今、ビューエル買うって危険か？

最近、ビューエルが気になってしょうがない。
不安なのは部品の供給とかアフターサービスなど、リスクについての話を聞きたい。

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ハーレー傘下にあった時代のビューエルはスポスタ系のエンジンだったが、
ハーレーが手放してEBR（エリック・ビューエル・レーシング）となってからはロータックス製の水冷Ｖツイン。
そのEBRは一昨年だかに破産状態に陥っていたが、最近になってリキッド アセット パートナーズ社の支援を受け
新生EBRとして活動を再開したばかりで、正直先行きは不透明だ。
http://harley-style.com/harley_style_blog_detail.php?i...

>>1の心配する部品の供給とかアフターサービスなど、長く乗るつもりならリスクが伴うのを覚悟すべきだろうね。
（ビューエルが凄く好きという人なら、ヴィンテージ好きと同じでそれも盛り超えられるだろうけどね）

因みに画像はLiquid Asset Partners社傘下で初披露した新モデル。（以下コピペ）
「破綻前の2014年に発表したネイキッドスポーツバイク"EBR 1190SX"をベースにしながら、
グランドクリアランスを削減してシート高を下げると共に、フットペグとハンドルバーの位置も変更し、
よりアップライトなライディングポジションとしたクルーザー風のバリエーションモデルとなる。
また、より実用性を重視したギア比に設定する他、各部をブラックアウトするなどの差別化も図られている。」

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躊躇している時点で賈う資格ナシ　欲しけりゃ買え

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こんなフレーム俺でも作れそう。
エンジンはロータックス？
税金安そう。
サスとかライトとかブレーキは市販品？
外装はFRPで作れそう。
これ工業高校の生徒でも作れるんちゃう？

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>>3 その通り！　バイクってのは勢いで買うものだと思っている。

昔、ビューエル乗ったことがあるけど、「壊れてるのか」って思うくらいひどいバイクだった。
すさまじい振動と、メカノイズ。
250ccくらいのボディサイズなのに、アクセル開けたら、アホみたいな加速。
ハンドリングはオーバーステアで、普通に曲がるだけで、事故りそうになった。
とにかく個性が強いバイクだった。

どうですか？欲しくなったでしょ？
バイクってのは、後先考えずに、勢いで買うべし。

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スポスタを改造した方がいいよ絶対。

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純正部品は腹が立つほど高いしそもそも会社自体があるようなないような状態。
海外のショップで強化品出してるからそれらを使え。
謎のバッテリー上がりにも要注意、振動で端子が緩んで火花?ボヤ騒ぎは割とメジャーな話。
ワシのがそうだった。
乗り味。
こんなずんぐりむっくりな姿カッコだが重心高いのか切り返しは割と粘る？かんじ。
スーパースポーツみたいなヒラヒラ感は期待せんほうがいい、嫌いじゃなかったが。
エンジン。
トルクの出方ははっきりいってでたらめ、加速だけはいいが・・・。
振動はそれなり、ハーレーのエンジンだもん。

バッテリー周りの緩みだけは気を付けておけ。

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とりあえず買って乗ってみればいいじゃん。
こんなとこで情報種集している時点で買うきないと思うが。

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数年前まで、ユリシーズに乗ってました。
ハーレーが部品供給を引き継いでいるけど、倒産から８年（だったかな？）で生産中止するらしいので、
それ以降は在庫があればいいけど、無ければ他車から流用するか、オークションで手に入れるしかなくなりますよ〜。

この写真より新しい車種だと、シート下のファンがうるさいし、シートとフレームの隙間から熱風が吹き出るので、
気をつけないと火傷する羽目に…（基本的に、ライダーに優しいバイクではないですｗ）
ハーレーのエンジンをチューンしてるせいか、ハーレーの良さはすっかり無くなってしまっていて、
馬力はあっても気持ちが良いエンジンではないです。
どちらかと言えば、ハーレーよりもがさつなエンジンって感じがずっとしてました。

