大型バイク買ってもどこで本領発揮するの？

正に宝の持ち腐れだと思うのよね

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>>9
君、アホやね。

スピードを出したいから大型バイクに乗っているのさ。

俺はこっち側の人間だからさ、フッ・・・

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サービスエリアで改造など全部でいくらかかったとか講釈たれながら
缶コーヒー飲んでるときが至福のときです。

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金ないから高速料金払えんし買う事も出来んわ

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>>1 さん。
　君が「持ち腐れ」だと言いつつ、自ら賛美している「宝」があるからですよ。

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タイトな峠じゃセローに勝てない

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タイトな峠を走りたいならビッグバイクは最初から買わないんだけど。
そもそも峠で勝った負けたって言う事自体が低レベル。

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>>1んなもん自己満足の為だろうよ
でなきゃわざわざ高い金出して性能発揮出来ない代物買うかよ

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趣味のモノは
無駄があったほうが楽しいんだよな

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この板に必死で高回転回さなくていい快適さが理解できないヒトがいるの？

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自己満足で十分な理由だろ。

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本人が満足なら、それで十分だ。

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低速のトルク感だけでも乗る価値はあると思う。

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スピードとは全く関係なく
中免しか持ってなくてツーリングをする奴なら大型バイクの有用性を痛感してるはず

と思ったけどオレセパハンのSRだしなあ
マルチのスーフォアとかなら一日６００ｋｍとか走っても全然平気なのかな

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余裕を堪能します

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ピザデブをカバーするために大型バイクに乗るんだよ
知らなかった？

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そんな高性能必要ないとかって最強の僻みだよね。　実際言ってる人は見たことないが。

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「大型バイク買ってもどこで本領発揮するの？」
「中年が中型バイク以下って恥ずかしく無いの?」
「原付バイクに改造費100万以上掛ける奴って何なの？」
「ハーレー乗りはどうしてああも痛いのか？ 」

読点の使い方を知らないんだね。

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トルクがとかスピードがとか色々理由をつけてるが、
昔、免許がきびしかったころ４００に乗ってそんなこと言わなかったはず。
結局理由は大体後付けで、本当はまわりが皆大型を買ってるから負けられないとかそんなもん。

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まぁ制限速度って大きな壁が在るね
あと四輪版でも180キロリミッタ上限なのにとかね

ところが「そこまでの到達時間」やエンジンおよび車体から
伝わる感覚はその排気量でしか味わえない独特な世界観です

もう少しバカな人向けに優しく咀嚼し言うならば、加速速度に関しては
法的規制は今のところな無いので大きなエンジンにも存在意義は有ります

ただ厳しさを増す排ガス規制で間接的な枷を嵌められつつありますけど

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スレ主よ

やはり弾丸ツーリングで遠い場所まで
行き宿泊地で風呂浴びて

んめー肴と、んめー酒をカッ食らうために


大型バイクの存在意義がある。

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あと
カスタムで満足もいいじゃねーの？

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>>28
バカな人向けにって言ってる割に加速速度とか言うなよ。それを言うなら加速度。

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　上昇しても落下しても 値が同じなのが「加速度」で、 体感できるのが「加速力」だと思います。

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>>29

四輪でも弾丸ツーリングするけどな。
テレビみながら音楽聴きながらフェラさせながら快適移動。
もちろん温泉のあとはSEX三昧。
ちょっとSAで休憩してからカーセックスしての連続。
たまに大型バイクに乗りたい時は、借りて乗る。
遠くへ行くには四輪。

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>>28
>>ところが「そこまでの到達時間」やエンジンおよび車体から
>>伝わる感覚はその排気量でしか味わえない独特な世界観です

わかる。
「高速道路でも最高速度は100km/hなんだから100km/hでる車種なら何乗っても同じでしょ」とか
「バイクってクルマ買えない貧乏な人の乗り物でしょ？」と軽自動車乗りに言われたり
若い頃は無知な人に力説してましたが今は何も言いません。
若い奴は多くを語る　それは性です。

