ＨＯＮＤＡ新型アドベンチャーモデル「X-ADV」を発売

　Hondaは、アドベンチャーモデルの新たな提案として、低回転域から高回転域まで扱いやすい、水冷・4ストローク・OHC・4バルブ直列2気筒745ccエンジンに、
定評のデュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)を組み合わせ、アドベンチャーモデルの力強さとコミューターモデルの利便性を高次元で融合させた
「X-ADV(エックス エーディーブイ)」を、4月14日(金)に発売しました。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1056927.htm...

メーカー希望小売価格
デジタルシルバーメタリック 1,209,600円
ヴィクトリーレッド　　　　　 1,242,000円

返信する

高過ぎないか？

返信する

モトクロス+スクーター？

返信する

なに？ このかっこ悪いバイク。
こんなの買う人いる？

返信する

そもそも糞重い車体じゃオフロードに不向き。
やたら長い腹下はヒットしまくるし。
こういう遊び車は本気の大排気量ではなく、
250以下でやれよ。
NMC兄弟は250でやれ。
CBR250RRのエンジン用のDCTを開発して
兄弟車を展開しろ。

返信する

大型の免許はいるし、この価格帯からターゲットユーザーは年齢層が高いと思うのだが、
そのオッサンがどんなファッションで乗ればこれに似合うのか、全くイメージできん。

返信する

シフトが忙しい林道やコースで、
シフト操作が要らないCRF250とか、
しかも低速から高回転まで使える２気筒。

返信する

キミ達もんくばっかだな
新しいもの見るのがそんなに不安なのか
俺はニューモデルはなんであれ歓迎するよ
ラインナップが増えるのは良いことだし
買うかどうかは別の話として

返信する

[YouTubeで再生]
>>6
こういう格好だよ。

返信する

>>8
>>6だが、新しいカテゴリーへの挑戦は歓迎するし、業界のリーダーとしてそれに取り組むホンダの姿勢も評価する。
ただしその意気込みが空回りしていると言いたいだけ（特にデザイン）。
同様に空回りしていたNM4と同じ轍を踏まない様に願うだけだな。

返信する

たしかに、２５０でオフロードコンセプトの
ビクスクがあったら人気出るかもしれん。

返信する

>>9
で、その人似合ってるって君は思うの？（しかもスタイルの良い西洋人モデルだし）
←それに無難な黒いウエアは「逃げ（よく使う手法）」でもあるしね。

返信する

ロンツーからフラット林道まで往けそうなのがいいが
少々重すぎだな。維持考えると250で出してほしいわ

返信する

新車情報スレでやれ。

返信する

こんなコンセプトの125?スクーターが出ればいいな〜・・・

返信する

こんなのならヤマハでBW'S２５０位のを出して欲しいよ。

返信する

後輪が小さすぎてダサいことを社内で誰も指摘しないのか

返信する

これは新しいし、けっこうアリなのでは。車でいうところのクロスオーバー系？ちょっと車高あげてオフロードもいけまっせ、と。
見た目もカッコいいと思う。ネックは値段かなあ・・・120万だと売れないだろうなあ・・・

返信する

最近のアドベンチャーとかいうジャンルはどうも好きになれない。
かつて4輪車が四駆ブームで最初の頃はランクル、サファリ、パジェロなんかの本格クロスカントリーが人気があったけど
徐々にクロカンからRVとかSUVとか呼ばれ始めて実際にオフロードに持ち込むとすぐにぶっ壊れる名ばかりの、なんちゃってオフロード風普通の車が流行りだした。
最近のバイクもその流れと同じでオフロードのワイルドなイメージ先行で、実際にはマトモにオフを走れない「アドベンチャー」なモデルが人気だよね。
普通の人が重い大排気量のバイクをオフロードに持ち込んで楽しい訳が無い。
うーん、ニセモノ臭がして、どうも好きになれんなぁ

返信する

バイクで自動変速って怖くない？
相当ダルいエンジン特性にするんだろうか。

返信する

>>20
DCTは人間のクラッチ操作を機械が肩代わりし、しかも人間より早いので心配無いでしょう。
F1マシンやフェラーリ、ポルシェも搭載してますし。
ただ、機構が複雑で重量が嵩むのでスポーツバイクには不向き。
ましてやオフロードなんて…

返信する

[YouTubeで再生]
アドヴェンチャーって言ったら、こんなやつだろ。

返信する