「カーブが楽しい」と言われるけど、ユリシーズだからか、よくわかりませんでしたねｗ
ただ、スポーツスターの持病と言われるオイルにじみは、なぜか起きなかったですね…。
ヘッド部分とかは、ビューエルのオリジナルなので、そのせいかもしれないです。

他には、フレームのせいでプラグ交換が面倒だったり、排気コントロールバルブが悪さをしたりとか色々ありますが…ｗ
それでも欲しいなら、早めに手に入れて楽しむ方がいいですよ〜。
時間が立てば、それだけリスクが増えるだけですしね。

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知り合いが乗っていましたので少し興味があってどんなバイクか聞いてみたら．．．
「7〜9月は乗れないバイク」と言っていたのを思い出します。
>>9の言う通りであのフレームがさわれないくらい熱くなるそうです

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ここまでの話をまとめると
クソバイク

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え〜と何て言ったっけ
フレームがタンクになってて、タンクがエアクリーナーボックスで、リヤサスが真横になってて
スイングアームにオイル入ってるヤツあったじゃん
アレだったら車検2年付きで、2年で乗り捨てで３０万だったら買いたいな

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>>12
Ｓ１ライトニング？
サーキットで試乗したけど、クセがあって楽しいバイクだった。

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躊躇有るなら辞めろ高確率で後悔するだけ
結婚も勢いでやって藻掻きジタバタしながら
人生の荒波を越えて操縦して乗りこなすもの
最初から竦んでいたんじゃ辞めとけ

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なんで無責任に購入勧める奴が多いんだ？部品とアフターが今後どうなるのかって話だろ。
いくら好きでも自分で全部調達して整備できる（金と時間と技術のある）奴なんて一握りなんだからさ。

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部品取り用にもう１台で解決。

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ひと昔前は結構走っていたけど何処に行っちゃったんだろ？

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じゃあ無難な国産車を買えば、すべての部品が
未来永劫安定供給されるとでも思ってんのか？

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>>15
>なんで無責任に購入勧める奴が多いんだ？部品とアフターが今後どうなるのかって話だろ。

部品とアフターなんて無くなると分かりきってるんだから
金と時間か技術のうちどれかでもないとどうにもなりません。終わり

だとつまんねえから無責任に買わせようとしてるんだろ。言わせんなよ

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アフターなんて中古屋の設定した短期保障のみ
部品も中古屋が取引している部品商しだい



質問者はバイク屋まかせの普通の人前提で答えた。
それでも欲しい気持ちが大きいなら

買えば？

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新しいメーカーも出てるお

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>>21
そのRoninはビューエルがベースだお

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国産の旧車に特化した修理・販売のお店、ウ〇マツとかタイム〇ンネルとかあるけど
部品の仕入れ・調達・買い付けは勿論　ガスケットやパッキン類なんかは同寸法のものを外注で造らせてるって聞いた事がある。
今なら３Dプリンターで型が採れる

ビューエルは実際のところ、ハーレー社から見捨てられてんの？
HPでは破綻したとき、今後10年は部品の供給はする・・・って言ってもう８年か

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＞今なら３Dプリンターで型が採れる
プリンタ出力するには3D（CAD）で図面を起こせないとだめだお。
まぁ、ガスケットやパッキン類なら形状が割と単純だけど、
ふつう一般の人（カスタムバイク屋でも）は3DのCADを持っていないだろうから
図面を代行してくれる業者に依頼する必要があるかもね。

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結局、>>1 はビューエルを買うの？買わないの？？

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ウチの近所に昔の単気筒のドカとかＭＶアグスタのレストア専門店がある
無い部品は別の物を代用してるようだ。
ビューエルにもそういうお店があればいいのにね。

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ボルト類はインチサイズ？

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EBRモーターサイクルズ　再び生産停止へ　（2017-01-28）
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2017/01/28/03485...
「リキッド アセット パートナーズ社は、EBRが新たなディーラーを確保することが困難であり、
それによって販売を伸ばす事が難しい事を理由としてEBRモーターサイクルズを生産停止とすることを決定した。
リキッド アセット パートナーズ社によると、2016年と2017年の生産ボリュームは予想を下回っているという。」

