カワサキ Z900RS、カフェレーサー仕様発売へ

https://response.jp/article/2018/02/01/305549.html...
カワサキモータースジャパンは、レトロスポーツ『Z900RS』のバリエーションモデルとして「Z900RSカフェ」を追加、3月1日より販売を開始する。

昨年12月に発売したZ900RSは、名車「Z1」の再来として大きな注目を集めた。そのZ900RSにカフェレーサー仕様が登場する。フロントカウルやローポジションハンドル、カフェレーサースタイルの段付きシートを採用。さらにマフラーボディーカバーやエキゾーストパイプカバー、サイレンサーをヘアライン仕上げとしたほか、短めのミラーステーなど、スタンダードモデルとは一味違った雰囲気を醸し出している。

カラーはグレーに加え、待望のライムグリーンも用意。価格は135万円。

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↑相変わらずの、必死ネガキャンが痛いよね

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>>66

カフェ・レーサー・スタイルに新旧どちらが良いとか悪いとか言うのはないさ。
ただ、過去の名車にすがるならノスタルジックなスタイルで出してもらいたい。
それをしないなら全く別物として出せば良いのに、カワサキのやる事に理解出来ない。
ニンジャにしても何でもかんでもニンジャにしたもんだから、オリジナリティを見失ってる気がする。
ホンダはCBらしさを損なう事なくその時代時代にあった形で出して来てるのになぁ。

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シングルシート、アルミタンク、セパハン、ロケットカウル何もないカフェレーサーぽいものを感じない　ただ国産ネイキッドにビキニカウル着いただけにしか見えない
ちなみにこう言うのがクラッシックスタイルだと思う

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「カフェレーサー」なんてのは、本来は
「カフェに集まって来るレーサーを気取った改造バイク」っていうだけで、
カウルがあるとか、シートストッパーが付いているとか、細かい事に定義なんて何も無いんだよ。

カスタムを扱っているWEBページの↓「Cafe Racer」のくくり。
http://www.bikeexif.com/tag/cafe-race...

バイクの雰囲気から乗ってる本人が、レーサー気取りのイイ気分に浸れれば、それでＯＫな訳よ。

何か、ここの住民て、やたらと「定義」にこだわるけど、何でそんなに
「物事の否定」に必死なのかね？

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>>71

ちょっと解釈が違ってるな。

以下引用
改造スタイルとしてのカフェレーサーの特徴は、快適性や利便性を切り捨てて速度や旋回性能を追求した、当時のグランプリロードレース車両を模倣したものである。燃料タンクは細長く小さな物が用いられる。シートは車体後方寄りに配置された一人乗りの物が用いられ、シートの後方には丸い盛り上がりが付けられる。ハンドルバーには低くて幅が狭い、セパレートハンドル(英: clip-ons)やコンチネンタルハンドル(英: clubmans, ace bars)）が用いられる。コンチネンタルハンドルは左右一体であるが1960年代当時の標準的なオートバイに比べると低く、やや前方にグリップが配置される形式のハンドルバーである。これらによって乗員は上体を伏せて乗車することができ、空気抵抗が少なく車体をコントロールしやすい姿勢で乗車できる。伏せた姿勢でも下肢が楽なように、ステップを後方に移動させたバックステップが付けられる場合や、1960年代のレース車両に用いられたカウルに見られる特徴を備えた形状のハーフカウル（日本ではロケットカウルやビキニカウルと呼ばれる）やフルカウルが取り付けられる場合もある。このほか、装飾的な部品や利便性のための装備などは撤去される場合が多い。

という事で一応カフェスタイルは有る。

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>>72
で、仮に「カフェスタイルは有る」としてさ、
その「定義」に異様にこだわり、「物事（Z900RS）の否定」に必死なのはナゼ？

