新型車情報

EUでは2017元旦からeuro4完全施行され、
日本でも各種規制が施行され、非対応車は次々と消滅。
その反動として新型車ラッシュが予想されてます。
さて、2018年はどんな新車が出るでしょう？

大阪モーターサイクルショー2018は3月16日（金）〜18日（日）
東京モーターサイクルショー2018は3月23日（金）〜25日（日）

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>>1のバイクは↓これのＥＶ型かな？
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1428829256/6...

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クリーンディーゼル詐欺がバレたから、今度は温暖化詐欺に乗って行こうてハラだなｗ

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調べたら、>>1は「KTM Freeride E」って代物なんだね。
http://www.off1.jp/offroad-machin/ktm%E3%81%AE%E9...
http://simrace.jugem.jp/?eid=20...

>>3
化石燃料に頼らない、もしくは放射性廃棄物を残さない発電事業（水力・太陽光・風力などの再生可能エネルギー利用発電）が広く普及すれば、
それなりにクリーンな動力機関だと思うけどね。
まあ、いずれにせよココで環境問題を論ずるのは板違いだと思うので、
それよりも新型バイクの情報を聞かせてよ。

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アクセル開け始めから最大トルクが出るので
2stモトクロッサーと同等に走るらしいよ。
ガソリン臭くならないので、ミニバンに積んで
充電しながら山に運んで遊ぶのに最適。
片道30分くらいの通勤にも最適。

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片道30分程度しか走れないなら林道にも行けないし、
ビジネスバイクの形状でよいのでは？

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電動でクラッチ付なの？？！！

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>>7
>>4のリンク先の動画で「トランスミッションはない」と解説があり、
文中には「左ハンドルのレバーはリヤブレーキ用のもので、フットペグの前にはギアペダルもブレーキペダルも無く自転車と同様の操作となる」とあるね。
また、現在の電動車（ＥＶ）は多段変速機をもたずに設計することが基本となっているらしいよ。
（インホイールのＥＶもあるくらいだし）

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>>6

君、車を持ってないの？

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>>9
セダンとツーリング用のリッター車しかありません。
かつてオフ車に乗ってましたが一番近場の林道まで40分位かかるので。

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アクセルターンは出来るのかな？
林道でアクセルターンが出来ないと
あの御方はオフロードバイク（乗り）とは認めないらしいぞ

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↑またウジ（ゴミクズや汚物でもいい）が湧いてきた

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>>8解説乙
でもオフロードタイプで出すんだったら従来通りの操作
（右手フロントブレーキ右足リヤブレーキ）で出した方が良いのでは？

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オフロードバイクで走ってて、片手離すことはまず無いけど
片足出すことは結構あるからね。
足での操作は無いにこしたことないだろ。

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意図的にリヤロックさせる事もあるわけで
それをとっさに左手でガッツリレバー握りなんてできないよ。

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>>15どちらにせよ握るんじゃないの？

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クラッチなくてもモーターのトルクならフロントアップ容易なのかな

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>>17
>>4のリンク先にある動画の視聴をお勧めする。

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KTMは買わない。もう絶対に買わない。
二度と買わない。もう懲り懲りだ。

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ヤンマ誌のテストでは、新ニンジャ250は
CBR250RRより1馬力多いけど、
走らせてみるとCBR250RRの圧勝なんだな。

150cc大きい400は6馬力しか変わらん。
もし排気量に比例するなら62馬力くらいだけど、
弄りがいが有ると言うことかな？

ベルシス250に新エンジンが載れば
買ってしまうかも。

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オンロードは？出ないの？
インホイールモーター2WD、
0ー100キロ2秒台とかいうのは出ないのかな？

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[YouTubeで再生]
インホイールモーターはバネ下重量が重く、
振動に晒されるし、タイヤ直結なので変速無し。
オバチャン原付スクーターにはそれで良いかも。
高性能車には有り得ない。