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ご理解下さり恐縮です

以前より「同じ速度で走れば大差無し」と言う無免の跋扈には
さていつ本質を言おうかと狙っていましたがやっと機会を得ました

まぁ皆さんとにかく安全に最大限留意し弱者・他者に優しい運転をしましょう

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リッター乗っている奴はチンポが小さいことのコンプレックスを隠すためという説がある

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盛り下がってまいりました

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60〜80km/hの巡航速度が一瞬で出るから楽

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リッターツアラーで高速ぶっ飛んで行くと、殆どの前車がよけてくれるから爽快
たまにヤンチャな輩が付いてこようとするが、悲しき１８０キロリミッターで一瞬でバイクのミラーの中に豆粒に。
動力性能は文句なしだが、敢えて３５０キロの巨体を操る楽しみがある。
天気良ければツアラーでコンビニに買い物行くし、軽トラくらいしか通らない林道も好きで入って行く。
（オフローダーにガン見されるけどw）
流石に河川敷とかは入らないが。

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大型バイクモチの人は
セカンドで１２５以下モチが多い

バイクが好きな貴兄は使い分けている。

俺はバイク２台なんてもてないからやらんけど

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わりい画像１５０だ１２５にさしかえるわ

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でも、加速度で大型語るなら、パワーウエイトレシオ１切るバイクじゃないと大型の意味ないよねｗ

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>>42
だよね。原付と大型バイクを比べるなんて馬鹿けてる。
勝敗は明らかだしね。

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[YouTubeで再生]
ここで本領発揮

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清水さん・・・・・・

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大型っていっても所詮1200とか1300でバイクなんだから
中型とたいして変わんないだけどなｗ
ほどほどの渋滞なら加速が瞬発的だから、ストレスがなくて楽ちん。
でも超渋滞の時はボルティがすごく羨ましく見えたなぁｗ

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>>44
2000年発売の雑誌より　当時３８歳

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機能にのみ価値求めるなら世の中のほとんどモノが存在価値なんてなくなるだろ

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街中は論外、高速道路はオービスと覆面パトだらけだし、峠は家から遠いし、120ｋｍ以上で飛ばせるところなんてないよ

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中型免許しか持ってない俺が来ましたよ。

ツーリングは大型がいいと思うよ。
ポジションは楽だし、力に余裕があるからハンドルの震動が少ないし。
シートも柔らかくて尻が痛くならないし。
欠点はエンジンがストーブの様で、夏はきつそう。ってくらいじゃないのかなぁ。

うちのVガンマちゃんは、全部その逆。けっこうつらいw
なので、お仲間のツーリングの誘いは全部断ってますw
Vガンマが好きすぎて、大型にシフトするつもりもないけど。
今のが動かなくなったらバイクは引退です。

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大型バイク買ってもどこで本領発揮するの？　だと？
ふふふ・・・愚問だな。

大型バイクの本領を発揮する所、それは高速のパーキングでの駐輪場だっ！！
ここ以外には無いっ！！

これ見よがしに大型バイクを停めて近くのベンチで観察するのさ、見る人の反応を！！！
「うおお！でけえ！」　「高そう〜」　「カッコイイ・・・」
くぅ〜・・最高の瞬間。

おれもいつか大型ばいく乗ってみたいっす

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大型バイクって電気も大食いでビックリ！！
キーONで約9A、少しして4.5A。普通に走行しても充放電を繰り返して、バッテリーの劣化は促進。
高性能バッテリーだと死ぬ直前まで正常なので、前兆は分からず。
因みにデーラーで見てもらっても、発電機、レギュレータは正常。
ジャンプスターターは必須になりましたww

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>>44
清水さんは現在５４歳、
所属する「Rood Stars」には清水姓が５人いるそうな。
カワサキバイクマガジンに載ってたよ

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