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７０年代後半ヨシムラ・モンキーパーツ 京浜φ２０用インマニ（横にカタカナでヨシムラの浮き刻印入り）
「POP.Y」（ポップ.ヨシムラ）刻印入りボアアップ用ピストン
購入は１９８２年。中古で買った黄色いおむすびタンクの４リットルタンクのモンキーに
バイト代を貯めて横浜の大口駅近くの国道１号線沿いにあったバイク部品屋さんにて購入
インマニは友人にもらったスーパーモンキー用インマニを使っていたので未開封のまま物置に放置し
家の建て替えの時に発掘しました
1978年、記念すべき第1回の鈴鹿8耐で優勝したマシン、ヨシムラ・スズキGS1000（のヨシムラ製レプリカ） https://www.youtube.com/watch?v=2KxJlU4Kwz...
Yoshimura Suzuki GS700ES AMAスーパーバイクで売り出し中の若手だったケビン・シュワンツが、初めて手にしたファクトリー・レーサー。
＃289シュワンツは1985年に3勝を上げ、年間ランキング7位に付けている。
尚、スズキがワークス活動から撤退していた当時、レースを全権主導するヨシムラにとって若造シュワンツはまさに「掘り出し物」だったそうだ。
Yoshimura Suzuki GSX1000S Katana 1978年マイク・ボールドウィンと組み>>24で8耐の第1回大会で優勝し、
AMAスーパーバイク（アメリカのローカルレース）もヨシムラで79、80年にチャンピオンを獲得したウェス・クーリーが
82年に駆ったAMAスーパーバイク仕様のカタナ。
ベースは1100SではなくAMAやTT-F1のホモロゲ取得用に販売された100cc少ない1000S（SD,SZ、生産数約3000台）で、
外観ではリアサスの取り付け位置変更やスタビ追加のスイングアーム補強などの違いが目立つ。
（ステダンの取り付けも市販デザインのイメージを損なわない様に配慮されている）
尚、この時期ヨシムラはエンジンチューニングの発熱問題（性能を上げると部品が熱量に耐え切れず、結果オイルを噴くなど）に常に悩まされ、
空冷の限界の中にあり油冷が開発されるまで我慢の連続だったらしく、またウェス・クーリーのケガなどもあって
AMAスーパーバイクなどレースでヨシムラ・カタナは満足な戦績を残す事はできなかった。
ヨシムラ Tornado 1200 Bonneville 1987年、ヨシムラが初めてコンプリート車で出したロードゴーイングレーサーのトルネード1200ボンネビル。
'87年型GSX-R1100をベースに、TT-F1で培ったチューニングのノウハウをぎっしり詰め込んだスペシャルマシン。
https://www.dailymotion.com/video/x5j8f01_1987...スズキ-tornado-1200-bonneville_auto
（↑撮影ライダーを務めているのは辻本だと思う）
↓各部品のチューニングに関する解説など
http://www.bikebros.co.jp/vb/sports/spc/spc-34...
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