真実の１５０馬力は・・・・・

車重１５０ｋｇで１５０馬力、車重１００ｋｇで１５０馬力。

エンジンが同じ型式で１５０馬力なら、後者のほうがパワーを感じ、速く走れるでしょうけど、
ここまでは誰でもわかります。

バイク歴浅いので質問なんですが、それじゃあ１５０ｋｇで１５０馬力のバイクで
全開加速したら、それは１５０馬力の体感にはならないんですか？

同じ出力なら、どっちが真実の１５０馬力なんですか？
真実の１５０馬力はどういう状態で体感できるの？

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>>1
数値上の馬力・トルクだけでなく
エンジンの出力特性にも大きく左右されるよね

最近のバイク歴だと、MT01とハヤブサを乗り継いだけど
スペックで劣るMT01のほうが数段楽しい
エンジン性能は低く、車重も重く、バンク角も浅いMT01のほうがあらゆるシチュエーションで上まわっていると思ったね

コーナー立ち上がりでフロントが浮きながらもスライドしつつ、はじけるような加速をするハヤブサも楽しくはあるが
それ以外はつまらないだけのバイク
買い替えてしまったけどもう一度MT01の新車が出たら欲しいと痛感するわ

で、>>1は比べたバイクを書かないの？
書かないと誰も納得出来るレス出来ないよ

ま、スレ画からすると釣りスレだよな・・・

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>>16
スレ違いで済まんが、そんな楽しいMT-01をなぜ手放したんだ？
そして今は何に乗ってんだ？

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>>17
文面から出てる中年オタクオーラがヤバい。いきなり自分語りはじめて勝手に自己解決してるし、>>1が例え話だと理解できてないアスペっぷり。
そんな人の手放したバイクの話なんて聞いてどうするんだい？

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>>17
そんな事気になるか？
黄色センターはみ出しの対向車にぶつけられた事故　→　ハヤブサ

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>>16
MT01とハヤブサは全然タイプが違うじゃない？
ハヤブサは高速道路を快適に飛ばすバイクだ。
カウルが無いＭＴ０１は高速道路じゃあ、全然飛ばせないし。
タイプが違うバイクを比べる事に無理が有るんじゃない？

俺はブラックバードとゼファー４００とアドレスＶ１２５Ｇに乗っていたが
高速はブラックバード、一般道はゼファー、渋滞した街中はアドレスが楽しかった。
だからと言って3台を比較したりはしない。
自分の走り方に合ったバイクを選ぶのが大事だよね。

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>>20
>ハヤブサは高速道路を快適に飛ばすバイクだ。

クローズドで250km/hを越えたくらいから両者の比重が変わるけど
それまではカウルレスで問題なし、フレームや足回りもMT01はしっかりしてるよ

ヘルメットがフィットしないとか体力が無い人なら、もう少し低い速度域で感じる事かな？

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重い方を空力で浮かせて軽くしたらええねん
そしたら仮に排気量で重いなら軽い方よりトルクで有利やん？
ふわっと２０１７作戦や

どえらい速度域でグリップ失ってこの世とさようならやけどな

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車重はエンジンにとって負荷。エンジンの構成部品の重量物も負荷。ドライバー体重も負荷になる。
真実の150馬力を知りたいならそれ等の負荷を覚えないところに置くことだね。

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>>1
マジレスすると、１５０馬力のエンジン性能はあくまでエンジン性能が１５０馬力。
つまり１５０馬力のエンジンを積んでる１００キロの車体と１５０キロの車体では最高速に違いがでるが、どちらも１５０馬力の出力。
ガリガリの乗る１５０馬力とデブが乗る１５０馬力じゃガリガリの乗る１５０馬力の方が圧倒的に早いってだけ。

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>真実の１５０馬力はどういう状態で体感できるの？

150馬力を使って走ってくるバイクを生身で受け止めるのはどうでしょう？

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一定スピードに達するのが速くても、思ったように制動できなければ、速く走れない。
一定スピードがに達するのが遅くても、制動コントロールできれば、速く走れる。

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>>24 マジレスのわりには間違ってますね
150PSのエンジンの、150Kgと100Kg車体の違いが出るのはその加速においてです。逆にパワーウェイトレシオが同じなら加速もほぼ同等になる。
最高速なら車重はさほど重要ではない。最高速では最大馬力と空気抵抗との戦いになるので同じ馬力なら抵抗の少ない車体が勝ちます

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>>1の質問て何気に高度な内容なんじゃね？

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戦闘力150？

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>>27
車体が１００キロで１５０馬力のバイクと、車体が４ｔで１５０馬力のバイクがあったらどっちも最高速は同じだと思ってるようですね

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現実的には車重が違うと言うことは車の性格が違うんでしょ？
だとしたらカムプロフィールや減速比で味付け変えてるだろうから全く比較にならんだろうな

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>>1
で、スレ主の疑問はどのバイクなん？
試乗するなり自分で乗り比べて比較するのが一番だけど、出来ないなら具体的に書こうよ

