250cc シャフト・ドライブのアメリカン

ドラッグスター１１００からアドレスV125Gに乗り換えました。

やっぱり高速を使ってのロングツーリングをしたくなったので
お手頃な２５０ｃｃのアメリカンを探しましたが、良いのが有りません。

現行ではドラッグスター２５０だけですがチェーンドライブです。
ホイールの油汚れも嫌ですし、センタースタンドが無いのでチェーンの手入れが
少しずつ動かさないといけないので不便です。

どうして２５０はチェーンドライブばかりなのでしょうか？
マグナもエリミネーターもビラーゴもチェーンです。

２５０ｃｃでシャフトドライブかベルトドライブのアメリカンが出たら
売れると思います。

みなさん買いますか？

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コストとシャフトで重くなるので非力な250?では馬力重量比が悪くなってしまうから

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多少、維持費が高くてもアメリカンは排気量が大きい方が楽しいよ。
なので、シャフトドライブの２５０が出ても買わないｗ

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必要性とか、コストがどうとかでなく、
小排気量でも豪華装備とか凝ってるとか
強烈なアピールポイントが無ければ
ヒットしない。
何しろ市場規模が限られてる。
趣味性の高い物を出せば、所有欲減退で
休眠状態のバイク海苔が釣れる。
数十万の買い物をするんだから、
本当に良いものなら多少高くても買う。
コストダウンばかり考えてるものは、
いくら安くても売れない。

と言うワケで、
シャフトドライブの250大賛成。
アクセルオンオフのギクシャクが
無くせるなら素晴らしい。
そして派生車。

もっと言えばアメリカンならATで良いし
250はサベージみたいに短亀頭で良い。
超ロングストロークの250短亀頭とか、
ド変態キワモノバイクをもっと見たい。

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>>4
DS11でシャフトドライブに乗っていましたが
特にギクシャクは感じませんでしたよ。

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ん？４さんが言いたいのはギクシャクの無いシャフトドライブが最高なので大賛成って事ですよね？
なのでDS11はシャフトなのでギクシャク無くてあたりまえです。

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シャフトが良ければ、50ccだけどどーぞ

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写真が無かったww

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>>6
違いますよ。
一般的にシャフトドライブは、繋がる時にショックが有るのが欠点だと言われています。
>>4さんはそれを心配しているから問題無いですよと答えたんです。

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バイクはシャフトドライブのほうがいい。チェーンとか自転車じゃあるまいし。
長く使ってチェーンが外れたり伸びたりして油まみれで交換しないとならない手間を知ってるから尚更。
緩むことを考えると急加速もできないし。　シャフトはそう簡単に駄目になることはないんだろ。

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