YAMAHA NIKEN (ナイケン)

欲しいかも

https://www.youtube.com/watch?v=ERpQ6_NQGPM

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車輪が外側ならましだったのに。

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これはないですけん。

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か、かっこ・・・わる！

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フロントのテレスコピックなんでぶっといの一本じゃあかんのやろね、2本は見た目がごちゃごちゃしすぎる

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後ろも二輪にして屋根と後部座席もつければいいのに

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売れないかもでプレミアつくかもよ（30年後

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雪道とか面白そうだけど

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バイクはフロント滑ったらoutだから
こういうのいいかも

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いわゆる握りゴケって発生しなさそうだね。

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バイクの奇形みたいで気持ち悪い。

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判るような気もするが、いつもの様に総ディスりから始まるという
新車に対するマンネリ反応が、何ともね。

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一本橋が渡れないやん！バイク失格や。

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リア駆動


前輪だけの2WDなら

面白いだろうね。もったいない

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やっぱYAMAHAのデザインは健在だな。
トリシティも最初キモ！って思われて、結構売れてる。
見慣れてくるとカッコイイって奴増えると思うぞ。
これが売れたら絶対他社も追従してくる。

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三輪車だけど二輪車免許必要？

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ナイケン？
バックに二剣（ニケン）てあるかど・・

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コレいいね
コレなら欲しいかも

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最初は全体的にアンバランスに見えたが何度か見てたら野暮ったいスノーモービルみたいな
フロントフェイスだけ換えたら見た目はソコソコいけるんじゃないかと思えてきた
若干面白そうとは思うけどでもフロントヘビーで傾けられる角度にも制限があるからコーナーが
連続する低中速の峠とかとっさの回避が効かずツーリングにも使いづらそうだし、前2輪で幅も
これだけあると停められる駐輪場も相当限られて街乗りも不便そう

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バイク駐車場が少ないのに
こんな横幅のあるバイクなんか作って！！！

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>>20
多分風防ハーレーより小さい

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そういや、昔ヤマハのスキーが欲しかったなぁ。
モリワキの自転車も。

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トリシティ500出せよ。

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もう始まってるが、このスレって、これから違う三輪車の話にすり替わっていくと思う。

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あのバカが来るとまた別の流れになるだろうな。

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て、言うかエセ日本人ぽいのがカタナ二本振り回してる変な演出やめてほしい。
本当の意味での「日本の製品（バイク）」をPRしたいのならきちんとした日本を前面に出した映像にしてほしい。

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[YouTubeで再生]
バカとはなんだ！
バカとはなんだ！
バカとはなんだ！カーチャン！

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これって自立しないんでしょ
フロントが安定するから雨とか雪とか安心して走れそうで安ければ欲しいな

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こっ、これで念願のヴィナス戦記ごっこが出来る！

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>>26
同感。外国のＢ級日本イメージをパロってるつもりだろうけど
普通にキモいわ。
日本の企業なんだから、もっとキチンとした日本刀のイメージ？
を前面に出した方がウケがいいと思う。

名前もなぁ･･･「カタナ」って付けられないのは同情するけどｗ

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三輪車のくせに二剣て

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>>26それは仕方ないんじゃ？
外国人が外国人から見た日本のイメージで作ったのなら

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>>28
雨雪で安定走行できる訳ないし
安い訳ないだろ。

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[YouTubeで再生]
>>1のNIKENの公式動画にあるとおり、乗り味はスキーのような感じかな、コーナリングは「パラレルターン」だな。

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サイドスタンドか・・・

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素人丸出しの否定コメントがたくさんあるのが寒々しいな。二輪免許すらもってなさそう。
コンセプトモデルの　YAMAHA 01 GEN　が形になってきたのか。

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トリシティさえ乗ったこと無い馬鹿が否定してるんでしょ

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何か高所から物を言っている様にも聞こえるが、
>>36,>>37共に具体的な意見（内容）は何も無く
単に客観論者を気取りたいだけ。
上の奴らと大した差もない、同じ穴のムジナだよ。

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ネガティブサイドばかりをあげつらって否定に走る
斬新なものや知らないものを目にすると不安になるんだろうな

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市場にも投入して無い、まだ評価も出ていない、
そんな物に対して全く不安を持たないのか？

