若者よ！これが

001 2017/09/04(月) 22:21:00 ID:MTwL8VSrX6

約30年前のバイクだ！！
今のバイクは高いだけの糞！！！

※省略されてますすべて表示...

042 2017/10/21(土) 21:32:54 ID:MCiMuIZBKk

薄々は思ってたけど…

ここってバカしかいないの？

043 2017/10/22(日) 07:59:46 ID:bRk7V5pqBQ

>>41バリ伝連載終了で、バイクトレンドの方向性が変わっただけ
レプリカブームはバリ伝とリンクしてたんだよ
つまり、しげの氏が又バイク漫画を連載すれば、再燃する筈

044 2017/10/22(日) 08:08:16 ID:d4VZ.BqLo6

>レプリカブームはしげの氏が又バイク漫画を連載すれば、再燃する筈

アホなの？　それとも、やっぱバカ？？
(いい歳こいてさ)

045 2017/10/22(日) 10:37:16 ID:bRk7V5pqBQ

>>43の続き
なのに出版社はイニDの続編を氏に依頼した
氏の影響力が社会に反映される事の真意は、近いうちに解る

046 2017/10/22(日) 17:58:57 ID:Y8G41M.LmI

ZEPHYRが流行りだしてからレプリカが衰退した気がする

当時のレプリカはエンジンとかよりも、小物入れが大きくて良かった
ジュースだのカッパだの余裕

CBR250RRの『パカーン』って開くやつは特に良かった
パカーン式はCBR954で終わっちゃった気がするけど

047 2017/10/22(日) 20:54:25 ID:8r0pu9H6Ck

実際に速いかどうかはともかく、2万回転近く回る量産エンジンってものには一定の魅力はあったよ
時代もあるし、同じものをまた作れとは言わないけどね

048 2017/10/22(日) 21:26:05 ID:VkuzeMlink

89年当時400cc最高額だったVFR400R.
この装備、この性能で749,000円
今のCB400SuperFourは幾らですか〜（笑）

049 2017/10/22(日) 21:47:38 ID:ERP92u8tTQ

確かにVFRはいいバイクだったと思うけど、その頃と今との貨幣価値の差を考慮しないとねぇ。
当時の75万は今でいうと軽く100万以上のはずだから、CBR650Fなんかが買えちゃうわけで・・・

050 2017/10/23(月) 09:47:16 ID:JM5E61mSdM

戦後の250ccまで：軽二輪、250cc以上：自動二輪、時代の名残だろ。
免許区分は125cc、400cc、無制限になったが、車両区分はそのまま残った。

051 2017/10/23(月) 12:35:07 ID:Agrg28u2MA

性能がどうのよりも、
バイク乗りが楽しく興奮してたのは、
80年代後半から90年代にかけてだったというのは間違いない。
皮つなぎ着たネーちゃんも普通にいたからな。

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