DUCATIはすぐ壊れるってマジ？

もし本当ならなぜみんな買うのか？

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普通に乗って、ディーラーの定期メンテ受けてれば問題ないよ。
ただ最近の輸入車（に多い）はアチコチ見えない処にもセンサーの類が多くついてて
部品外した後にカプラを元通りつないでもエラー表示が出たりする。
表示でたままでも動くけどなんか気分悪い。
んで、エラー解除はディーラーじゃないとできない様になってる。

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空冷はドカの中でもまだ良いけど
水冷はさらに壊れやすいって聞いたｴ‾

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マイクヘルメットレプリカ
ドカティと言えばこれでしょう、やはり。

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>>4
持ってない人が「これでしょ」っていうのはカッコ悪いと気付けｗ

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Ducatiってひとくくりにされてもなぁ・・・

昔のドカの耐久性はあまり高くなかった。
エンジン10万キロ以上、OHなしでも大丈夫
なんて国産みたいな真似は無理だった。

最近のドカは、耐久性や信頼性が上がったらしいが、
BMWと一緒で、正規ディーラーでないと
手を出せないようにしている。

しかも、乗り味まで国産と同じになってきた。
前輪荷重を高めて、なんてことがしたけりゃ
L2エンジンの意味が無いと思うが、
レースで速いことが優先されてる以上
しかたないのかもしれないが。

だから、俺がドカを買うことはもうないだろう。
今乗ってるやつが最後のドカってことになるな。

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10年前、新車納車日、乗って帰ってくる途中、オイルだだ漏れ･･････
やっとの思いでショップへ帰還。そのまま中古販売。
ほんの3時間ほどのドカオーナー。

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運、全ては運次第だよ。ワンオブサウザンドを掴み取れ。

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オレのSS900ie、３月に車検出したけどまだ終わらない…。

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>>9マジか？

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monster S4を新車で購入して１０年２万５千キロ乗ったが
・セルが回らない
・オルタネーター故障
これくらいしか思い出せない
こまめにオイル交換して車検ごとにタイミングベルト交換すれば大丈夫
オイルもワコーズの安いやつ。メーカー指定のSHELL Advanceは一度も入れたことがない

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日本人は修理しながら使い続ける感覚ではなく、一度故障したら終わり、という感覚に近いのだww


もしかしたら日本のメーカーによるイメージ戦略もあったりしてwww

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>>12
＞日本人は修理しながら使い続ける感覚ではなく、一度故障したら終わり、という感覚に近いのだ
その場合、スーパーカブとカワサキ車は除くって但し書きが必要ですね
あいつら本当そういうとこ偉いわ

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電装がねぇ〜
でも、好きなの?

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>>2
うちのエアコンももう何年も前からリセットスイッチが壊れていて、冷えに影響はないが、いくらフィルターを掃除しても「フィルター掃除」のランプが点滅している
メーカーに相談したが、修理に出さない限り直せないそうだ
面倒臭いのでそのまま使用している

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国産に比べたら外車はゴミ

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「500キロごとにネジの増し締め」って
そんなことが文句の対象になるんだな・・・

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ディーラー主催のツーリングに車載車が随行するような有様だからな〜

私の場合、GPZ900RからM900に乗り換え、カワサキの全てが許せるようになった。
BUELLに乗るとドカの全てが許せるようになるらしい。

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緩むからワイヤリングするべ

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>>11
１０年乗ったが
・セルが回らない
・オルタネーター故障
なら許すが、

２万５千キロ乗ったが・・・
はビミョー。

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