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出川が乗ってる充電バイクの方が欲しい

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>>42
＞市場にも投入して無い、まだ評価も出ていない
確かにそうだし、自分もスタイリッシュだとはとても思えない。
また、ある情報ではＭＴ-10より高価で、当然200万は下らないともある。

だが、ヤマハ社内で大勢が試験走行をしで十分な検討、評価をした上で
「これは異端、高価でも、市場に投入する価値がある」と判断したのだと思う。
（研究、開発、製造に懸ける投資もかなり大きく難しい判断だと思う）

実際に売れるかどうかは不透明で、自分が運転する機会も無いかもしれないが
ヤマハに投入を決断させたNIKENのハンドリングや安定感、限界性能はとても興味深いものがある。

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トリシティー乗って好印象持ってる人はこの新しいのにも期待してるのよ

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　前輪が流れた経験のあるライダーにとっては、心強い機構だとも思えるけれど
その安心感と 実質増加した荷重故に、不用意に掛け過ぎてしまうパワーによる
リアの空転や、それによるハイサイドが 心配だね。

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>>46
オマエは毎度ハイサイドだらけじゃねーか

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すでに発表されてるのは、それなりに考えてる。
ハブステアでバネ下荷重軽減、キャンパー角、トーインの味付けとか

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>>46
スリップダウンの事をスリップアウトと言っていたのは君だったかな？
あんたね、バイク語る資格ないよ？
マジで

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>>49
　「スリップダウン」は、滑って転倒に至る事。
　「スリップアウト」は、滑って旋回軌道を逸脱する事(その結果として、転倒に至る場合もある)。

　君のように バイクを語れる奴ってのは、滑ったら転倒するだけなのか ？。

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何をレスしても滑りまくりのアンタがいってもねぇ〜〜

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>>50
スリップアウトで検索かけてみ？

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>>48
　操縦感覚としては 既存の２輪に酷似させているのだろうけど、実質増加している前部重量に対して
駆動側が 従来のままで大丈夫なのか？って、疑問ですよ。

　無論 重量だけで言えば もっと重い２輪車もあるけど、それだと端から フロントの限界も低いので
無理はしないだろうけれど、その限界が高まれば より強い加速を求めてしまうのが人情ですからね。

>>50
　そうだね。
　バイクもオートバイも、モーターサイクルの呼称しか受け付けない人には、理解出来ないよね。

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バイク乗ってる奴なんて、これからジジイだけになるから、補助輪付きの転ば無いバイクが増えるだろうな

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>前輪が流れた経験のあるライダーにとっては、心強い機構だ
>安心感と実質増加した荷重故に、不用意に掛け過ぎてしまうパワーによるリアの空転や、それによるハイサイドが心配だ

PVの作りを見ると「スポーツライディング」（笑）をかなり意識した演出になってるけども
この手の走りを好む人で「前輪が流れた経験のあるライダー」はこんなバイクは選択しないだろうな。
しかも「スポーツライディングｗ」を実践してる人ならパワーを掛けた時に空転させてしまうような過重のかけ方（走り方）を知らない筈は無いだろう。
それよっか、路面のクラックに対してはどういう挙動するのかが気になるところだよね〜。

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.

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もっと実用的な三輪や四輪の
リーンするバイクなら欲しい。
後付け出来るキットも良い。
幅が広すぎるのはダメ。

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フロントサスはアディバAD3の方式が良い。

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>>24
ホントだ、違う三輪車の話しだしたw

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>>5
タイヤもバンクさせる為には、左右のタイヤが連結されていないことが必要。
したがってこれもトリシティも片持ちとなっている。
インナーチューブは上下にスライドするだけでなく、くるくる回転もするので
何らかの方法で回転を規制しないといけない。
で、2本のFフォークを連結して位置決めをし、アクスルを支持している…と考えてる。

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>>60
もしも単なる回転止めだとしたら、
←こんな風にパンタグラフ状の物を付ければいいのではなかろうか？
（画像は帝国海軍の零式艦上戦闘機５２型、いわゆるゼロ戦の主脚）

まあ、パンタグラフの摺動する動作分の摩擦が増え、サスの作動感は落ちるだろうけど…

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パンタグラフでもいいだろうし、サスペンションと別にダンパーを付けてでもいいと思うよ。
Wパワーかどっかでは、角形のフォークの片持ちもあったような気がする。
剛性のこともあるらろうし、ま、そのあたりのことはわからんからあくまで俺の想像、俺の考えね。

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