でも、DTが好みそうなスレ画選択とかどうせ吊りだろうな

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>>32

>>1含め、誰も具体的な車種の話はしていない・・・釣りの意味も理解していない・・・

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どのバイクのことを言ってるのか、とか、乗り比べだとか、1の文面みたら、
仮定の話って1秒でわかるじゃねえか。

アホしかいねえな、バイク板は。
世間から白い目で見られても仕方ないわ。

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車重だけの違いで他は仮定か・・・
馬鹿な話だな、それだけなら議論の余地も無いままスレ終了じゃないかｗ

敢えて言うなら、人ひとりの体重は55kg設定だから
体重差はダイエットするなりして合わせないと話にならんな

もし質問の背景に、加速がもの足りないとか具体的な例が根底にあれば
車種が判れば他の視点からの参考意見も出てくるだろうが、それを拒否するんじゃ誰も見向きもしないスレだ

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>>30
俺も27氏と同じで、車重だけが違うバイクなら
100KGだろうと4Tだろうと最高速は一緒だと思うぞ。

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解ってないみたいだけど、このスレは最高速の話題じゃないから

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バイク乗りに、いかに池沼が多いかわかるスレ。

スレ主も呆れてトンズラしたんじゃねーかw

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おはようございます。

F=ma

エンジンが発生する力Fが同じ場合、車重mが大きいと加速aは小さくなる。
逆に車重mが小さいと加速aは大きくなる。

ゆえにエンジンが発生する力は同じでも、その加速力aは車重mが関係している。

以上、高校生からの意見でした。
学校行ってきます。
みなさんもお仕事頑張ってください。

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エンジン単体で150馬力でも、バイクの後輪のパワーを測ると、低い馬力しか出ないし。
しかも軽い車体で、ダウンフォースも得られないと、スリップするし・・・

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>>35
誰もも見向きもしない？見向きしないのは自分だけだろｗ
あなたは気づいてないだろうけど、みんな仮定の話で議論をしてるんだよ。

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バカには仮定なんて想像力の要するものは理解できないんだよ。

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なに「真実の150馬力」って
ポエムかと思った

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>>27 だが >>30バイクの話で４ｔの車重はおかしいだろ？同じ１５０ｐｓで１００ｋｇと３００ｋｇなら最高速は同じだとおもうぞ。
４０００ｋｇなるとそれを支える機構が頑丈になって機械抵抗もおおきくなり話が単純に比較的無くなるからだめだな
>>37 最高速の話じゃないだろうけど、かといって一体何の話かわからんスレだから皆話が迷走している。よって自由に話してるんだよ
>>39 その話は>>27で済んだ
>>40 １５０ｐｓでダウンフォースが必要な速度域に達するんでしょうか？
>>43 なんの話かわからんスレだからポエムでしょうな

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強大なダウンフォースを発生させるウイング。

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エンジンベンチ中のフライホイールを直に掴めばいいんじゃないかな。

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一定トルク、一定馬力を、出力しつづけるバイクないよ。
この場合だと、アイドリングから、レッド手前まで、かっちり１５０馬力を出力しつづけるバイクはないよ。
あと、「１５０馬力のバイク」ってなに？最高出力が150馬力っていう意味？
で、肝心なのが「真実の１５０馬力」の真実って、何？

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俺のバイク200馬力越えるらしいから150馬力なんてどうでもいい
ちな、トルクも15k以上

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>>1の文章がハイレベル過ぎて文盲のこいつらには理解不能なのだよ

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>>1のアホは、教えてクレクレ君のバカタレだったって事だな。
１５０馬力のバイクに引き廻されれば一発で「１５０馬力」を知るだろうよww

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相変わらず心が貧しい連中ばかりだな、この掲示板は。

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>>51
何か（誰か）を攻撃してないと精神の均衡を保てない人達なのです。

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車重１５０ｋｇで１５０馬力、車重１００ｋｇで１５０馬力・・・それぞれが、それぞれの真実の150馬力。これにて終了。

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↑

馬鹿なんだね。

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馬力とかエンジンのパワーの数値で車体の速さそのものじゃあない、同じ脚力のデブと細マッチョにおんぶしてもらい競争した時に真実の脚力とか言わないだろスレ主バカすぎ

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人間でも100メートル走などにおける瞬間的な最大出力では1馬力程度の力を出すことができる、
らしい

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>>1の書き込みが理解できんやつが、こんなにいるとは。
学生時代は偏差値３０台のやつばっかりだな。

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そもそも、このスレ（>>1）のお題は二カ月以上もかけて討論する程、面白いテーマなのかい？

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出力が同じなら重い物を遅く動かしても軽い物を速く動かしても
仕事量は変わらないと小学校の理科で習ったろ。

真実のパワー（失笑）＝到達スピードとしか認識出来ない自分の浅はかさを
小学校から戻って理科と一緒に学び直せアホ。

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>>59

ばーか、国語やり直して来い

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重量と質量がごっちゃになってる奴がいるな。

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ラム圧加給つうのもあるね。
実際走って150馬力出る頃は、風圧がスゴイ。
これをキャブに導けば、150馬力+αが期待できるww

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