でもこれは良いわ。
今すぐ日本で発売して欲しい。
http://www.ubcobikes.com

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クローズドコースを前提としたモトクロッサーならまだしもフル充電で1時間しか走れないのに
セロー的な用途をコンセプトとしているフリーライドに積んだのはちょっと失敗じゃないのかね？
モトクロスコースで使うのにフリーライドのサスは方向性的に向かないし、林道で使うには予備の
バッテリー何個も背負って行かなきゃならないし、クローズドでエンデューロなら何とか使えそうだけど
メンテフリーな点は魅力だし面白そうではあるけどこれ買うならフリーライド250Fを選ぶかな

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>>23

もうちょっと調べてから書け。

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>>22
でも金田は
ピーキー過ぎてお前には無理だよ
って言ってたし
鉄男も回転数低い状態でギアつないで
エンストさせてたじゃないか

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フリーライド250Fより250exc tpi、
いや、そのハスク版だな。

http://www.tandem-style.com/bike/8394...

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[YouTubeで再生]
X-ADV祭の中にEZ-9の新型？

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>>7
それは、オーストラリアに本拠を構える↓デウス・エクス・マキナのカスタムですね。
http://deuscustoms.com/bikes/model/deus-cub-cubed...

ヤマハがXSRで行ったプロモーション手法（＝メーカーが直にカスタムビルダーに依頼して話題性を高める手法）と同じです。

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ホンダがスティードでやって、カワサキがバルカンで真似た手法ね。

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TVS Apache RR 310

BMWのG310Rの後傾した単気筒エンジンを積んだインドのメーカーTVSのスーパースポーツ
■スペック
・全長：2,001mm
・全幅：786mm
・全高：1,135mm
・ホイールベース：1,365mm
・シート高：810mm
・重量：169.5kg
・燃料タンク：11L
・最低地上高：180mm

・エンジン：DOHC水冷単気筒4バルブ
・排気量：312.2cc
・ボア×ストローク：80mm×62.1mm
・圧縮比：10.9:1
・馬力：25kw(34PS) / 9,700rpm
・トルク：27.3Nm / 7,700rpm
・燃費：約27km/L

・燃料供給方式：BOSCH製FI
・ミッション：6速
・スイングアーム：アルミ
・フレーム：トレリス
・フロントサスペンション：KYB製倒立
・リアサスペンション：KYB製モノショック

・フロントブレーキ：300mm/BYBRE製ラジアルマウントキャリパー
・リアブレーキ：240?/BYBRE製キャリパー
・フロントタイヤ：110/70-R17 M/C 54H
・リアタイヤ：150/60-R17 M/C 66H

・ヘッドライト：プロジェクターLED
・テールランプ：LED

・最高速：160km/h
・0-2秒での加速：46.77km/h
・0-60km/h：2.92秒
・0-100km/h：7.17秒

日本に正規導入される可能性は低いと思うけれど…

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【Kawasaki 新型Ninja250/Ninja400 の発売日や価格などの情報】

正式発表前だが、販売店などからの情報らしい。

■日本での価格
Ninja250
・単色：税込62万9,640円
・SE：税込64万440円

Ninja400
・単色：税込69万9,840円
・SE：税込71万6,040円

■発表日
Ninja250/400：12月25日

■発売日
Ninja250/400：2月1日

■日本仕様の馬力
Ninja250：37PS
Ninja400：48PS

■Ninja250とNinja400の相違点
【250/400】
・タイヤ：バイアス、リア140 / ラジアル、リア150
・エンジン：249cc / 399cc
・マフラー：短い / ちょっと長い

タイヤが違うことによって、シート高等その他の数値が変わってる様だが、
基本的に同じ車体に違うエンジンという構成

■新Ninja250の主な変更点
(現行→新型)
・ホリゾンタル吸気→ダウンドラフト吸気
・アシスト＆スリッパークラッチ→20％握る力が軽くなった
・正立37mm→正立41mm
・ヘッドライト：ハロゲン→LED
・テールランプ：バルブ→LED

・車重：174kg→167kg
・タンク容量：17L→14L

・馬力：23kW(31PS)/11,000rpm→28.5kw(39PS)/12,500rpm
・トルク：21Nm/8,500rpm→23.5Nm/10,000rpm

タンク容量の減少は、ダウンドラフト吸気にした事で、エアクリーナーケースに場所を喰われた為と推測。

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新エンジン搭載のベルシス250は出るかな。
そして400化キット希望。
しかもフルパワー60馬力仕様で。

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これはある意味新しいｗ

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b23580450...

