2ストから4ストに乗り換えたら・・。

2ストのグランドアクシス100からシグナスX SRに乗り換えたらかなり遅く感じるんだがこれはいずれ慣れるかな？

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>>7
本気にする人もいるから駄目だよ。

軽自動車に軽油を入れるアホだっているんだからさ。

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JOG90改から乗り換えたらすごく遅く感じた（実際遅い）
速攻で慣らし終わらせてウエイトローラ交換したら多少は良くなった
JOGに比べてタンクが倍増で燃費も倍走るので満足してる。

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ミッションの４ストバイクはそうでもないにスクーターだと遅く感じるのは
なんでだろうな。

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>>8
そんな人はバイク板を覗かないと思うよ。

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>>10
Vベルトによる駆動伝達ロスだろうね。
↓Vベルトの仕組み
http://4-mini.net/custom/scooter-driv...

原理は違うがクルマのマニュアルよりオートマやCVTが遅いのと同じ。
DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）にすればロスがなくなり速くなるだろうが、
機構が複雑で、高価かつ確実に重くなるDCTを原チャリに付ける事は将来もなかろうて。

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>>11
軽四輪に軽油を入れているのは、教習所で学んだ免許所有者だよ。
バイク版に来てる人にも無知な人はいるかもよ。

実際に２スト原付に乗っているのに、オイルを入れるのを知らなかった人もいる。
（お父さんが入れていたそうです）

スティードに乗っていた人は、クラッチの調整を知らなくて
「故障した！」と騒いでいたし。

俺はアドレスV125Gで、ガソリンスタンドの若い男の店員に
「オイル入れなくていいですか？」
「へ？　何のオイル？」
「オイル入れないといけないの知らないんですか？」
「あぁ・・・俺はいいや・・・（急いでいたので）」

世間にはいろんなおバカさんがいるよ。

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原付には原油を入れましょう

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CVTは速いだろ。エンジンのおいしいところのみを抽出できるから。
ロスも多いのは事実ですけどね。
多段ＡＴの頃の軽のNAなんて超遅い乗り物だったが、
今時はCVTだから街乗りなら普通に走るよ。
車重も軽くなっているわけではないのにね。

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>>15
アクセルベタ踏みすると、エンジンが唸るだけｗ　　CVT

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CVTが速いなんて言うヤツ初めてだわ。
それならなんで新型アルトワークスはCVTじゃないんかね？
(将来はフェラーリもCVTってか？)

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原付は軽いからロスは4輪の金属ベルト式ほどではない…
スタートダッシュはクラスプ変えればマシになるし、
変速もWRやセンスプで大分変わる

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4stに乗り換えたら、
燃費の良さに驚く。

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グランドアクシス100なんてクッソ遅えじゃん
・・・とか思ったらシグソナスかよ
どっちもおそいでーすｗｗｗ

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