もう、何回目の破綻だかねぇ・・・

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>>27
使ってるパーツのメーカーによって、ミリとインチがあったと思ったけど…。

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>>28
そんなに破綻してるなら　もうダメだな。

車体価格で３０万だったら乗りたい、買い替えじゃなくて増車でね。
故障で修理費用の見積もりが１５万を超えるなら　そのまま廃車

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物好きは買えば良いんだよ。
後は野となれ山となれだ。
良くも悪くもそれも経験だろ。

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壊れないって言うけどなぁ
あんま金もかからないとか
乗ってた人2人が言ったことだけど

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>>1です。皆さまたくさんのレスありがとうございました。
結論的にはビューエルやめました。

ハーレーのXR1200にしようかと思ってます。
キュプテン竹田津さんが愛車にしてたんだから
なんか味があって面白そうですね。

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>>33
ロードスターじゃなくて、ＸＲ１２００？
まぁ、値段はＸＲ１２００の方が安いだろうけど…。
シートの角が角ばってて長時間座るのはツライのと、ビューエルより楽しいエンジンだけど、速くはないのであまり期待しないでね。
あと、スポーツスターの持病である、オイル滲みもきちんと発生するので、気をつけてｗ

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>>33
これかな？　
いいねぇ〜。今ひとつ人気ないけど、俺は好きだわ。
（ただし、XRに限った話じゃないが重たいのが難点・・・）

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>>33
竹田津さんって事故で亡くなったライダースクラブの編集長だよね。
仕事で何百台も試乗してる人がプライベートで乗ってるならXR1200は結構、期待できるバイクかも。

RIDEの鈴村編集長も愛車は丸目2灯のビューエルだよ。

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>>35
それはXR1200X
XR1200との違いはショウワのサスかどうか、
エンジン色はやっぱ銀がいいなぁ

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>>37
竹田津さんのは、ＸＲ１２００ＸをＸＲ１２００風にしたんじゃなかった？
銀は、汚れが目立つ＆梨地塗装で汚れが取れない…。
ＸＲ１２００がＸに勝ってた点って、純正サイドバッグが取り付けられるかどうかだと思うわ。
まぁ、サイドバッグはアメリカにも在庫が無いので、気にしても仕方ないのだけど…しかも、直ぐにチャック部分が壊れるｗ

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これからビューエル買うんなら
ＸＢ9、ＸＢ12、サンダーボルト以外は止めたほうがいいよ。
タンクinフレームのやつね。

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おれも欲しいんだけど
タンデムシートが小さいのしかないから
積載性がネックなのよ。純正キャリアとかパニア探すと現行車と同じくらいすんのな。
オクで6万だってよ。

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>>41
サンボルOKなのか
俺もビューエル欲しくなってきてやばいな
置く場所無いのに・・・

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ビューエルの中古車情報みてるんだけどさ。
ETC付きが１５台に１台って感じなんだよ。最後の年式が２００９年　その頃って　そんなに装着率低かったか？
まあ、別にそれが選考基準っていう訳じゃないんだけどさ。

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中古買うときって前オーナーが
ETCとLEDヘッドライトとUSBとシガーソケットとグリップヒーターまでやっておいてくれたらいいよな。
マフラーなんてどうでもいいからさ。

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田舎に住んでるバイク乗りってETC入ってないっているよ。
会津に住んでる友達は最寄りインターまで50km
大型バイクは100?遊びの乗り物
高速なんて使わんのよ。

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オレもセカンドバイク目的で買うつもりだったけど断念した。
メインバイクが４気筒車だからセカンドは２気筒車と決めていた。メインバイクと方向性がカブらない事を考えると
候補に挙がっていたのは「XB12 ユリシーズ」だった。初期型が２００６年。比較的歴史は浅いので年式は高め

だけど
今時のデュアルパーパスと比べると
〇イモビライザーがない
〇ABSがない
〇トラクションコントロールがない
それでいて部品供給など先行きが不透明なのに見積もり８５万は高すぎる　
やっぱり誰かが言った「好きなら買えば？」って感じだった。８５万だったらMT-07の新車価格だわ。

スレ主さんはXR1200買ったの？

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