ジェネレーターの焼け具合

業物が落ちているので写真貼り付けでお借りします
3万ぐらい走っているR6のジェネレーター
こんがり飴色である

返信する

で、こっちが中古で1･5万ぐらい走った奴のジェネレーター
綺麗なオマ・・じゃなかったかなり新品に近い色をしています

返信する

これが、最大10馬力消費するんだよな

返信する

今年の夏は暑いからねぇ

返信する

スレ画のやつはもうダメってこと？

返信する

>>2
バケツの置き場所から察するに冷却水を抜く作業もしているようですね。
リザーバータンクの液が綺麗な緑でも、抜いてみたら泥水ということもあるあるですね。

返信する

>>5
カバーがね
コケてジェネレーターカバーが凹んだから中古でASSY交換しようとしたら
開けてびっくりって感じ
色からしてヤバそうだけどコイル自体はテスターで確かめて使えるのなら使いたい

>>6
配線のカプラーがラジエターホース外さないと抜けないからしかたなくです
ワコーズとかの高価なラジエター液とかこのバイクには無理だ

返信する

ヤマハは、ステーターコイルのリコール多いよね。
去年オレのもリコールで交換した。

返信する

>>7
WAKOSのヒートブロックは冬に凍結するから、フツーの乗り方する人はフツーのクーラントをお勧めします。
フツーではない走りをする人に俺から言うことはありまへん。

返信する

ウチのカワサキなんか・・・
セルモーターが調子悪いとバラすと中身がバラバラに
しかもこの状態でセルが回っていたりする

返信する

>>1　樹脂コーティングが変色しているだけですよ。

　昔はコイルむき出しで 後にテープ保護になったけど
焼けるものなら、そもそもコーティングなんてしないでしょ。

返信する

>>樹脂コーティングが変色

それを普通「焼ける」って言い方するだろ、
なんだよ　火でも噴かないと「焼ける」って言わないのか？
一々人に文句が言いたいのなら消えろクズ

返信する

変色する事をフツーに焼けるって言うだろ？
頭おかしい上に常識も無いと来た。

返信する

俺も樹脂コートが変色してても、
使い古したコイルだとは思っても焼けてるとは思わないし、言わない。
「コイルが焼けてる」と俺が言う時は
焦げ臭いとはちょっと違うけど、不具合コイル特有の異臭がする奴。火を噴いてはいないけどな。

返信する

なんで？
あっちもこっちも
バイク板ってこんなにヒドイんだ？子供っぽいし。
それで楽しければイイんだけど・・。

変色：熱が発生してないような所の部品で？
焼ける：発火しそうな熱が発生してる所の部品の一部？

多少の表現の違いはどうでもいいじゃんと思うけどね。
とにかく部品が正常じゃない状態って事でしょ。

返信する

こういう部品のときは壊れているときは焼けてるっていう。
変色に関しては、そんなことは当たり前なので、
わざわざ変色していると言うことなど、ほとんどない。

返信する

>>18
そもそもどうして変色するの？
発電抵抗による熱なの？

返信する

>>20
調べてみましたが(自分の為にもね)
１のヤツは元々こういう色だったりするのかも。
メーカーによって色は違うみたいです。
ジェネレーターがヤバくなって
変色(焼けるまたは焦げる)ってなると
偏った状態になる(検索)かもね。

返信する

熱で変色する事を　焼けるって言わないか？
エキパイ・ローター・カム・塗料などなど
一々「熱で変色した」って言ってる？

返信する

>>23
地方によって違うのか　もね。
赤い塩化ビニールの製品を外に置いておくと　白っぽく「日に焼けた」って言うから(東京の一部)
か
主に金属部分(チタンマフラ等)は青く焼けるって言う　けど

まだ【変色・焼ける】の話しするの？

また　荒れそうな　空気だけど。

返信する