ヤマハがSR400など生産終了を相次いで発表

ヤマハ発動機は9月1日、「SR400」や「ドラッグスター」、「セロー250」など9車種の生産終了を相次いで発表した。【BuzzFeed Japan / 播磨谷拓巳】

生産終了が発表されたのは以下の9車種。

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SR400
セロー250
ドラッグスター400
ドラッグスタークラシック400
トリッカー
マグザム
VOX デラックス
アクシス トリート
BW'S
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同日、公式Twitterとホームページにて発表された。ファンからは「古き良き思い出が消えていく」など悲しむ声や、「ヤマハどうした」と驚きの声も上がっている。

ヤマハはTwitterで「本日は、ヤマハバイク生産終了のお知らせを多数しました。欲しくてたまらなくなった方は、在庫を販売店にお問合せのうえ、お早めにお買い求めください。いま所有されているオーナー様は、大事に乗り続けていただけると嬉しいです」と投稿した。

今回、生産終了が発表された機種の中でもっとも歴史が長いのは「SR400」。

同機種は、1978年に“ビンテージ・アクティブ・カジュアル”をコンセプトに発売開始。2008年に販売30周年を迎えたが、自動車排出ガス規制強化に対応できず、同年9月に一時生産を終了。翌2009年に排ガス規制に対応した設計を加え、販売再開した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170902-00010004-bfj-bus...

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まぁ、最初にバイクブームが終わったからな。

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>>84
規制対策は難しくはないが売れる見込みがないのに金はかけられないわな。

自分に置き換えて考えてみれば分かるだろうよ。1万円かけて作ったものが100円にしかならなかったら作り続けることが出来るのか？それを月に1000個、1年でも続けることが出来ると思うか？

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数を売れないバイクに、投資はできないな。
バイク乗りが、こぞってSRを買うのであれば、メーカーも本腰を入れるよ。

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とりあえずレッドバロンに残ってたトリッカーのオレンジの新車押さえたよ

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トライアンフみたいに、水冷化は止めて欲しいなぁ･･･。
もう、２５０ｃｃ以外は排気量アップしてもいいから、空冷のままがんばってくれ！

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>>86
そんな上から目線で言われても･･･ｗ
コストも含めての話だわさ。自動車の技術をベースに
安価に出来ねーんか、って話。
カワサキは知らん。

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国内販売は無いようだけど
北米では作り続けるようだな
新色の2018モデルも発表されたよ

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高額だが低品質のバイクしか残らない。

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５００ｃｃ
DOHC
水冷
１次２軸バランサー
シャフトドライブ
キャストホイール
ドライサンプ
あえてロングストロークそして超低燃費
現代のSRが出来上がる。

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>>93
８５’年に「現代のSR」という位置でSRXが出たが長続きしなかった（８７モデル買ったけどｗ）。
９０年代はSRのようにユーザーに長く愛されるようにとSRVなるバイクも登場するも数年で消えました（セカンドで欲しかった）。
やはりSRはSRであってモデルチェンジはあり得ない唯一無二のバイクだったのでしょうね。
ちなみに私は８５式SR(赤タンク）を２００８年まで乗ってました。
フレームメッキしたりして楽しんでたな〜

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セローとSR400は絶対出るだろうな。

新型せろーは角ライトにしてほしい。

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SRなんて全く興味無い。
セローはほとんど変わらんらしいわ。
そんなのよりWR250R/Xはどうなんのよ？

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>>94
SRXかっこよかったですよね〜。
SRVもSRも良いよね。

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>>93
それで、どのくらい売れるかなあ。
国内専用モデルになるし、投資を回収できるかどうか・・・・・。

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バイク乗りのDQNどもは男も女も､20歳､30歳､40歳と良い大人になっても(子供がいるのに)ま〜だ一般市民に大迷惑を及ぼしている
バイク乗りは､自分の子供が罪無き一般市民に悪事をしても､謝りもしないし叱りもしない

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履歴書の趣味の欄にバイクが趣味と書いてたから、速攻落としたわw

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>>99>>100

はいはい、文句垂れて気が済んだか？

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暴走族がいたら即110番
奴らクズだから、すぐ場所を伝えて捕まえてもらいましょう

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