デイトナ675乗ってる人いる？

GooBike見てたら意外と安いし、10年前のデザインだけどカッコいいし。
故障が多くなければ欲しいんだけど。

返信する

つい先日、近所のスーパーマーケット前に停まっているを見かけたばっかだわ。
凄く珍しいのでしげしげと眺めてしまったな。

返信する

いやはや・・っ　かこいいです　ヴェロチフェロで精一杯　若かったら乗ってみたかったなー　

返信する

主な用途はデートな。

返信する

>>4
ウッソ〜。自分が見たオーナーもそうだったが、こんな変わり種（日本では）若者が買うとは思えませんが。

返信する

一回乗らせてもらったけど、軽い曲る、止まるがスゴイ！
まぁ80年代までのバイクしか乗った事ないから、比べるバイクがないみたいなもんだね…
バイクってこんなに進化したんだと思った。
でもポジションがキツかった。

返信する

>>1
＞故障が多くなければ欲しいんだけど。
重要なこの疑問に答えられるトラオーナーが、果たしてこの掲示板に居るのかどうか・・・

返信する

グダグダ悩んで無いで
欲しけりゃ買えよ
故障が気になるなら
信頼できるディラーで新車買えよ
金が無いなら働いて貯める
中古車は自分で全部分解して点検、消耗品は全て取替え
自分でなんとかする自信ある奴が買えば良い

返信する

50万で買って2年乗ってるけど
故障は無し
クセもないし速くて乗りやすくて良いバイク
ネガは尻上がりポジションと中速域の軽トラサウンド

返信する

50万か、その昔ＣＢＲ1100ＸＸも中古で50万だったな。
新車100万位する隼クラスのバイクでしょ？

返信する

>>5
最近の250ccフルカウルブームの余波で少しは需要あるみたいです？
ちょっと昔はフルカウルってだけでキモオタ扱いされてたのに。

>>6
ポジションがキツいってのはたまに聞きますね。セパハンはニーグリップで体を支えろ！ってバイク屋の人に言われました。

>>9
おお！待ってました！ヨシムラが渋い！
軽トラですか・・・たしかに排気量も近いですが・・・
ちなみに年間走行距離はどれぐらいですか？

返信する

>>11
週末のツーリング
たまの走行会に使用で年5000ｋｍ程度
ツーリング燃費で20ｋｍ/1L　コースで8〜10ｋｍ/1L
年間維持費は国産SS600程度

軽トラサウンドは三気筒故（4000〜6000ｒｐｍ周辺特に・・）
エンジンフィールも2気筒や4気筒ともちょっと違う
ポジションはきついけど軽くて楽しいバイクですよ

返信する

参考になるかは判らないが…
バイク記事ライターによるデイトナ675 試乗インプレッション
http://www.virgintriumph.com/impre/impre-daytona675r2008...
デイトナ675ユーザーの感想
http://ikazuchi02.exblog.jp/12541880...
上を含む関連記事のまとめページ
http://carcast.jp/978...

返信する

仲間にはいれる？

返信する

明和にもオーナーがいることに驚き。
バイク仲間に1台いるけど悪い話は聞かないね。
しかし、ラベルダもそうだけど、3気筒の音ってのはどうにもならないんだろなｗ

返信する

ストリートトリプルもよろしく。

返信する

モデルチェンジでカッコ悪くなったから早くモデルチェンジして欲しい

返信する

[YouTubeで再生]
>>15
良い音してんじゃん？

返信する

トリンプならはいてるぞ。

返信する

CBR600RRのほうがいいよ。
信頼の日本製。
部品代や工賃でボッタくられる心配もない。

返信する

1000cc以下600以上の同じ排気量で、サーキットではなく公道上でなら
4気筒より扱い易く速い。
それが判っているからヤマハはGX（XS)750で商売上は苦い思いをした3気筒を
MT-09で復活、再挑戦しているのだと思う。

返信する

>>12
おー！走行会含めてそこそこ距離乗って故障なしなんですね！かなり購入意欲湧きました！笑
燃費もかなり良い感じですね！

軽くて楽しいって言われるとほんと弱いです　笑

>>19
デイトナ買ったらヘッドライトにトリンプの下着つけて写真撮りたい。

>>20
PC40も探してたんですけどね〜。ほとんどが国内仕様で、逆輸入仕様がほんとタマがないんですよね。
69psはちょっと寂しい。でもフルパワー化すると15〜20万ぐらい？に加えてフルエキも導入でさらに15〜25万？
て考えると選択肢から外れました。

返信する

不具合は何度も直しても直らないオイル漏れぐらいかなぁ
まぁ３万キロぐらいならオイル漏れしつつも乗れるから問題ない

返信する

>>22
６９馬力で充分だろ？
フルパワー仕様の８０００回転以下は糞だぞ？
恐らく日本仕様はもっと下からトルクがあるんじゃね？

返信する

>>23
オイル漏れについてはある程度は覚悟してます！

>>24
街中では充分かもしれませんが、せっかくSS乗るならフルパワーがいいです。
インプレを漁った感じでは逆車フルパワーが国内に対して中低速で劣る、という旨の文章は見つかりませんでした。あと国内特有のドンツキがあるらしいですね。
まあ実際乗ったことないんで分かりませんが・・・笑

返信する

>>25
何でもかんでもとりあえずフルスペック・・・。
別に良いんだけどさ
それどこで使うんですか？って話じゃん
逆に国内仕様を選ぶ事に誇りを持てるくらいの余裕が欲しいよな
後から解放できるのならいい加減慣れた頃でも良いんじゃね？
いずれにせよ、タイヤは食い付く新品入れた方が良いよ

返信する

デイトナ見に行って、スラクストン試乗してスラクストン欲しくなって悩んだあげく、自転車買ったオレが来たよ！

返信する

>>26
逆になんでCBRの国内仕様をわざわざ選ぶと思うの？他に選択肢があるのに。
どこで使う？はあ？道の駅でSS乗ってる人に聞いてみれば？

返信する

>>28話見えてないのに出しゃばるな

返信する

乗っては居ないが675Rの方だがお手軽簡単にフルパワーが出来て羨ましい
しかも３発だから600クラスで競うと排気量は高いし１シリンダーあたりの
ボアも大きく低速トルクがあるのでコーナーの立ち上がりでチートが出来る
そのぶん維持費が国産600よりもかかるのだろうけど、そこがクリア出来る御仁で
あるのならば買って損がないバイクだと思う

返信する

トライアンフ横浜北、夜逃げしたらしいよ。http://news.yahoo.co.jp/pickup/622500...

返信する

パーシャル時のメカニカルノイズがすげー不愉快だった、加速してる時の音は気持ちよかったけど

返信する

工具もメトリックだし良いんじゃない！

返信する