コケないバイク

屋根もあるし
需要は高いと思うんだけどな

ホンダかヤマハ作ってくれよ

https://www.youtube.com/watch?v=FdHo01xYTWQ

返信する

５Ｍくらいのロンスイで出してくれ

返信する

http://forride.jp/motorcycle/lit-motors-c-...

ジャイロ効果で倒れない（転倒しない）らしいのは判ったが、
例えば鈴鹿の130Rを高速でターンする場合はどうなるのだろう？
倒れないけどリーンもしないとしたら、高速旋回出来ないのではないだろうか？

返信する

BMWもやるみたい。
スタンドなしで自立、事故回避機能によりヘルメット不要だってww

返信する

そんなのバイクじゃねぇ
大人しくポルシェ転がしな

返信する

[YouTubeで再生]
停車時に補助輪が出てくるタイプ
（こちらはリーンする）

返信する

アイデアとしては面白いが、操る面白さはなくなる。つーか、それならクルマでいいよ。
そして、衝突されてもバイクは倒れないけど、ハイサイドと同じでライダーは吹っ飛ぶ。に3000ペリカ。

返信する

これだけの物をジャイロでバランスさせているとしたら
その搭載ジャイロ分だけでも物凄く重いんじゃなかろうか？

返信する

転倒するリスクがあるから、バイクって面白いんだぜ。

返信する

>>8
>>1は電動らしいから、持ってる重たい電池で
ジャイロのフライホイールを作れたらいいのかもね。

返信する

>>1のは、ジャイロが効き過ぎて
バンク出来ず、曲がれないので
未だ商品化出来ていない。
出す出す詐欺か投資詐欺で終わる。

返信する

ハンドル切った時だけジャイロ切れるようにすればよくない？
倒れて困るのは主に停車時だけだし。事故時はバルーンサッカーみたいに車室いっぱいにエアバッグが広がればいい。
これが実用化されたら維持費の化け物の四輪車と立場が逆転するかもしれないな。

返信する

>>12
＞ハンドル切った時だけジャイロ切れるようにすればよくない？
コケる時って大概ハンドルが切れた時だと思うけど・・・
それにバイクと同じだとしたら、高速ターンではほとんどハンドルを切ったりしないな。

返信する

タイヤのグリップよりもジャイロの方が強いってことでしょう。
だったら前輪をきって曲がればいいだけ。
要するに2輪の車事だよね。

返信する

背中に、おっぱい押し付けさせる為に加速する!

返信する

低速走行時だけジャイロが回ってるのかもしれないな。
そうでないと、四輪の様にハンドル切って曲がるなら
丸い断面のタイヤにしている意味が分からない。

返信する

日本製ならもっと性能の良いのが作れるだろうな

返信する

昔、ホンダが車椅子の人用のバイク(停車時に足を着かなくても倒れない)を開発していたな・・・。
っていう記憶があったんだが、今になって調べてみたら停車時に補助輪が出るタイプだった。

返信する

>>1
ホンダかヤマハが作ったら買うわ　まじで

返信する

>ホンダかヤマハが作ったら買うわ　まじで
EVを仮に内燃機関に変更するとしても、ジャイロや車体姿勢制御センサーの搭載に加え
クルマに近い乗員を完全に内包するフルシェル構造などを持つのに
ビッグスクーター＋少しの値段で買えるとでも思ってるのだろうか。

返信する

一人か二人しか乗れないし軽自動車みたいな量産効果も期待できないから
200万円突破は確実だな。

返信する

>>19

カワサキとスズキじゃ駄目なのかｗ

返信する

開発者の韓国系アメリカ人のキムが特許をとってるだろうから
金額的に割り増しになるだろうな

返信する

>>12
どうやってジャイロを切ったり入れたりするのかな

返信する

安定いいものは曲がれない
相反する二つをうまく調節出来たバイクは長く使えるね

返信する

>>22

ダメだ!!!
　

返信する

重たくて複雑なメカを積み込むより
素直に３輪乗ってれば良い話じゃね？

返信する

[YouTubeで再生]
激しく姿勢変化させる二輪車には、
強力なジャイロ効果は不向きジャロ。
消費電力も大きいし。

返信する

ホンダヤマハの共同研究開発なら使える代物ができるだろうな

返信する

小回りできなくてめちゃくちゃ不便そうだな

返信する

低速時なら2輪操舵で一発解決

返信する

ヤマハも考えてはいるのだがね

元々転ぶの前提で考え
転んでも簡単に持ち上げれる
転んでも怪我をしない
という方向性は如何なものかな？

返信する