教習、卒検で8の字はいらねーじゃん

こんな道を走ることはまずないだろう
仮にあったとしても下りて押せばいい

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>>48
綺麗なんだけど、綺麗でしかないってバイクが結構あるんだわ。
ずっと乗ってると、年相応の汚れはあきらめて各部の調整や注油を優先してしまうんだよ。
まともに走ってこそバイクだと思ってるし。
ちなみに２０年くらい前のｒｃ４２。
クランクケース周りはアルミパーツが多いから白くなってる。

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>>49
掃除って何をするのか根本的に誤解してるな。

それと君の言う「綺麗」って、たぶん
カウルにワックスがかかってるとか、
マフラーに耐熱ワックスがかかってるとか
そういうところ「だけ」で判断してないか？

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狭い駐輪場で見てたらみな分かるけどな

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>>20
バイクの曲がり方
曲がりたい方向にハンドルを切る
すると反対側に曲がって立て直そうとしてくるので
それを曲がりたい方向にねじ伏せる。
これ、基本です。
試してもそんなのできない？未熟です。

ライディング教本などにある、体重を内側にして逆ハン気味にきっかけを与えると
自然に倒れ始め目的の方向へ曲がりはじめま｡｡｡｡
そんな悠長なレスポンス待ちばかりじゃ速くは走れませんよ。

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もっと難しくしてジャンプ、マックスターン、階段上り下りなんて増やしたら。
事故も減るでしょ、避けられないでぶつかる人とか多すぎ

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一本橋をただ渡りきるんじゃなくて、一度脱輪してから戻る項目も入れればいい。既設の橋で済む。
最近多くなった歩道縁石の段差に対応する経験と技術。
あと、実情に沿ったもっと高速からの短距離急制動。具体的には後輪浮くぐらい。メリハリの無い加速不良も同時に判定できる。
こけずにフルブレーキ、公道での危険回避に絶対必要な技術。

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>>44
バカ発見

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