性もある。

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>>9
外装は全て新しく作りなおしてる
ナンバーの取り付けかたを見てもこれが市販バージョンだろうな

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最終的には、現行にメーターバイザー付けただけになりそう

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>>9

それの横にあったコレの方が良いわ。

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>>9
やぶにらみがガスマスクしているみたいだ．
デザインなんだろうけれど、なぜデュアルライトを異径にするのか？
同径でもう少し大きくして、BAJAのイメージにすれば欲しい．

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>>14
←本物（ダカールレーサー）のCRF450 RALLYがそうなんだから
レプリカとしては当然でしょ

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スレ画はCBR250Rか？
かっこいいな。
ただなぜブレーキディスクをギザギザしたのにするか解らん。
一気に安臭く、小僧臭くなる。
普通の穴あきが一番かっこいいのに。
とくにレーサーは。

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放熱性能の向上と軽量化

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>>16
フロントがシングルディスクの時点で、安っぽいんだからどうでもよくない？
昔は、２５０でもダブルディスクだったのになぁ…。

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またダブルディスク馬鹿か。
軽量の250でバネ下重くしてもいい事なし。
シングルで十分なのにムダな装備増やして
自ら値段釣り上げろってかw

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四気筒厨＆ダブルディスク厨の書き込みには
もはや皆が飽きてる。

いいｋげん、別のネタを考えろや。

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しょぼいフレームなのに倒立フォーク付けろってヤツもよくいるなw

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走行中に絶えずグニャグニャしなる
正立フォークの左右に均等に応力がかかり
サスがスムーズに動く。
ローター径を小さく出来るし、
さほど重くならない。
最近は敢えてバネ下にウエートを足し、
タイヤにきっちり仕事をさせたりする。
シングルディスクはコストカット目的。
問答無用でカッコ悪い。

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>>22
お前ラララァだろ。
確かに限界近くではフロントフォークがよれるし、コストを抑えると意味もあるが
お前は公道で左のMoto3（250?）以上の性能が必要だと思うのか？

ダブルで欲しいのはカッコ以外の何物でもない。

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>>19
おまえさぁ、バネ下重量の差が出るような走りをするんかよｗ
２５０である時点で、見た目さえよければって事だろ。
本当に早く走りたいなら、リッタークラスを選ぶしな。
まぁ、メーカーに踊らされる君みたなあほがいないと、バイクが売れなくなるもんなぁ。

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>>24
スペックや装備に踊らされるお前みたいなアホなライダーばかりだから
メーカーはコストパフォーマンスに優れた「売れないであろう“まとも”なバイク」は作れないし
日本のメーカーが画一的商品ばかり並べる原因になっているんだヨ。

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明和バイク板名物
情弱底辺の叩き合い

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Meet the HARLEY-DAVIDSON Adventure bike

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>>26
バイク板見てると受け売りの薀蓄や貶したり
現実とはかけ離れたコメントばかり。
だから実態は脳内ライダーばかりで、
実際に乗ってる人は20%くらいしかいないんじゃないかな。

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