>>58に示されてる「カフェも予約開始前に完売」が気に入らないの？
「定義」に合わない物を買うヤツが許せないの？

それから、どこかから引用（コピペ）するのもいいけどさ、
自分の投稿を読んで欲しいのなら、見やすいように改行くらいしなよ。

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>>73
明和では、自分の価値観に合わない物は必要ないし
いい加減なネーミング付けるくらいなら新製品何かイラネって事だろ。

バイクの新型なんて滅多に出ねーのに、新型出るたんびに否定しやがってさ
バカなんじゃねーかって思うわ。

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>>71
それは乗る人間側の事で車両の特徴ではない、カフェから眺めりゃなんでもいいわけじゃなく当時のカフェレーサーが乗ってた車両の雰囲気を模したものでないとダメ、何故ならそれをカフェレーサースタイルというから、あと物事に定義が必要なのは世の常識、いろんなジャンルがあるのもある程度定義が定まってるからだし

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>>73も>>74も新型に対して否定ばかりとか言いながら人の意見は否定か？矛盾してるな。

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>>74
>バカなんじゃねーかって思うわ。

違うのか？

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良い点と悪い点、両方述べてる人の話は客観的意見としてすごく参考になるけど
どちらか一方しか述べられない人の意見は参考にならない
（個人の感想です）

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今、買わないと値上りすると思って、
古いZかゼファーを無理して買ってみたら、
Z900RSが出てしまって、あてが外れた。

そういう人たちなんだろうから、
生暖かく見守ってあげなよ。

今頃、涙いっぱいなんだろうからさ。

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精一杯の皮肉を言いたくてしょうがないみたいだな。

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>>79
（大型）バイクすら持っていないと思うんですけど。
煽っている言葉に重みが無いだけに。

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>>81
じゃ、ゼファーは400だったのか！

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z900rs、バイクが集まる場所で
ぼちぼち見かけるようになってきたが
地味さが半端ない
一緒につるむZ1などの旧車グループのが
輝きも目立ちも桁違いに凄すぎて
これを入り口で買った人は
間違いなく旧車に憧れるはずだな
あと、糞寒い中
テロテロのジーンズで乗り回すのは辞めた方がいい
見てる方が寒いし、そもそもダサいし

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>>83
アレ不思議だよな
何で70年代のカワサキ車ってあんなに目立つんだろ
90年代以降のネイキッドじゃ全然勝てない何かがある

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カウルがな…

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>>84
あんたが気にしてるからだろ？

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>>86
せっかく一人で勝手に陶酔してるんだから
それは言っちゃダメ。

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>>86>>87
いや俺自身は旧車なんて乗ってないけど？
何かコンプでもあんのか？

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>>88
潜在的に意識してんだよ
購入候補に挙がった車を急に見かけるようになるのと同じ心理

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>>88
乗ってる≠意識してる
という公式って知ってる？

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>>84
色合いはルアーだし
走りはDQN珍走団
目に付くのはあたりまえｗ

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バイカーの多くは、それなりにカッコイイと思って乗ってるわけで
それはそれでいいと思うけどね。意識してない奴はいないだろ。
ツーリングバッグを積み上げて、バイクを使いこなしてる感を出す人も
地味なカスタム系、派手なカスタム系、外車系それぞれ特徴があって面白い。
欧州とか行くと、日本の比じゃないほどカスタムも個性も凄く、つるんで
走ってますよ。

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GOO見たらノーマルもカフェも在庫余ってるしｗ
やっぱ売れてないなｗ
形がZというよりバリオスだしｗ

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〜〜〜〜〜w
〜〜w
〜〜〜w


はぁー・・・（溜息）

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もう許してやれよ、カワサキストが可哀想だ。

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カワサキ車には魔物が住んでそう。

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きっと奴が潜んでる。

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奴は絶対にどこかに隠れてる。

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実物見たぞ。全長が短くて、横幅がある！そしてタイヤ幅が太かった。
ぽっちゃり（おデブ）ライダーとかの人が似あうと思う。

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