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名古屋モーターショーで聞いたけど、
来年出るPCXは電動とHVとガソリン車の三種類体制。
雑誌に載ってたようにガソリン車にはSマチックが付くのかと聞いたら、
「付かない」だとさ。

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>>34
それ、公言しない約束だったろ。

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>>34
楽しみではあるけど
値段を考えると手放しでは喜べないな

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電動はいらないけど、ハイブリッドかガソリンの新モデルは欲しいね。
５０万くらいしちゃう？
あんま高いと車でいいやってなっちゃいそう。

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モーターショーで大手メーカーの説明員が、
何の説明も出来ないバイト君ばかりで萎えた。
ちゃんと説明出来る社員を呼んでくれるけど、
呼んでくれずに終始しどろもどろなバイト君も。
オネーチャン達は回答マニュアルを持ってるけど
そんなので対応出来ないわな。

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>>35

消費者に嘘をつく企業は潰す。

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う〜ん、いいかなと思ったけどマウンテンバイクの方がいいや
オートバイに乗り慣れてくると近場でも横着してオートバイに乗るし
運動不足で太っちまうからな

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来年早々、いくつかのメーカーが高性能な
e-bikeを日本市場に投入するけど、
MTB型はことごとくリジッドばかりで、
前サスしか無い。
海外では各社フルサスをラインナップしてるし、
馬鹿売れしまくってるのはフルサスMTB型e-bike
なんで日本にはリジッドばかりなのか意味不明。
レッドバロンが大量輸入してくれんかな。

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新型PCXインドネシア版が正式発表されとった。

https://motor-fan.jp/article/1000200...

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ちょっと変更されたのかな？

https://s.response.jp/article/2017/12/25/304150.htm...
旧モデル比4psアップの48psを発揮。車重は167kgと250のわずか1kg増、従来モデルの209kgから大幅な軽量化を実現

https://s.response.jp/article/2017/12/25/304136.htm...
最高出力は旧モデル比6psアップの37ps、車重は166kgと8kg軽量化

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>>43
あらら、37馬力に下がっちゃったのね。

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250にこそスーパーチャージャー付けろよ。

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↑永久（とわ）にカマッテちゃんな過給厨

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誰がどう見てもカマッテチャンは君だろ？

誰にも頼まれてないのに他人にカマってないで
一度くらい有益情報を提供してみろよデブ。

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>>47
居たんだよ何かってーと２５０にスーチャーだのターボだの付けろ！って奴がさ

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居たんだよって何だ？
居たらとにかく絡むんだろおまえは。

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>>49新年早々に喧嘩かね？
ツマラン人生だなｗ

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>>47さん、こちら>>46です。
「有益情報」かどうかは定かでないが、一応提供しておきます。

【SFM Saxxx MadAss E (folding e-bike for commuters)】

ドイツのメーカー製で、ピークトルク200Nmの1500Wモーターが装備され、車重は48kg。
6〜7時間の充電時間で、航続距離は50〜60kmらしい。
見たところ、モーターが後輪軸上部に配置されたバネ下が重いレイアウトで、
スタイリング的には、日本にも輸入された事がある↓コレのＥＶ版といった感じ。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1466574427/15...

本車の特徴は、折り畳みが可能というところで、
集合住宅など住居の狭い都市生活者に向けたＥＶコミューターといった感じかなと。

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600ccで60馬力で乾燥152kg

http://motoajp.com/enduros/models-features/pr-7...

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